2020阿库拉MDX

讴歌MDX继续是该品牌最畅销的车型之一。这款三排豪华SUV提供了大量的功能和强劲的引擎，但在其细分市场中是比较实惠的选择之一。无论是前轮驱动配置或与讴歌的超级处理全轮驱动设置，熟悉的3.5升V6发动机290马力提供了振奋人心的性能和良好的改进。在内部，MDX宽敞的客舱给人留下了积极的第一印象，但它并不像最好的竞争对手那样豪华。更大的问题是过时而复杂的双屏信息娱乐系统，现在远远落后于最好的产品。变速箱也使它很难提取出最好的发动机。也许MDX最大的问题是价格便宜本田的飞行员-与MDX共享很多，讴歌可能有更多的高级徽章，但两者之间的区别并不是那么大。但MDX的销售数字不会说谎:它仍然是美国最受欢迎的suv之一。

像其他现代阿库拉，MDX获得该品牌的宝石眼LED大灯和钻石五边形格栅。这是一个英俊和无攻击性的中型SUV，虽然它似乎准备为a规格包，因为没有什么特别值得注意的线。进一步的标准功能包括动力天窗，自动高梁，和动力操作后挡板。该技术包还增加了20英寸的合金车轮，LED水坑灯，和动力折叠侧镜，而a -规格获得光泽黑色装饰和独家前/后保险杠。

由于它是基于三排本田Pilot, MDX共享相同的111英寸轴距。其他关键尺寸也几乎相同——MDX长196.2英寸，宽77.7英寸，高67.4英寸。离地间隙是7.3英寸，无论您选择的版本。控制重量在4,032磅之间的标准前进模型和4,350的AWD模型配备了先进和娱乐包。

MDX系列共有九种颜色，但有些需要包升级。在标准型号上，您可以立即获得以下五种颜色:铂金珍珠白、月球金属银、现代金属钢、雄伟黑珍珠(400美元)和性能红珍珠(400美元)。需要包升级的颜色是Apex蓝色珍珠，峡谷青铜金属，Fathom蓝色珍珠，或Gunmetal金属。我们会选择更艳丽的颜色，如Performance Red Pearl或Apex Blue Pearl，它们很好地赋予了基本的MDX形状更多的天赋。

MDX的发动机是其动力系统的亮点——3.5升V6发动机没有涡轮增压，但仍有290马力和267磅英尺扭矩的良好峰值输出。无论是在标准的前轮驱动外观或配备讴歌的可选SH-AWD(超级处理全轮驱动)，MDX将从0移动到60英里每小时在7秒内。有了更好的变速器，我们认为它会更快，尽管，因为九速自动不是最快的单位。去年重新工作，变速箱现在抵制过度急切的升档，但它仍然落后于最好的一步。MDX的前向牵引能力为3500磅，如果配备AWD，则可达到令人印象深刻的5000磅。

讴歌并没有在一个有效的公式上做太多的改动，而是坚持在MDX系列中使用值得信赖的3.5升自然吸气V6发动机。i-VTEC发动机在推动时发出很好的声音，输出290马力和267磅-英尺。无论你选择哪种型号，你都会得到相同的九速自动变速器与顺序SportShift换挡。MDX给人的感觉是精力充沛，油门响应也不错——它不能完全与一些涡轮增压的竞争对手相比，但如果MDX V6是你唯一会驾驶的车，你很少会觉得亏了。在高速公路上，以法定限速行驶也没有问题。变速器比以前更好，流畅的换挡是一天的秩序，但它在工作方面并不像宝马等行业领先的自动变速器那么熟练。

讴歌的SH-AWD系统不只是花哨的营销语言(即使“超级操控”对一辆中型SUV来说有点夸张)，因为MDX的操控真的很好，扭矩矢量能够在转弯时向外轮发送额外的动力。在它的运动驾驶模式中，转向有一个受欢迎的增加重量-结合跨界的能力抵抗身体的滚动和V6的响应能力，MDX是更享受驾驶比大多数其他在这一级别。

乘坐舒适性通常是吸收和MDX感觉适当的扣下来。然而，并不是所有的颠簸都被挡在海湾，因为稍显坚挺的MDX已经交换了一些平滑，以支持其令人钦佩的处理质量。当然，它一点也不不舒服，出色的消音功能使它成为一艘宁静的巡洋舰。在城镇周围和正常驾驶模式，转向也足够轻，使停车毫不费力的事情，而最高速度看到更多的重量归因于转向。虽然它不是NSX，总体上MDX的动态打击了处理，乘坐质量和精致之间的良好平衡。

