工程师发现了GMC悍马EV的顽皮把戏

的GMC悍马电动卡车(以及即将推出的SUV)开辟新天地通用汽车公司。这是众多采用Ultium架构和电池技术的全电动汽车中的第一款。在很多方面，悍马EV都是设计师和工程师的试验台，从中吸取的经验教训也应用到了刚刚发布的新车型上雪佛兰Silverado EV以及即将推出的GMC Sierra EV。悍马EV的11,500磅-英尺的扭矩几乎是闻所未闻的，毫不奇怪，在测试过程中显示出了一些问题。

在同驱动器在美国，悍马电动汽车总工程师阿尔·奥本海泽(Al Oppenheiser)说，在原型车测试期间，他发现这款车有可能出现车轮倾斜，这是他不希望车主做的潜在危险事情。

“在早期，当我们只是试图平衡前后扭矩时，我让前端抬起了，”他解释道。“我们必须减少前端的扭矩。”

因此，从技术上讲，是的，悍马电动汽车可以做轮子运动，但奥本海泽和他的团队出于明显的“功能安全原因”重新调整了一些东西。这款量产级卡车的“从瓦特到自由”(WTF)模式是一种发射控制系统，它可以在3秒内将这辆重达9000磅左右的卡车从0-60英里/小时推进到0-60英里/小时(SUV车型需要3.5秒)。当启动时，系统会旋转所有四个35英寸的轮胎。正如奥本海泽承认的那样，前面的那些需要重新调整。虽然在GMC的最新创造物中做轮子驾驶会非常有趣(拜登总统会同意的)，常识占了上风。