2022丰田GR 86

回到2012年，丰田和斯巴鲁合作开发了一个经济实惠的后轮驾驶跑车，为买家带来了预算的买家。丰田86是一辆可爱的汽车，但并非没有过错。以前以TOYOTA为下的SCION和86销售，2022 TOYOTA GR 86将其第二代作为一个新的重新设计与新的2022年斯巴鲁青铜．通过这款最新的车型，丰田想要解决对之前车型最大的批评……其缺乏动力的引擎。不，丰田不是为了打败马自达mx - 5 Miata在美国，它选择了一条更聪明的路线。

GR 86仍然在引擎盖下具有底座拳击手四缸，但它现在取代2.4升而不是2.0升。这款较大的发动机产生228马力和184磅，改进旧型号的205 HP和156磅-FT。通过仅3,700 rpm可用的第二个数字，GR 86在正常驾驶条件下感觉更加渴望加速。外部造型和室内技术的其他改进使得新的GR 86比以前更引人注目的包装。如果您在进入级跑车或空白画布中建造轨道车的市场，则2022 GR 86是一个令人兴奋的选择。

丰田采取了一种进化的方法，以新的GR 86的设计，没有太多的抱怨。这一直是一款低调的、以驾驶者为中心的跑车，它的设计完美地传达了这一信息:功能齐全的外部通风口提高了转向稳定性，集成的前挡板和摇杆造型增强了空气动力学。与上一代相比，它并没有太大的发展，因此也有类似的紧凑立场。在基础模型上，17英寸合金车轮，LED大灯和DRLs，全LED尾灯，铬头双排气，和GR标志是标准。高级增加了独特的鸭嘴后扰流板，自适应前灯，和更大的18英寸合金车轮。两款车型都有一个“G Mesh”前格栅，专为GR 86。

就其尺寸而言，新的gr86与它的前任并没有太大的不同。它长了1.2英寸，轴距增加了0.2英寸，比以前稍微宽了一点。它也没有上一代的模型那么高。新款双门跑车现在长167.9英寸，宽69.9英寸，高51.6英寸，轴距101.4英寸。最轻的型号是基础手册，重2811磅，比同等型号增加了35磅。在天平的另一端，GR 86现在重2868磅的高级装饰时，配备自动变速器。

入门级车型和高级车型都有7种外观颜色可供选择。只有Track bRED和Halo White需要额外的费用，剩下的五种颜色不会增加你的账单。这些无成本的选择是钢灰色，人行道灰色，乌鸦黑色，海王星蓝色，和Trueno蓝色，以旧卡洛特鲁伊诺命名。因为86的基本设计并不是特别华丽，所以像Track bRED和Neptune Blue这样大胆的颜色效果特别好。

之前丰田86的引擎是对这款车唯一的主要批评。它只是缺少了一种咕哝声来补充这辆车闪闪发光的动力。值得庆幸的是，新款丰田GR 86的情况有所改善，它的2.4升自然吸气四缸发动机现在可以产生228马力和184磅英尺的扭矩。和以前一样，后轮提供动力。采用手动变速箱，GR 86可以在6.1秒内从0加速到60英里/小时，而老款的加速时间为7秒。如果你选择自动模式，冲刺需要6.6秒，这比之前的模式的8秒有了很大的改进。最高速度预计在140英里每小时的范围内。机械上相同的斯巴鲁BRZ应该发布类似的性能数字，但马自达MX-5是一个更快的标志，根据独立测试。新的GR 86是一辆车，仍然不会让你的头脑与它的表现在一条直线，但改进是受欢迎的。

新的GR 86仍然自然吸气，因此丰田几乎被迫增加发动机尺寸以提取更多性能。2.4升拳击手四缸生产228 HP和184 LB-FT，从之前的2.0升令人失望的205 HP和156 LB-FT。然而，这些数字仅讲述了故事的一部分，因为新车以3,700转/分钟的方式发展峰值扭矩，而不是其前身的6,400 rpm。这意味着中档电力和超车却少于以前的汇率，尽管您仍然可以让您的乐趣，如果您处于心情，那么您仍然可以享受乐趣并将电厂旋转到7,000 rpm。丰田装配了一个带有更大5.6L中心管道容量的排气系统，虽然更具吸引力的咆哮，但肯定会有一些计算机增强的噪音来自扬声器。无论是真实还是假的，GR 86的发动机听起来比外向86更铿son，与搅拌机相似。如果您甚至更喜欢尾灯的噪音，丰田将销售GR性能靠近不锈钢管和黑色镀铬尖端。

变速箱选项包括六速手动和六速自动。尽管后者有变速杆和运动模式，但手动模式是一款在其他方面提供纯、无过滤驾驶的汽车中最容易的选择。该手册已优化，以适应更大的扭矩输出的发动机。它提供了一个短距离投掷的光滑的粘性，尽管GR快速切换套件可以提供更精确的感觉。丰田改进了变速器门，使其更容易从第二对角移动到第三或第四对角移动到第五;我们一次轮班都没错过。与换挡一样，离合器踏板很短，感觉很轻，咬点低，使GR 86很容易在交通中驾驶。我们还对自动变速器进行了采样，当你在自动模式下踩油门时，它能提供快速的降档。然而，当我们要求使用换档器时，变速器拒绝按提示降档。这是一辆不错的自动驾驶汽车，但这辆车最好用手动杆。

