2020年本田奥德赛

奥德赛面包车的配色并不过于广泛或冒险，主要集中在经典的中性色调，并在阵容中加入了红色和蓝色。所有颜色都是标准选项，没有高级调色板可用。基础LX可以获得白金白珍珠，月球银，现代钢铁和黑曜石蓝珍珠。通过升级到EX或更高级别，你可以解锁锡太平洋、森林薄雾、水晶黑珍珠和深猩红珍珠作为额外的选择。

一台3.5升V6发动机为本田奥德赛面包车提供动力，仅前轮就能输出280马力和262磅英尺。这并不罕见，只有一个竞争对手，丰田西耶纳，提供一个全轮传动系统。10速自动变速箱配合动力系统提供平稳的换挡，特别是与过去几年备受质疑的9速相比。尽管这款小型货车的尺寸和重量都很大，但它的动力系统却能很好地推动它在城镇中移动。几乎完全与竞争对手的级别，本田能够使0-60冲刺在实际测试中大约7秒。

与丰田Sienna相当，仅比克莱斯勒Pacifica低100磅，本田小型货车的牵引能力高达3500磅。虽然它不会拉全尺寸的大篷车，但它肯定可以管理一辆轻型露营车、船或拖车，带上你所有的露营或海滩装备，度过一个周末。

本田奥德赛在发动机、传动系统或变速箱方面没有任何选择。每款车型都配备了3.5升V6发动机，可产生280马力和262磅-英尺。这种动力由10速自动变速箱调节，前几年的9速自动变速箱完全被淘汰。前轮完成了小型货车的所有工作，不提供四轮驱动。

尽管缺乏定制选项，奥德赛并不缺乏动力。提速既快又平稳，现在标准的十速自动变速箱更是如此，它在早期实现的基础上进行了改进，并不比原来直观得多。在高速公路上合并和通过应该相对容易，即使满载8名乘客。

小型货车绝不是为刺激驾驶而设计的，但这并不意味着它们应该让人失望。本田奥德赛(Honda Odyssey)是一款表现良好的车手，它给人以自信，但又不会让人失去所有的乐趣。

在低速时，灵敏的反应性转向可以帮助这辆笨重的小型货车在繁忙的城镇街道或拥挤的停车场上机动。在高速公路上，转向增加一些重量以保持车辆稳定，但对中心的感觉有点缺乏。一辆小型货车的反馈数量惊人，但这并不是不受欢迎的。刹车功能同样强大，可以以可预测的方式调整输入压力，使大型小型货车在从60英里/小时加速到123英尺/小时时停下来。

悬挂系统可以毫无怨言地处理道路缺陷，尽管精英版或周年纪念版上更大的19英寸车轮做得不太好，在持续崎岖的道路上行驶时更加颠簸。幸运的是，舒适的座椅有助于缓解这种情况。

尽管体型庞大，但奥德赛的操作方式比你想象的更像汽车。健谈的转向和良好的道路礼仪相结合，提供了令人愉快的驾驶体验，当在城镇周围机动或偶尔急转弯时，面包车从未失去冷静。

本田奥德赛在这一领域的油耗达到了平均水平。由于只有一个传动系统和发动机，这款小型货车可以在城市/公路/联合循环中以每加仑19/28/22英里的速度行驶。这是与竞争对手，如克莱斯勒太平洋和丰田西耶纳，前者得到完全相同的数字，后者下降了几英里/加仑的高速公路和综合部门。然而，Sienna确实提供了一个AWD，它的效率略低，而Pacifica有一个混合动力改型，其汽油里程估计要高得多。在一个19.5加仑的普通汽油的油箱中，奥德赛在需要进入加油站之前可以行驶429英里。

奥德赛与你所期望的任何小型货车一样宽敞，甚至可能更宽敞。三排座位最多可容纳八名乘客，有足够的头部和腿部空间。内饰很有风格，非常适合日常司机，可能需要让乘客在更长时间的旅行中保持舒适。标准的信息娱乐套件很少，但布局良好，易于使用，即使升级到更大、更复杂的上层套件，这一品质仍然保持不变。无论你选择的是布料还是皮革内饰，机舱都是用高档材料建造的，注重舒适度和质量。