MDX的V6不仅是一个良好的表现-它也返回令人满意的EPA汽油里程估计。MDX从来没有像小型汽车那样省油，但作为一辆SUV，它仍然是相对经济的。前轮驱动模式是最好的，返回数据20/27/23英里/加仑的城市/公路/组合周期。它配备了一个19.5加仑的油箱，因此它的综合巡航距离大约为448英里。AWD版本的耗油量稍高，为19/26/22 mpg，如果搭配运动型a - spec套件，耗油量则恶化至19/25/21 mpg。

与本田Pilot有如此多的共同点，MDX拥有同样宽敞的三排座位，即使是中等身材的成年人也能在第三排坐得相当舒适。车上也有很多可用的设备，从一个优质的十扬声器音响系统到通风座椅和可爱的米兰皮革内饰。不幸的是，并不都是好消息。MDX仍然负担着讴曲的双屏信息娱乐系统，一个人从来没有完全适应，而建设质量不符合预期设置的徽章在鼻子上。有一些机舱吱吱声和更硬的塑料会严重困扰普通奥迪司机。这些都是讴歌需要补救的一些缺陷，如果它想要MDX竞争类最佳荣誉。

MDX的第三排是七座的，并不只是为了炫耀。实际上，后面有足够的空间给孩子们，也有足够的腿部空间和头部空间给中等身材的成年人。前两排更舒适，四面八方都有宽敞的空间，座位也很舒适。第二排乘客还可以滑动座椅，以增加腿部空间(第三排乘客在最靠前的位置，有超过30英寸的腿部空间)，而可调节的座椅靠背角度可以提高舒适度。高级套餐用更舒适的机长座椅取代了第二排的长凳，尽管这将总座位减少到6人。可倾斜伸缩的转向柱和可大量调整的驾驶员座椅确保在方向盘后找到一个舒适的位置不是一件苦差事。所有乘客都可以轻松进出，一键式功能可以快速移动第二排座位，方便乘客到达第三排座位。

基本款配备优质皮质内饰的运动座椅作为标准，所以即使你没有选择其中一个可选套餐，你也不会感到太失望。去技术包和吸引人的对比拼接被添加到座椅随着天然木材装饰。另一步是先进的，带来了它的米兰高级皮革与对比缝合和管道。运动型a - spec的座椅裁剪在皮革和阿尔坎塔拉的组合，乌木(黑色)的标题，不锈钢运动踏板，和金属内饰。虽然所有车型的座椅本身看起来都不错，但考虑到MDX作为豪华跨界车的定位，其塑料和组装的总体标准令人失望。

内部配色从保守的乌木色到更富有表现力的红色，尽管可用的颜色根据所选的包而变化。例如，红色色调仅限于A-Spec。其他可用的颜色包括羊皮纸、浓缩咖啡和灰石。

和同样大小的本田Pilot一样，MDX有足够的载货能力。即使把第三排座位拉起来，也有15.8立方英尺的可用空间，足以容纳每周的购物。如果需要更多的存储空间，第一排和第二排的座位配置确实不同;通过折叠50/50拆分折叠的第三排座位，一个慷慨的43.4立方体的空间被释放出来。与此同时，第二排是60/40分式折叠设计——这些座位折叠后，前排座位后面会有90.9立方的巨大空间。不仅是这些漂亮的数字，而且折叠第二和第三行是一个毫不费力的练习。

小型物品储存空间也有好消息。多功能中控台与一个滑动托盘精心设计和适当的宽敞。这是除了多个杯托和大的门口袋。

考虑到即使是基本型号的标准配置，MDX也比大多数型号配置得更好;这款车的特点包括:易于进入的12向动力驾驶座椅、8向动力前排乘客座椅、加热前座椅、三区自动气候控制、无钥匙门禁系统、电子倾斜伸缩式转向柱和动力月顶板。安全配置也很丰富，包括自适应巡航控制、后视镜摄像头、道路偏离缓解和车道保持辅助等标准配置。技术包增加了LED水坑灯，前/后停车传感器，远程发动机启动，gps连接的气候控制，和动力折叠侧镜。作为先期套餐的一部分，预计设施，如加热后舷外座椅，自动调光侧视镜，头部警告，和加热方向盘。娱乐套件增加了无线耳机和广泛的娱乐系统，而A-Spec为您提供通风前排座椅和定制装饰。

