联邦政府希望汽车制造商为失败付出代价

随着汽车制造商继续开发和推出新的全电动汽车，如福特F-150闪电，保时捷Taycan和大众ID.4，他们仍然主要生产和销售内燃机汽车。虽然越来越多的汽车通过混合动力和插电式混合动力系统实现了电气化，但这对美国联邦政府来说还不够。美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)本周早些时候表示，由于过去几年未能达到燃油效率要求，它正在考虑对汽车制造商处以更高的罚款。

早在2016年，联邦政府就宣布了一项新规定，未达到企业平均燃油经济性(CAFE)要求的罚款将增加一倍以上。预料之中的是，汽车制造商在计算出这将使他们的行业每年损失超过10亿美元后，提出了抗议。

不仅大型汽车制造商将被迫支付数亿美元，而且以特斯拉为例，其出售的税收抵免价值也将大幅增加。FCA(现为Stellantis)等汽车制造商从这家加州电动汽车制造商那里购买这些积分，以符合排放标准。最初的计划是让新规定从2019年车型年开始生效，但那是在奥巴马政府时期。

特朗普政府试图收回这一要求，但法院后来裁定将实施日期推迟到2022年车型年。现在，国家公路交通安全管理局正在再次尝试。公众现在有30天的时间来评论是否应该恢复2016年的规定。

国内外汽车制造商都很担心，因为这将导致高额罚款。具有讽刺意味的是，去年3月，正是特斯拉要求美国法院恢复这些处罚，声称这是一项严重的罚款拜登管理没有采取任何措施来阻止上届政府的政策，这些政策会降低其税收抵免的价值。

国家公路交通安全管理局继续在其他方面非常积极地压制排放。几周前，它提议从2024年到2026年每年将CAFE要求提高8%。这将扭转一项法规，该法规通过降低2021车型年的高要求而起到相反的作用。