跑车比较:日产Z与丰田GR Supra

日产Z终于来到了，在进行了广泛的急转弯运动这似乎并没有结束——它甚至再次被嘲笑昨天就在消息公布之前。尽管如此，我们还是会原谅日产在我们面前晃了这么久的胡萝卜，因为最终的结果看起来很棒，似乎拥有我们所希望的所有特征，从手动变速箱到合适的复古设计。它看起来棒极了，但是当日产一直在给我们跑跑路时，丰田的GR Supra已经给那些在现实世界中体验过它的人留下了深刻的印象。Supra可以说是衡量日产Z的标准，所以在我们有机会看到它们在现实世界中是如何堆叠的之前，我们正在研究它们在纸上的比较。

的GR在上与我们都喜欢的FT-1概念相比，它的相对较小的比例在发布时受到了严厉的批评，但它已经在我们心中成长为一个平衡的混合，积极的管道和通风口，光滑，肌肉的拱门和双气泡屋顶增加了它的独特感觉。一对排气终结者在任何一端的一个强壮的人造扩散器增加了戏剧。在3.0升涡轮增压直列六缸版本，我们比较日产Z, 19英寸车轮是标准的，因为是哑光黑色镜帽，但A91版增加了哑光黑色车轮，碳纤维镜帽，和碳纤维前唇扰流板。鸭尾扰流板已经成为A90一代的标志，虽然我们已经爱上了它在照片中的样子，但没有什么能与它在人身上的样子相比，那些强壮的臀部和曲线通过改变光线条件而得到强调。简而言之，它是我们最喜欢的跑车设计之一。时期。

与尼桑Z在美国，量产车看起来几乎与Z Proto概念车一模一样，这是一个受欢迎的变化。与Supra一样，LED前灯和尾灯的特点，后者在z上尤为复杂。18英寸的车轮是标准配置，上部规格为19英寸ray合金，还有一个后备箱扰流板和一个带有两个排气头的大型人造扩散器。这里采用了不同的双气泡车顶，与Supra一样，也有特别版。Z系列则采用了Proto Spec，增加了黄色制动卡钳，并将RAYS系列的锻造车轮涂成了青铜色。

Supra基本上是一种全新的设计，与之不同的是，Z从之前的车型中汲取了影响，240z的轮廓受到启发，尾灯让人想起300ZX的设计，宽阔的方形格栅则受到早期Z的启发。这是一个熟悉的样子，但看起来并不那么诱人。

在我们看来，这两款车看起来都很棒，但尼桑Z以其不那么挑剔的设计、经典的比例和优雅的复古风格赢得了胜利。

在讨论任何事情之前，狂热者就已经决定了一个偏见点。为什么?因为丰田在2JZ或A80 Supra的后续产品中，不仅采用了宝马的平台，还使用了宝马的发动机。虽然动力系统可能是一流的，粉丝发现这很难原谅。然后是如何换挡的细节。Supra只有自动变速器，而日产则将六速手动变速器与九速自动变速器作为选择。两者都是后轮驱动。

至于发动机本身，丰田为买家提供了更多的选择，它提供了一款更便宜的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为255马力，扭矩为295磅英尺，能在5秒内加速到每小时60英里。通过将这款发动机的价格降至4.3万美元，丰田使GR Supra更容易获得。为了更直接地与日产Z竞争，Supra 3.0配备了3.0升宝马B58直六缸发动机，涡轮增压可产生382马力和368磅英尺，在3.9秒内达到60英里/小时。只有2.0T没有主动差速器，但3.0T标配了一个。

尼桑的双涡轮增压V6发动机以400马力轻松击败了宝马、丰田的动力系统，但其350磅英尺的重量比顶级车型Supra要小。不过，这是一款日产制造的发动机，来自英菲尼迪Q60 Red Sport 400，而且日产已经足够勇敢地为买家提供了一款带有高性能Exedy离合器的手动变速箱，以吸引纯粹主义者和#SaveTheManual旅。日产没有公布0-60英里每小时的速度，只是说与370Z相比，这一数字提高了15%。稍微计算一下，我们得到的数据是4.3秒，比宝马慢，但如果驾驶体验更复杂，这真的重要吗?九速汽车可能会更快，但我们必须等待答案。即使手动也有发射控制，以及自动转速匹配。Z没有标配防滑差速器，但性能规格配备了机械LSD。

Z可能已经失去了一个电子助力转向齿条，但它似乎是面向互动比Supra更多。我们得等着看它们是如何驾驶的，但尼桑在这里有一个真正独特的卖点。

Supra的内部看起来就像它可以直接从宝马出来，但这并不是坏事，与负荷的质量饰面和良好的混合阿尔坎塔拉和皮革。这确实意味着它的设计非常熟悉，仪表板上的信息娱乐系统和一个厚实的方向盘可以抓住。座椅是支持，但感觉非常宝马。这有一个缺点，即使是换档器-它没有h型供你自己换档-是直接的宝马，给Supra一种廉价的感觉，丰田不能费心去开发更小的细节，给Supra自己的身份。

8.8英寸的数字仪表盘与相同尺寸的信息娱乐触摸屏相匹配。其他功能还包括双区气候控制、带启动按钮的无钥匙进入、车道偏离警告和带行人检测的碰撞警告。

没有借助其他品牌的发展，Z的内饰是纯粹的日产。不过，它是在上一代370Z的基础上设计的，而且某些元素，比如信息娱乐屏幕的位置(标准配置为8英寸，但Z性能级也有9英寸)，有一种老派的感觉。但也有一些现代的细微之处，比如12.3英寸的数字仪表盘。方向盘被设计成复古的感觉，在Supra信息娱乐屏幕所在的仪表板顶部，Z有三个压力表，用于增压压力、电池电压和涡轮增压速度。你可以为小屋选择三种颜色主题:黑色、红色和蓝色。Z Proto Spec增加了黄色口音和分层的座椅材料。这就是Z型车领先的地方，因为它感觉像是一辆拥有自己设计语言的独特汽车，而不是从其他地方借来的。

与Supra一样，Z的特点是无钥匙进入，具有按键式启动功能，以及具有自动紧急制动和行人检测功能的前方碰撞检测。与Supra不同的是，它的标准配置包括车道偏离警告、盲点监控和后方交叉交通警报，以及停车传感器。

2021款丰田GR Supra的起价为42,990美元，这还不包括直列六缸发动机。最便宜的3.0版售价为50,990美元，而顶级的A91版售价为55,990美元。预计尼桑Z甚至比2.0升的Supra便宜得多，估计基本价格仅为35,000美元-尽管这不会给你带来限滑差速器。

考虑到Z的动力优势，手动变速箱，令人惊叹的设计，众多标准功能，以及可承受的预期要价，它似乎是一个赢家。然而，Supra非常精加工，直列六缸发动机，虽然不是丰田独有的，但远远超过了它的重量，而且它基于一个比Z新得多的平台。我们也担心Z的机电转向系统会太接近英菲尼迪的系统，在实际使用中不是最好的。

高档的驾驶室和已知的配方可能会吸引你去买Supra，或者日产Z可能会以其时髦的设计和对驾驶员参与的关注偷走你的心。无论哪种方式，这两款车都是优秀的跑车，但如果我们必须做出选择，尼桑Z看起来是我们的最爱。