2022大众高尔夫GTI赛道驾驶回顾:LSD为每个人

的大众高尔夫GTI这曾经是狂热者的秘密。它是基于普通的老高尔夫，这让买家不知道，但我们知道，热舱口是当今市场上最好的全能型之一。它有速度，有舒适性，有操控性。它有一个货物舱口，可以容纳四个成年人。它的油耗也很好。

所以，当大众取消了除了GTI和R之外的一切对于美国第八代紧凑型掀背车，我们只是有点担心。另一个选择是取消有趣的高尔夫球，保留基本的高尔夫球，或者在美国完全取消高尔夫球。我们认为大众在这里做出了正确的选择，当公司邀请我们到我们当地的底特律地铁赛道，在即将到来的车辆中进行一些热圈以及汽车越野赛道时，我们很高兴，向我们展示了它的能力。

虽然它与旧的GTI共享相同的平台，但Mk8 GTI重新配置了叉骨轴承和改进的阻尼液压系统。弹簧和缓冲停止被重新配置，以及给一个前轴弹簧率比上一个高5%。它还设有一个铝制副框架，节省7磅和修订的多链接后悬架。

大众汽车的车辆动力学管理器首次亮相，结合了电子稳定控制(ESC)与电子差速器(XDS)和可选的DCC自适应阻尼系统。它每秒调整200次，但这里的关键是限滑差速器。它使用上面所有的系统来优化快速弯道的抓地力通过将动力传递给具有最大牵引力的车轮。在更运动的驾驶模式下，它的动作更快，更频繁，当你关闭ESC时，它会变得更好。

这辆新车是满的比大众的era - lessien测试赛道快4秒这主要是由于它的处理。马力从228马力增加到241马力，扭矩从258磅-英尺增加到273磅-英尺。另一个大的增加是新的与速度相关的刹车，在正常速度下提供正常的反应，但在更高的速度下更快的接合。

这是我们在密歇根州庞蒂亚克的M1广场赛马场进入第一个左右组合时所考虑的。这是一条公寓风格的短道，长度约1.4英里，大约有10个弯道，这取决于你怎么计算。这是我们第一次逆时针跑，这增加了一些新的挑战。但大众的前限滑差速器是什么使驾驶如此愉快和可控，无论是在公路过程中，后来的汽车交叉。

大众扔了一些普利司通波坦扎R轮胎在GTI的前轮，这似乎给了它几乎无限的粘。大众代表说，GTI不会带来这些非常昂贵和抓地力橡胶，但提供类似的性能，其中有很少的东西。在这些轮胎和差速器之间，只要你一直踩油门，转向不足——前端失去抓地力的地方——基本上就被消除了。

在第一个左转后，有一个平缓的左转，接着是一个简单的发夹左转，然后是一个直道。GTI的自适应阻尼吸收打击时削减路缘，永远不会发送前端偏离航线。大约过了那个发夹道三分之二的时候，我们又使劲踩油门，听着外面的轮胎拼命抓地的声音，但总是把我们指向里面。

把它固定在第一条直线上，这条直线在新的方向上跑得更快，会给你带来一个紧的发夹，需要从110英里每小时到30英里每小时的硬刹车。它收紧了，这意味着外侧轮胎有更多的时间为我们在另一个方向上提供动力，在一个更短的直道进入全速扫尾到右边的90度转弯之前。不管我们多么努力，踩了多少次刹车，它们总是在那里，没有褪色，几乎没有踏板移动。这让我们觉得安全，不管我们煮得多熟。

移动到自动交叉的过程中，我们把ESC关闭，使用前面的差异尽可能多。在这里，它比在公路上更有效。如果你曾经驾驶过摩托艇，你就会知道转弯是基于动力的。如果你松开油门，雪板就会向前倾斜。这里也是一样。无论你离球果有多近，你都需要保持力量。所有的扭矩都集中在外面的前轮上，而不是向外推，感觉就像它把你拉向转弯的顶点。这一点，再加上那些坚固的刹车，会让你在任何速度，任何弯道，任何赛道上都保持自信。

越野赛的难度只在回转赛中显露出来，在回转赛中方向盘离中心很近，这意味着速度变慢了。我们不得不把轮子朝一个方向旋转90度，然后朝另一个方向旋转180度，然后转回来，转了好几次。我们总是会选择更快的转向比而不是更慢的，比如阿尔法罗密欧朱利亚在你的大脑告诉你的手移动之前，它几乎会转动。

我们注意到的一件事是，在这里，在越野赛赛道上，格子图案的座位。它们在正常驾驶时很舒服，但在短道道上我们可能需要一些额外的大腿支撑。如果我们贪心的话，当我们在转弯时支撑身体时，我们的膝盖可以在一个柔软的地方着陆。任何一种都可以，对于计划定期跟踪汽车的买家来说，座椅将是一个很好的第一次升级。否则，就像前几个一样，这个GTI是一个桃子。

方向盘上也有很多按钮，很适合正常驾驶。但在赛道上，我们按了方向盘加热键、驾驶辅助键和音量键，因为我们尽量不让手臂在更紧的弯道上弯曲。当我们在转向感觉上，它很好地加权，并在你进一步偏离中心时相当牢固。gti一直都很擅长这个。

重要的是要记住，这只是一个轨道驱动，我们预计将获得2022年大众高尔夫GTI在街上很快。但我们在这里学到的是，你越积极地驾驶热舱门，它的反应就越好，所有前轮驱动的车都应该有限滑差速器，尤其是如果它们像这辆车一样工作得很好。再加上我们对GTI的了解，我们可以预测另一个赢家。如果不是在销售上，肯定是在我们的心里。

它将于今年第四季度上市销售，随着福特福克斯ST的消亡，它将把目光直接投向现代Veloster N．