车载信息娱乐系统已经发展到一个程度，一个糟糕的设置可能成为购买新车的交易破坏者。考虑到这些系统的使用频率——以及精巧设计带来的安全隐患——买家应该有理由挑剔。考虑到这一点，讴歌未能找到更好的双屏信息娱乐系统解决方案令人失望——下方的触摸屏控制风扇转速和收音机等功能，而上方的屏幕通过一个物理旋钮控制导航等功能。在实践中，操作起来并不直观，因为通常需要几秒钟才能弄清楚哪个屏幕在做什么。

值得赞扬的是，该系统显示高质量的图像，并具备你所期望的一切:苹果CarPlay, Android Auto，蓝牙流媒体音频和HandsFreeLink，潘多拉兼容，USB音频接口，SiriusXM卫星电台，短信/彩信/电子邮件兼容，以及Siri Eyes Free都包括其中。标准的高级音响系统配备了8个扬声器，但技术包将其升级为10扬声器的讴歌/ELS音响系统。该软件包还包括3D视图导航、实时交通信息、语音点歌和交通重定向。

如果你想招待孩子，你需要娱乐套餐。它还包括另一个音频系统升级到11个扬声器(如果加上Advance包，则为12个)，以及无线耳机和后置DVD娱乐系统。当与技术包结合使用时，您可以得到一个9英寸的全VGA屏幕，如果与高级包结合使用，则可以得到一个16.2英寸的超宽全VGA屏幕，并兼容HDMI。

2020年讴歌MDX的预测可靠性评级为76(满分100分)，这表明客户体验合理，但并不突出。由于这款车型刚刚问世，NHTSA没有发布任何召回也就不足为奇了，但2019款车型遭遇了三次召回:一次是正时带齿可能分离并导致发动机失速，一次是后挡板盖灯可能出现故障，还有一次是后制动卡钳活塞涂层出现问题，可能导致制动动力丧失。

讴歌有限的车辆保修期为4年或5万英里，以先到者为准。每辆MDX还获得6年/7万英里的动力系统保修，车身防锈5年不限里程，以及4年/5万英里的路边援助，以应对故障。

MDX在美国碰撞测试机构中得分很高，获得了全面的顶级评价。NHTSA对讴曲MDX的总体安全性给予了完整的五星评级，而2019年IIHS对讴曲MDX的评估显示，它在所有主要碰撞参数中获得了最高的可用良好评级。然而，车灯只被评为“可接受”。IIHS还将2018年MDX授予其备受尊敬的顶级安全选择奖。

讴歌没有在安全装备上吝啬- MDX得到几乎所有包括从基础模型。这意味着全套的安全气囊(包括带有侧翻传感器的侧幕安全气囊)、LED日间行驶灯、带有牵引力控制的车辆稳定性辅助设备、拖车稳定性辅助设备和轮胎压力监测设备。您还可以获得许多开箱即用的驾驶辅助设备，包括具有低速跟踪的自适应巡航控制，具有动态指南的多视角后摄像头，碰撞缓解制动，道路偏离缓解，车道保持辅助，前方碰撞预警和车道偏离预警。该技术包还增加了前/后停车传感器、盲点信息系统和后交叉交通监视器。最后，高级规格增加了一个环视摄像系统。

有几个明确的原因，讴歌MDX仍然是一个强大的销售品牌。坚固的V6发动机和令人惊讶的娱乐动力(特别是当配备AWD时)，这是一款三排SUV，远非车轮后面的镗孔。它的价格也很合理，提供了很多方便和安全功能。它也非常多才多艺，有足够的空间容纳7名乘客和一个宽敞的货舱区，即使所有7个座位都到位。如果更多地关注它的制造质量和技术实施(双屏信息娱乐系统不会很快被取代)，这将是一款同级的领先SUV。在高端的范围，这些缺陷是难以忽视的MDX的价格开始重叠与一流梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)中而且宝马X5，两者提供更大的精致和无与伦比的质量，轻松超越讴歌。在基本水平上，MDX必须与价格更便宜、性能同样出色的本田Pilot竞争。这让讴歌的中型SUV陷入了一点困境——它是一款优秀的SUV，周围的竞争者有着更一致的能力分布。

讴歌MDX SUV系列起价为标准MDX，建议零售价为44,400美元，不包括995美元的目的地费以及税、许可证和注册。其次是MDX技术套装，售价49,400美元，其次是MDX技术和娱乐套装，售价53,400美元。其次是运动型讴歌MDX A-Spec，价格为54,900美元，而区间的高端是高级套装，价格为56,150美元，高级和娱乐套装的价格最高为60,150美元。