虽然它并不完美，但上一代丰田86不需要改善其驾驶动态;这几乎完美无缺。发动机是孤独的弱点，丰田已经解决了扭矩增加，更具可用的电源带和更甜味的发声电动机。额外的扭矩在道路和赛道上立即显着，因为它现在少努力，以便快速突发加速。在处理方面，GR 86仍然是一种喜悦。独立的前后悬架有助于保持汽车在艰难驾驶期间组成，只需足够的身体滚动即可保持日常驾驶。新的电子动力转向比去年的型号略有辅助，但它仍然是保时捷这一侧的最锋利的系统之一。首次跑车买家可以学习在GR 86中积极地驾驶，而不担心击中疯狂的速度或失去控制。

GR 86买家最重要的选择将在基础和高级等级之间进行选择。选择基础汽车让您在米其林印度惠普轮胎中缠绕了17英寸车轮。这些轮胎提供了令人兴奋的低抓地力，这意味着如果你给它太多的油门，你可以唧唧唧唧喳喳地离开轮胎。在轨道上，这些轮胎让您轻松挂出后，如果您是有能力的驱动程序，请执行疯狂的电源幻灯片。我们对GR 86优质等级感到相信，乘坐在米其林飞行员运动4轮胎的18英寸车轮上。抓握橡胶使汽车在制动下更加组成，如果你太渴望了油门，就不太可能退出。有些司机可能更喜欢基数的尾部快乐的行动，但我们更喜欢更加组合的优质模型的处理。

通过更大的发动机，新的丰田GR 86比其前身效率低。在手动幌子中，制造商声称GR 86返回19/26/21 MPG市/公路/合并;2020 TOYOTA 86手动管理21/28/24 MPG。在自动幌子中，新的Coupe的制造商估计数字为20/30/24 MPG，比上一辆汽车中的24/32/27英里/ 27英镑更糟糕。

气罐可以容纳13.2加仑，这相当于手动的平均范围为约277英里，自动316英里。

新的丰田GR 86再次提供了一个直截了当的，驾驶者集中的内饰。它不是特别豪华，但一切感觉坚实的拧在一起，正如预期的丰田。驾驶员前方有一个7英寸的多功能显示屏，当启动运动模式(仅限自动)时，速度计周围会亮起一个红色的圆圈。在跟踪模式，显示变化，使更高的转速范围更突出。即使是自动模式也有一个变速杆，看起来像手动的变速杆。只要你不爬上后座，空间利用率就很好。作为标准配置，可以期待双区域自动气候控制、运动水桶座椅和8英寸触摸屏界面。高级装饰得到合成皮革材料的门板，以及铝运动踏板。

与之前的86一样，GR 86为两名成年乘客提供座位，为儿童提供微型后排座位。前排的伸腿空间很大，为41.5英寸，但第二排只有29.9英寸。前面37英寸的头部空间让人感觉还可以接受，不过只有33.5英寸的后排空间让人感到局促。如果你的前排座位上坐的人比较高，他们后面就没有空间了。可以把GR 86想象成一款2+2(就像保时捷911一样)的车，它的可折叠后座非常适合养小宠物，或者配备一套履带轮胎。

GR 86的内部感觉很坚固，在你与大多数人接触的地方有足够的软触摸材料，使它具有高质量的感觉。在基础模型上，运动桶座椅与g浮雕织物和他们的黑色侧靠垫辅之以Ultrasuede门鞋面和门口音的运动织物。一个皮革装饰的方向盘和一个皮革包装的转换旋钮是标准的。高级有一个黑色/银色的内部，也增加了合成皮革门口音，红色或银色对比缝合的换挡靴，和铝运动踏板和磨损板。它得到穿孔阿尔坎塔拉椅垫侧枕在皮革。在后面，座椅是完成的运动织物为基础GR 86和阿尔坎塔拉Premium。

GR 86的新后备箱提供了6.26立方英尺的空间，比之前的汽车后备箱的6.9立方英尺小一点。通过折叠后座-它折叠在一个单一的向前-你可以最大的货物体积和适合一套履带轮胎。后备箱开口相当小，很大一部分被可用的低音炮占用，可以拆除轨道使用。再次，这是一个更实际的跑车比马自达MX-5 Miata，但少于一个热掀背。

小型物品存储是一个提醒，Toyota不提供任何接近轿车或交叉的实用性的东西。微小的门袋更像是瓶子支架的空间 - 它具有良好的深度但没有任何长度，因此存储是有限的。在中央控制台中，有一个单一的方形存储空间，相当小，中央扶手下方是两个班德斯。自动汽车在中央控制台中有一个额外的开放式存储区域。

GR 86配备了所有必要的设备。作为标准配置，基本款配备了可手动调节的前座——驾驶员的六向座椅和前排乘客的四向座椅，两名前排乘客都配备了运动护膝。小丰田还配备了双区自动气候控制、数字速度计、多信息显示、按钮点火、巡航控制和倾斜/可伸缩的转向柱。高级车型增加了自适应前照明和加热前座椅。

