汽车不是在你认为的地方生产的

奥迪Q7是这家德国制造商的第一款SUV，但从未在德国生产过。它在2005年的法兰克福车展上首次亮相，但主要是在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众汽车工厂生产的。它还在印度的奥兰加巴德和俄罗斯的卡卢加组装。更像跑车的Q8也在相同的地方生产，而它的直系亲属保时捷卡宴目前只在斯洛伐克的工厂生产。

2019年，梅赛德斯在犹他州帕克城首次亮相GLB，并决定在墨西哥制造三排紧凑型SUV。对于一个建立在德国设计和质量基础上的品牌来说，这是一个奇怪的决定。然而，这是有道理的，因为墨西哥的劳动力相对便宜，现在有一个地狱的网络支持希望在那里生产的汽车公司。GLB在阿瓜斯卡连特斯合作制造工厂(COMPAS)建造，该工厂是戴姆勒公司和日产汽车公司的合资企业，位于阿瓜斯卡连特斯。

当传言说回归的Supra的名字开始，它被认为是一个全日本的跑车。然而，丰田与宝马合作，为我们带来了一款本质上是德国跑车，但带有日本的工程规格。这是两全其美的，但它既不是德国制造，也不是日本制造。GR Supra的生产在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂进行。

麦格纳斯太尔不是一个品牌或品牌，但它是一家按合同运营的汽车制造公司。此外，它目前的花名册上还有宝马5系和梅赛德斯-奔驰g级，以及捷豹的电动汽车。

传统上，本田的R型车型是JDM的传奇，但目前的一代是英国的化身。恩，这是因为斯文顿的工厂现在已经关闭，本田声称这是为电气化做准备的一部分，而不是因为英国脱欧。然而，斯温登工厂存在的主要原因是欧洲和日本之间的贸易协定。因此，斯温登的工厂还享有生产出口到日本的本田汽车的殊荣。它的关闭包括3500个工作岗位的损失和生产转移到日本，北美和中国。关于下一代汽车我们所知不多，更不用说在哪里生产了，但本田可能会在美国或加拿大生产。

先驱者跨界车是雪佛兰最畅销的车型之一，不要把它与仍在泰国和巴西生产的基于卡车的SUV混为一谈。你现在在美国公路上常见的交叉路口就是在韩国仁川修建的。在中国上海建造的先驱者主要面向中国市场。通用汽车在韩国有三家工厂，为美国、巴西、中国、哥伦比亚和墨西哥的子公司生产“品牌专用的汽车组装套件”。专门出口的别克安可GX也是在韩国生产的。

没有什么比吉普更美国的了，除非是小型吉普。Renegade在巴西、中国和印度分别为各自的市场生产，但北美的型号在墨西哥的托卢卡生产，而欧洲的Renegades在意大利的梅尔菲生产。与意大利的连接意义重大，因为Renegade是建立在小型通用组件和系统(SCCS)平台上的。该平台由菲亚特公司开发。它支撑了许多汽车，包括菲亚特500X在美国上市时。

道奇挑战者(Dodge Challenger)是美国仅存的肌肉车之一，注定会成为一个标志，让人想起汽车燃料动力鼎盛时期的美国。然而，现实已经咬了它，挑战者和它的四门表亲Charger都是在加拿大制造的。具体来说，它是在安大略省的布兰普顿装配厂生产的，该厂生产汽车和克莱斯勒300。5.7升的Hemi发动机用于加拿大制造的汽车，以及道奇杜兰戈，公羊皮卡，大切诺基吉普和新的瓦格纳，是在克莱斯勒的萨尔蒂略发动机工厂在拉莫斯Arizpe，墨西哥。

2018年，特朗普总统站在南卡罗来纳州的一个舞台上抱怨欧盟。他说:“他们送奔驰、宝马，什么都送，我们几乎不收任何税，我们不能送车给他们。”如果我们这样做了，他们会向我们收取很多很多倍的税，而我们愚蠢地没有收取。”然而，他离宝马世界上最大的汽车厂不到100英里，该厂的年产量也有70%以上销往其他出口市场。其中包括X5，它只在南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂生产。这意味着，如果你在德国高速公路上看到宝马最受欢迎的SUV行驶在路上，它是在美国制造的。