讴歌的SH-AWD(超级处理全轮驱动系统)是配备娱乐或A-Spec包的标准型号，但可额外购买2000美元的其他版本，这是默认的前进。

虽然大多数制造商的饰件线是独立的，讴歌的策略一直是创建几个包，建立在彼此之上。基本上有六个包(或配件)可供选择:标准MDX、技术包、技术和娱乐包、高级包、高级和娱乐包以及A-Spec包。要访问Advance包，首先需要为Technology包打勾。所有车型都配备了相同的3.5升290马力V6发动机和9速自动变速箱。前进是默认的传动系统在所有，虽然型号配备娱乐或a -规格包有AWD。

标准MDX有18英寸的车轮，动力月光车顶，动力操作后挡板，三区气候控制，皮革内饰与动力调节和加热前座椅，按钮点火，和无钥匙进入系统。信息娱乐系统包括一个触摸屏的双屏设置、苹果CarPlay、安卓汽车、蓝牙连接和一个八扬声器音频系统。在安全方面，基本款获得了全套的安全气囊，多角度后视镜摄像头，自适应巡航控制，碰撞缓解制动，道路偏离缓解，等等。技术包增加了20英寸合金车轮，LED水坑灯，动力折叠侧镜，前/后停车传感器，升级的十扬声器音响系统，3D视图导航，盲点监测和远程发动机启动。

Advance包默认包括技术包，还添加了一个主动阻尼系统，加热/通风前排座椅，第二排机长座椅，环视相机系统，抬头警告，和LED雾灯。娱乐套件首先需要技术或高级套件——它为后座乘客提供了更多的玩，感谢DVD后座娱乐系统和无线耳机。音响系统配有额外的扬声器，并增加了一个VGA屏幕(如果配上Technology包，则为9英寸;如果配上Advance包，则为16.2英寸)。

最后，A-Spec包主要是装饰性的。它包括默认的技术包，但也增加了标准的全轮驱动，20英寸鲨鱼灰色合金车轮，独特的a规格保险杠，黑暗的大灯和尾灯，和a规格的外部标志。在内部，座椅的软垫组合米兰皮革和阿尔坎塔拉，加上仪表集群得到红色/银色照明。

由于极品的包(有效的修剪)提供广泛的定制，有相对较少的主要额外选项之外。在没有配备a - spec或娱乐包的所有型号上，四驱的价格为2000美元——这些版本不支持FWD。另外还有528美元的备用停车传感器(在没有配备的型号上)，650美元的LED雾灯和399美元的远程引擎启动系统。

当你购买MDX的时候，你会想要仔细购物。虽然a - spec包最初看起来很有吸引力，在构建理想的MDX时为3500美元，但它需要你添加技术包(5000美元)和SH-AWD(2000美元)，这使讴曲MDX的成本比标准型号增加了10,000美元。也就是说，你有很多装备。然而，我们的选择是MDX SH-AWD，技术包价格为51400美元。您不仅可以获得AWD系统的动态好处，还可以获得许多额外的生物舒适度。

RDX的基本价格几乎比MDX低7000美元，很可能是一个有吸引力的选择，任何人都考虑入门级MDX。你确实失去了七个座位的好处，然而，因为RDX只提供五个座位。相比之下，总体载货能力也有所下降，尽管RDX的29.5立方英尺后座仍然是慷慨的。不管缺少第三排，它是RDX，有一个优越的舱室。它比MDX感觉更高档，触摸板信息娱乐系统虽然不完美，但比MDX的要好得多。两款suv都可与讴歌的超级处理AWD系统，但MDX的自然吸气V6发动机是一个比RDX的涡轮四强一点。即便如此，我们还是会在这两者中选择RDX。MDX的额外座位容量和货舱空间是它唯一的真正优势。

本田Pilot的定价比基本款MDX便宜1万多美元，拥有相同的座位容量、相似的V6动力、相当的燃油效率，以及许多相同的安全功能。有人会认为选择MDX会让你在质量上有一个显著的提升，但建造精良的Pilot几乎感觉不到下降，特别是如果你选择更高的修剪之一。例如，42,620美元的本田Pilot Touring仍然比最便宜的MDX便宜，但提供了一个高级的十扬声器音响系统，一个蓝光后娱乐系统，和导航，所有这些都是你在基本的MDX上没有的。Pilot在这里是比较好的选择，如果你选择MDX，你只需要花一点徽章的钱。