关于宝马，每个人都应该知道的10个事实

宝马现在可能更出名的是它的六缸发动机，但四缸动力装置才是宝马成功的根本。1962年，宝马推出了单顶置凸轮M10发动机，功率约为72马力，并继续研发，直到1988年停产。1982年，涡轮增压版本M12被用于一级方程式赛车，并为纳尔逊·皮奎特驾驶的布拉汉姆赛车提供动力，在1983年获得冠军。在f1排位赛的最大增压模式下，它能够达到疯狂的1400 - 1500马力。多年来，它是宝马最成功的竞赛引擎之一，也是众多车型中最成功的引擎之一。

1602e，也被称为1602 Elektro Antrieb，于1972年推出，成为宝马的重要发展项目。它充满电后的37英里续航里程并不适合销售，但宝马在1972年慕尼黑奥运会上展示了1602e，接送贵宾，并将其作为长途赛事的辅助车辆出借。它有一个43马力的电动机，可以在8秒内达到60英里每小时。与现代电动汽车不同，它使用铅电池，发动机安装在前面，以驱动后轮。

1959年，正是实业家赫伯特·科万特(Herbert Quandt)将宝马(BMW)从破产边缘拯救出来。如果你想了解科万特家族有多黑暗的家族史，可以在流媒体服务上观看纪录片《沉默的科万特》(the Silence of the Quandts)。他冒着不义之财购买了宝马50%的股份，并为宝马700提供了融资，之后变得异常富有。他确保他的家人在他死后通过宝马和许多其他业务继续从他的财富中受益。科万特家族在很长一段时间里一直保持着秘密，直到1995年，由于内幕交易法的全面修订，科万特家族才被披露，该家族仍然拥有宝马一半的股份。

在关于该家族在第二次世界大战期间与奴隶劳工的联系的纪录片播出后，该家族公开表示，历史学家将研究阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)独裁统治期间的活动。一项独立研究表明:“科万特人与纳粹的罪行密不可分。”

2016年，在宝马成立100周年之际，加布里埃尔·科万特(Gabriele Quandt)表达了家族的责任，宝马承认并为卷入纳粹政权而道歉，并表示:“直到今天，这件事造成的巨大痛苦以及许多被迫劳工的命运仍然令人深感遗憾。”

在撰写本文时，宝马仍然保持着最长漂移的吉尼斯世界纪录，达到了惊人的232.5英里。约翰·施瓦茨(Johan Schwartz)在2018年创下了纪录宝马M5连续滑了八个小时。M5的4.4升双涡轮增压V8发动机是一个饥渴的野兽，所以它必须在汽车还在漂流时加油。为此，宝马与定制汽车制造商底特律速度(Detroit Speed)合作，制造了一个钻机，可以让第二辆车出来，沿着主干道漂移，为其加油。来自底特律速度的马特·巴茨五次从后排乘客的窗户爬进去，连接了钻井平台，并为这辆破纪录的汽车加油。

宝马自1945年以来就没有制造过飞机发动机，但最近通过其工业设计工作室BMW Designworks深入研究飞机内饰设计。目前，宝马的内饰可以在某些星力士，艾娃航空和新加坡航空的模型中享受。宝马还涉足了火车内饰，旧金山的BART系统于2011年与Designworks合作。这一成果将体现在庞巴迪运输公司目前正在建造的775列新列车上，以取代2022年交付的现有轨道车辆。

这位自封的摇滚之王在20世纪70年代开始流行之前，已经有了相当不错的品味。埃尔维斯·普雷斯利在美国军队驻德国执行任务时购买的第一辆宝马507就是一个例子。这是1957年的一款赛车，也是宝马白色的一款新闻演示模型。然而，由于德国球迷在车上留下了大量的口红印，他把车漆成了红色。1960年，他把它运回了美国，然后又为电影《阿卡普尔科的乐趣》中的女演员乌苏拉·安德丝买了一件。

507是宝马的标志性车型，重新激起了世界对该公司作为跑车制造商的兴趣。然而，它的建造成本很高，几乎使公司破产。只制造了252辆，加上两辆原型车，这使得它们非常罕见。宝马找到了埃尔维斯的车，这辆车被卖掉了，引擎被一个狂热的唱片骑师换了，又卖了，然后被扔在谷仓里腐烂，宝马把它恢复了原来的白色荣耀。

新的詹姆斯·邦德电影终于来了，标志性的DB5又回来了。然而，使用真正的和稀有的七位数的汽车进行特技表演并不是一个明智的主意。相反，机组人员使用了与阿斯顿·马丁合作建造的精心建造的复制品，由第三方提供的自然吸气直六发动机提供动力，功率约为300马力。宝马的书呆子们会发现，发动机使用的声音就像传说中的E46代M3的3.2升S54发动机。阿斯顿不愿确认实际的发动机，但一位英国汽车作家在Instagram上透露了这一消息，证实发动机和变速箱来自较老的3系。丹尼尔·克雷格在上传到Youtube上的一段视频中也说漏了嘴，当时他向查尔斯王子展示了电影中的汽车。此外，在下面的视频中，这绝对是传说中的S54发动机的喉音和金属刺耳声。

实际上，让蒂安娜·马什(Tianna Marsh)大红大紫的是新西兰的一家宝马(BMW)经销店。宝马Newmarket经销商在《新西兰先驱报》上刊登了一则广告，上面写着:“愚人节特惠——今天早上第一个把你的车连同这张优惠券带到宝马Newmarket经销商处，找汤姆，我们会用你的旧车，不管是什么，换一辆全新的宝马。”这是一个恶作剧，但马什和她的朋友出现在经销店，希望用她的旧日产汽车换取一辆玩具车。相反，她把自己开了15年的尼桑Avenir留在了那里，开着一辆价值约5万美元的全新宝马1系离开了。

想给一辆上世纪40年代的宝马换变速器?这是完全可能的，因为你可以从你当地的经销商订购一个。宝马的经典项目既为老爷车生产零部件，也为现代经典车生产零部件。这家汽车制造商甚至买回了它在慕尼黑的第一家工厂，把它的修复和服务设施、一个展厅和一个零件柜台集中在一个地方。这也是一个保守得很严的秘密，宝马在那里存放着古董车，你也可以直接从宝马那里购买修复的车。