在这辆小型货车内，空间几乎不是问题，整个车厢都有足够的头部和腿部空间。基本的LX模型可以容纳7名乘客，而其余的范围为一个额外的乘员腾出空间。当你向后移动时，你的头部空间会减少一两英寸，但即使是最后面的座位也应该能容纳大多数成年人。然而，无论你坐在哪里，腿部空间都是充足的。在这种笨重的车辆中，能见度可能是一个问题。后视镜和可用的盲点监控有帮助，但环绕摄像头会更好。滑动后门使进出面包车特别容易，滑动的第二排座位使进入第三排非常方便。

在小型货车上，功能比形式更重要，但这并不意味着在质量上小气。虽然较低级别的LX和EX可能分别采用灰色和米色布料做软垫，但这种材料是高档的，手感不错。但是，如果你想要一个更豪华的内饰，你至少需要升级到EX-L装饰水平，座位预约被米色的皮革内饰取代。从好的方面来看，它没有你所期望的大型乘用车那么多的硬塑料，内部门把手和仪表盘都有相当多的软触感表面。不幸的是，当涉及到内饰颜色的选择时，你的选择是有限的，只有米色、摩卡色或灰色，无论你选择什么样的内饰。精英受益于穿孔皮革为通风前排座位的缘故。

如此大容量的运载工具的货物空间是首要考虑的问题。如果你要运送多达八个人，你当然需要空间来存放他们所有的物品。虽然奥德赛可能无法容纳8人的全尺寸行李箱，但它第三排座位后面32.8立方英尺的空间肯定可以容纳12个随身行李。如果你只需要在一个较长的旅行中带五个人，你可以把第三排折叠起来，释放出89.2立方英尺的货物空间，在更高的修剪下下降到86.6立方英尺。这足够每个人拿行李了。为了获得最佳容量，您可以折叠甚至移除第二排座位，以提供总共144.9立方英尺的基本规格，上面三个变体可提供140.7立方英尺。多亏了高屋顶和小货车的宽度，运输即使是笨重的物品应该是一件轻而易举的事，座椅拆除。

小型物品存储非常方便，并考虑到整体载客量。这里不缺杯托，每排座位都能满足乘客的数量。它的置物箱是标准的，但中间的扶手小隔间非常宽敞。中间的行李架下面也有足够的空间放大件物品，如果后备箱装不下的话，甚至可以多放一件随身行李。

每辆新的本田奥德赛都配备了自动气候控制，后车厢加热通风口，巡航控制，按钮启动，和两个12伏电源插座。八向动力驾驶员座椅加上手动倾斜和伸缩方向盘有助于确保舒适的驾驶，而前排乘客座椅提供四向动力调节。升级修剪水平，你可以进入加热前排座椅和一个12路动力驾驶员的座位与腰椎支撑。本田传感套件也可用，而三区气候控制取代了标准系统。该EX-L升级的内饰皮革，这也包裹方向盘，一个电力可编程后挡板配备。巡演增加了Hondavac，并配备了动力天窗。顶级精英增加了通风已经加热的前排座位。

本田汽车的信息娱乐套件并不过于复杂，但这也意味着它易于操作，拥有高质量的图形和快速的输入响应。标准系统包括一个5英寸的液晶显示屏，蓝牙兼容，辅助音频插孔和两个USB接口。7个扬声器的音响系统将声音输送到整个机舱。EX升级到8英寸触摸屏界面，支持Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM, HD Radio和HondaLink应用程序。后座乘客可以享受后排娱乐系统，配备到旅游和精英修剪。10.2英寸的显示器可从屋顶折叠下来，提供蓝光和HDMI播放。信息娱乐套件中增加了导航功能，以及高清电台、Wi-Fi热点功能，并配备了CabinWatch监视器和CabinTalk PA系统。高级精英装饰升级到一个11扬声器的多区域音频系统，并增加了一个无线充电板。

