2020款讴歌RDX

最实惠的RDX是没有任何包装的标准型号，建议零售价为37,800美元起，不包括995美元的目的地费以及税，许可和注册费。其次是技术包，售价41,000美元，然后是时尚的A-Spec，售价44,000美元，以及全功能的高级包，售价45,900美元。虽然所有车型默认都是前轮驱动，但讴歌的超级操控全轮驱动系统售价2,000美元。配备高级套件和SH-AWD的RDX售价为47,900美元。

除了它那可怕的九速变速器外，我们还喜欢驾驶那辆较大的车阿库拉MDX。较小的RDX采取了所有我们喜欢的MDX和缩小到一个运动，更完整的包。转向有一个很好的重量为豪华跨界车，并把它的大多数竞争对手羞愧在这方面。Acura已经在a - spec车型上固定了悬架，但不会破坏乘坐舒适性，尽管标准RDX上的自适应阻尼器可能对想要豪华体验的购物者更具吸引力。A-Spec骑得相当牢固，尽管我们相信它将适合大多数买家居住。

改变RDX的驱动模式是使用一个大的，NSX等车型的底盘-灵感的旋钮在仪表板上，它发出一个很酷的声音直接从一个老派的Gran Turismo加载菜单。Sport模式，尤其是与前面提到的S变速箱模式搭配使用时，对性能有明显的影响，而Sport +模式则会使发动机和变速箱产生跑车级别的兴奋反应。Sport +模式还会将额外的发动机噪音泵入驾驶室，并使转向更重，共同创造出真正令人兴奋的驾驶体验。

同时，驾驶员通过银红相间的仪表注视着他们的速度和转速，这让我们想起了老派的RSX Type-S。这RDX是讴歌回归的形式，使它流行在第一时间的第一个迹象，我们迫不及待地想看看该公司如何跟进与更强大的s型变体的a - spec包。虽然在任何方面都不缺乏动力，但我们认为400马力的RDX Type-S可能会令人惊叹。

我们很高兴地报告，与2020年的RDX，讴歌确实得到了它的魔力回来。在信息娱乐方面有一些愚蠢的抱怨，我们观察到的燃油经济性也不是很好，但这感觉是我们在很长一段时间内看到的阿库拉最好的努力，尤其是当你考虑到价格的时候。

2020款RDX的起价为37,800美元(低于其大多数欧洲和日本竞争对手)，即使是我们选择良好的A-Spec测试机，配备SH-AWD的测试价格也只有46,795美元。在这个细分市场有很多更好的内饰，但在这个价格，我们会给讴歌通行证。大多数德国竞争者将轻松进入5万美元的范围，有些甚至超过了6万美元的大关。

这对讴歌品牌来说是一个极好的重启点。该RDX赢得造型，一个不错的内饰，和勇敢的力量。在一年左右的时间里，我们希望讴歌能够成功地重新推出Type-S子品牌。这应该给我们更多的讨论在未来，但现在，RDX仍然是一个赢家。

选择一个讴歌RDX是少的修剪水平的问题，更多的是什么包你需要的问题。我们的a - spec测试器配备了我们可能需要的所有选项，价格为46,795美元，但我们可以轻松节省2,000美元的SH-AWD，因为我们生活在世界上气候温暖的地区，更喜欢FWD车型的燃油经济性。讴歌的SH-AWD系统是最好的之一，所以如果你生活在寒冷的气候中，就选择它吧。a - spec奇怪地错过了环视摄像头和头视显示器，但我们觉得它是最好看的和最平衡的RDX型号。

MDX有三排座位，将成为需要额外座位容量的大家庭的自动选择。MDX的起价为44500美元，也比较小的RDX贵了近7000美元。对于这笔额外的支出，你确实得到了一个平稳的3.5升V6发动机，290马力，尽管性能差距并不大，由于MDX的额外重量。然而，MDX可以牵引高达5000磅，明显高于RDX的1500磅牵引能力。更大的SUV在第二排座椅后面也有更多的空间，当第三排座椅折叠下来时，38.4立方英尺的空间超过了RDX的29.5立方英尺。该RDX爪回一些点与其优越的信息娱乐系统(MDX使用该品牌的有争议的双屏系统)和RDX的客舱也使用更高级的材料。两者都是完成跨界车，但我们会去更小，更灵活的RDX，如果你不是绝对需要额外的座位。

由于其独特的造型，雷克萨斯NX曾经是这两者之间更吸引人的SUV，但最新的讴歌RDX看起来也很有趣，驾驶也是如此。两款车的起价都差不多，都使用2.0升涡轮增压发动机，但RDX的动力更大。两个竞争对手的舱室都很宽敞，但NX的后备箱明显比RDX小。我们也更喜欢讴歌的信息娱乐系统，即使这两个系统都不完美。这两款suv在高速公路上都很安静，操控性也很好，但讴歌在敏捷性方面更有优势，尤其是在配备全轮驱动的情况下。这两间小屋的质量也很难挑剔。在Acura的最新更新之后，它有一个更好的能力传播，这是我们在这两者之间的选择。