亲爱的汽车迷们:是时候给电动汽车点爱了

675LT的能力是如此之强，以至于你无法在公共道路上完全释放它。如果你在巨无霸开始有活力的速度下犯了一个小错误，游戏就结束了。你最多只能使用它功能的十分之三。

所以不，不是速度。我对能在两秒内从0加速到60英里每小时的车一点印象都没有。我更喜欢能从0转到9100转的车。

这使我非常高兴。尽管保时捷911 GT3绝对不是最快的车，我中奖后的第一个电话百分百会打给离我最近的保时捷经销商。我会订一辆GT3和一辆Taycan Cross Turismo。

为什么是电动汽车?

首先，让我告诉你一些关于CarBuzz的员工车的事情。总编辑非常喜欢miata;他有两个。一个NA和一个NB，因为你必须有一个集合。一位资深编辑拥有一辆马力超过600马力的宝马1系Coupe，而另一位编辑拥有一辆保时捷Boxster。一位副编辑有两台大型V8机器，其中一台是全新的CLK 430。

我有一辆经典的Mini和一辆菲亚特500 Sport，这是经典Mini的最佳现代诠释。是的，菲亚特制造了一款比Mini更好的现代Mini。我妻子有一辆本田飞度和一辆无聊的轿车。

它非常舒适，很适合带孩子去上学，但它让我兴奋的程度，就像坐着看另一部《速度与激情》的想法一样。

我们都是汽车行业的正式成员。我们喜欢汽车，我们中的大多数人都能看到收藏一辆电动汽车的好处。

2022年我最期待的是两辆车。它们是完全相反的，但我喜欢两者背后的概念。

首先是戈登·默里的新T.50超级跑车。这就是我喜欢高性能车的原因。一辆中置引擎的超级跑车，配备自然吸气式V12发动机，转速可达每分钟12,100转。如果它有我希望的一半好，它将最终证明强制诱导是一场闹剧。

你可以想象，并不是办公室里的每个人都同意我的观点。尽管如此，我还是会选择一辆自然吸气的汽车，而不是一辆涡轮增压/增压的汽车。

我期待的另一辆车是全新的(更小的)Mini。更具体地说，是EV版本。只要它能满足我每天40英里的通勤路程，我就很高兴了。考虑到瞬时扭矩、较低的重心和更小、更轻的电池组，操控性和性能必然是史诗级的。这是一种我可以享用的白色葡萄酒。

Taycan Cross Turismo也是如此。它可能很快，但我一点也不在乎。我喜欢它是一辆旅行车，非常适合学校接送和我每天要做的其他无聊的驾驶。孩子们坐在后面，我甚至不可能尝试它30%的功能，这没关系。这就是GT3的意义所在。然而，回到现实。

迷你电动汽车将达到同样的目的，但规模更小，更实惠。这将减轻我心爱的两辆ICE车的压力。有了我在维护上省下的钱，我甚至可以在清单上增加第三个。我在想圣嘉年华(我意识到我有自己喜欢的类型)。

我花了一年时间试着每天开经典的Mini，但效果不佳。即使有了现代化的刹车、轮胎、升级的悬架和改进的冷却系统，它也无法做到这一点。

菲亚特也是如此，尽管它要可靠得多。我太喜欢它有趣的操控特性了，因为我能像你想象的那样穿过轮胎。

对我来说，拥有一辆电动汽车是很有意义的。它几乎不需要维护。

更重要的是，我心爱的两个小舱口将被安全地藏在家里。与其让它们经受不必要的磨损，它们只会在唯一目的是享受驾驶时光的日子里出现。

所以，不，先生。你可以是一个真正的齿轮发烧友，但仍然喜欢电动汽车。我相信我不是唯一一个期待更便宜的电动汽车的人。尽管我很喜欢我的两个小巧的快速舱口，但在堵车的时候，它们一点也不舒服。

即将推出的Mini EV将解决这个问题。是的，它不会像我原来的Mini那样发出辉煌的声音，也不会像我的菲亚特那样引人入胜，容易出现转向过度。

但没有任何规定禁止我两者兼得，也没有任何规则说我不能两者兼得。

与其将其视为非此即彼的情况，为什么不考虑两者如何对你的驾驶生活产生积极的影响呢?