J.D. Power给奥德赛小型货车的可靠性打了78分(满分100分)，既不令人印象深刻也不令人失望。该车没有收到大量投诉，也没有在2020年被召回。然而，2019款存在一些问题，被召回了六次，原因包括:电池端子连接松动、同步带齿故障、后制动卡钳活塞涂层不当，以及驾驶时可能打开的滑动门故障。

本田提供3年/ 36000英里的基本保修，5年的腐蚀覆盖，5年或60,000英里的动力传动系统保修，以先到者为准。

NHTSA对2020年本田奥德赛的评估在整体安全性方面给予了五星评价，而IIHS则给予了良好的整体评级，并授予其2019年最佳安全选择的称号。事实上，自2016年以来，它每年都获得该奖项，只跳过了2017年。它也是为数不多的一种易于安装儿童座椅的车辆。

基础奥德赛车辆配备了仅在安全功能方面的基本要素。这包括ABS, EBD，稳定性和牵引力控制，以及八个安全气囊:双前，前膝盖，前侧面和侧幕。本田Sensing安全套件仅适用于EX级以上车型，包括前方防撞、道路偏离缓解、车道保持辅助和车道偏离警告。盲点监控和自动远光灯也可用于上层装饰水平，尽管多角度后视镜是整个范围的标准。

小型货车市场可能不是一个人口过多的市场，但这并不意味着脱颖而出不重要。本田似乎意识到了这一点，奥德赛小型货车的设计显然是为了吸引眼球。虽然它不会赢得任何选美比赛，但它仍然是优雅的风格，尽管它的体积和笨拙的尺寸，它的操控性非常好。

奥德赛有一长串的功能，包括智能手机集成和全套先进的安全辅助设备。不幸的是，这些理想的许多都不是基本型号的标准，迫使你升级一个或两个修剪。然而，这对于这一细分市场并不罕见，克莱斯勒太平洋将其最好的安全功能锁定在更高的付费墙之后。尽管有这个缺点，本田小型货车在几乎所有其他领域都令人印象深刻。它提供了优越的客运量和货运能力，只有少数竞争对手可以与之匹敌。

然而，没有一款能比得上奥德赛的好玩驾驶动力，而且它的价格也很难被超越。再加上具有竞争力的燃油经济性数据和出色的安全评级，不难看出为什么本田奥德赛在大多数批评者的意见中处于领先地位。试试吧，我们保证你不会失望的。

奥德赛在这一领域定价合理，起价30,690美元，至少比同类竞争对手低了1,000美元。但如果你想要的不仅仅是最简单的LX，你可以考虑EX或更好的，起价为34,690美元。中端EX-L售价低于4万美元，建议零售价为37,960美元，而巡演价格上涨了相当多，达到44,960美元。要想驾驶这款高级Elite trim，你需要支付47,320美元。通过一些定制和额外的费用，你可以期望达到5万美元的大关。这些价格不包括税、注册费、执照费和1095美元的本田目的地费。

你可以拥有五种型号中的一种:LX、EX、EX- l、Touring或Elite。然而，当涉及到动力系统时，我们别无选择。每一款本田奥德赛车型都配备了一台3.5升V6发动机，可为前轮提供280马力和262磅-英尺的动力。驱动这个动力系统的齿轮是十速自动变速器。

LX是其余系列的基础，但它也仅此而已。这辆小型货车装有18英寸的车轮，配备了标准的卤素大灯和日间行车灯。标配八向动力驾驶员座椅和四向动力副驾驶座椅，以及自动气候控制、巡航控制、按钮启动和两个12伏电源插座。信息娱乐系统包括一个5英寸LCD显示屏、蓝牙、两个USB端口和一个7扬声器的音响系统。

当您升级到EX时，还添加了相当多的额外功能，包括加热前排座椅，12路动力驾驶员座椅和三区气候控制。此外，还增加了本田传感安全套件，包括前方碰撞避免、道路偏离减缓、自适应巡航控制、车道保持辅助和车道偏离警告。8英寸触摸屏取代了液晶显示屏，增加了Apple CarPlay、Android Auto、SiriusXM和HondaLink支持。

中间层的EX-L增加了一定程度的舒适和豪华升级皮革内饰和包装方向盘在同一。安装了一触式动力车顶，一个电源可编程后挡板使装载货物更容易。还安装了一个自动调光后视镜。

倒数第二款旅行内饰配备了后排娱乐系统，供后座乘客享受，包括支持蓝光和HDMI输入的10.2英寸显示器。CabinWatch监控器和CabinWatch PA可以让您随时关注乘客的安全与方便。导航和Wi-Fi功能被添加到信息娱乐系统。

顶级精英将音响系统升级为11个扬声器，并增加了多区域音频。为了方便起见，增加了无线充电板，前排座位在加热的基础上获得了通风。

与大多数本田汽车一样，功能被锁定在装饰水平之后，几乎没有选择以包的形式定制。然而，由于这是奥德赛小型货车的第25年，本田提供了一个特别的周年纪念套餐。这款车有A型(2800美元)和B型(1500美元)两种造型可供选择，包括签名智能钥匙、镀铬门把手和车顶扶手、后保险杠保护器、照明门框以及侧面和后部的徽章套件。19英寸镀铬合金轮毂是A包独有的，占了价格溢价。在EX-L上，你还可以配备导航系统和更高尺寸的10.2英寸后置娱乐系统，额外费用为2100美元。

一些值得购买的独立配件包括车顶横杆(195美元)、车顶自行车附件(170美元)、备用传感器(500美元)和额外的货箱(410美元)。

本田奥德赛EX应该为你提供所有的设施，你需要在一个小型货车，在舒适和安全方面。它不像巡回或精英那样高级，但也不那么贵。你可以得到本田感应安全功能，以及现代功能，如Android Auto或苹果CarPlay。三区气候控制和更大的信息娱乐界面当然也很受欢迎。如果你能负担得起额外的费用，那么EX-L或Touring可能更符合你的口味，因为它们的皮革内层和额外的便利，比如免提升降门或CabinWatch/CabinTalk。只需跳过入门规格模型。

凭借更多的动力，296马力的丰田锡耶纳在城镇和高速公路上非常有能力。它还提供四轮驱动，而本田奥德赛仅限于前轮驱动。不过，奥德赛拥有更流畅的十速自动变速箱。Sienna提供了与本田相当的货物空间，但它标准配备了先进的安全功能，如向前碰撞缓解和车道保持辅助，这些都是为奥德赛的上饰件保留的。然而，本田小型货车的自我救赎在于其令人印象深刻的操纵动力和舒适的乘坐质量。它也提供了比丰田更多的乘客空间。本田奥德赛价格略低，燃油经济性有竞争力，是更好的选择，但你可能需要做一个更大的初始投资，以获得最好的价值。

克莱斯勒Pacifica几乎和本田奥德赛一样是新上市的车型，仅仅在一年前才重新设计。因此，它为买家提供了同样高档的内饰，但它没有提供与本田相同的宽敞空间，乘客和货物空间比小型货车更少。Pacifica的高级安全功能也被锁在最高的内饰水平之后，甚至不是标配;你需要选择高级安全技术包。而且，虽然克莱斯勒可能会提供类似的性能数据，拥有287马力和262磅-英尺的V6发动机，但它在公路上的能力不如本田。Pacifica确实提供了一款混合动力车型，这有助于它在众多车型中脱颖而出，但在几乎所有其他方面，本田奥德赛都是更好的经济购买。尽管如此，我们还是无法摆脱Pacifica给人的感觉更高级的暗示，虽然它没有同样的驾驶刺激，但乘客会更喜欢你购买它，而技术精通者会爱上它更容易使用的信息娱乐系统。最后，太平洋号在比赛中胜出。