安全性能很大程度上取决于你是使用手动还是自动。如果是前者，你会有一个后视镜，山地启动辅助，和七个安全气囊。自动模型添加了所有的好东西，如碰撞前制动和油门管理，自适应巡航控制，车道偏离警告，和远光灯辅助。遗憾的是，这些安全系统与首选的手动变速箱不兼容。无论选择哪种变速器，高级版都拥有盲点监控和后交叉交通警报功能，而高级版自动版配备了停车声纳和倒车自动刹车功能。

我们并没有太多的时间去玩GR 86全新的8英寸触摸屏信息娱乐系统，因为我们在汽车上的时间大部分都花在了赛道上。这款信息娱乐系统运行在斯巴鲁简化版的STARLINK信息娱乐系统上，该系统易于使用，并包含了苹果CarPlay、Android Auto、蓝牙和联网服务等基本功能。GR 86基础级有一个6个扬声器的音频系统，而高级版增加了两个扬声器，总共有8个;高级等级的音频系统拥有一个“强大的”设置，放大低和高音调。两款机型均可出厂安装10英寸200瓦低音炮。

2022 Toyota GR 86仍然是一个新的抵达，因此尚未准确评估其可靠性，但如果以前的车是任何事情，那么新的86应该在这个领域很大。2020 86仍然是召回的，丰田的声誉应该良好地为新的GR 86服务。

如果新GR 86出现任何问题，丰田提供标准的3年/ 3.6万英里综合保修和5年/6万英里动力系统保修。前5年提供防腐覆盖，前2年/25,000英里，包括工厂定期维修和24/7路边援助。

丰田86克拉什韦思审查尚未由NHTSA和最新型号年度的IIHS进行。一旦进行了这些测试，我们将更多地了解了虽然我们认为这是一个具有良好碰撞等级的安全轿跑车。

丰田86克拉什韦思审查尚未由NHTSA和最新型号年度的IIHS进行。一旦进行了这些测试，我们将更多地了解了虽然我们认为这是一个具有良好碰撞等级的安全轿跑车。

H3:关键安全功能

您选择的传输将对配备到新GR 86的安全功能有相当大的效果。在PLUS方面，每个型号都有七个安全气囊，包括驾驶员的膝盖安全气囊和两个行的窗帘安全气囊。86还获取后视镜，山坡启动，轮胎压力监测，车辆稳定性控制，牵引力控制和智能停止技术。在溢价的情况下，包括盲点监测和后交通警戒。

自动模型受益于几个驾驶员辅助功能，这些功能越来越多地被认为是必要的，无论分区如何。其中包括预碰撞制动，自适应巡航控制，碰撞预碰撞油门管理，车道脱离警告，摇摆警告，铅车辆启动警报，以及高光束辅助。配备自动的高级Premium获得停车系统和反向自动制动。

尽管存在缺陷，但传出的丰田86是我们推荐的经济实惠的跑车选择之一，适用于需要比Mazda Miata更实用的东西。通过新的2022 GR 86，丰田终于从我们推荐的买家推荐的东西赛车赛终于将其入门级跑车从我们愿意考虑我们自己的钱才能考虑的汽车。新发动机最终达到了剩下的车辆，提供更具可用的扭矩并发出一个值得跑车的排气票据。丰田的微妙升级到外部和室内制作GR 86更引人注目的整体包装，即使是手动传输，我们也可以轻松开车。

与之前一样，除了其平台兄弟，斯巴鲁BRZ，丰田GR 86没有很多直接的竞争对手。Miata驾驶起来同样有趣，但空间和实用性较差;高端产品的价格也更高。在这个价格范围内，其他有趣的选择包括热门掀背车，如现代Veloster N和大众GTI，但这些都是前轮驱动，提供了极大不同的驾驶体验和更大的实用性。如果我们在市场上有一个合理的预算跑车，2022年丰田GR 86将很容易接近我们的清单的顶部。

丰田86的确切价格仍然是未知的，因为丰田尚未揭示这些数字。但是，制造商已证实，轿跑车将从美国超过30,000美元的MSRP开始。在2021年11月，汽车到达当地经销商之前将揭示最终定价。

新的丰田GR 86提供了两种装饰的选择:基础和Premium。两款车都使用相同的2.4升四缸发动机，并搭配六速手动或六速自动发动机，两款车的后轮都有动力。该引擎可提供228马力和184磅-英尺的扭矩，使手动衍生工具在6.1秒内达到60英里/小时。自动版本需要6.6秒。

在入门级模型中，标准特点包括17英寸合金轮子，GR外观徽章，鲨鱼鳍天线，LED前照灯和尾灯，以及LED日间跑灯。舱室配备有吸引力的运动桶座，前面为驾驶员提供六个可调节性。它还具有双区气候控制，数字车速表和八英寸触摸屏界面。

Premium的特点是其更大的18英寸合金和鸭嘴兽后扰流板。它还配备了铝制运动踏板、人造皮革车门、加热前座、盲点监控、后交叉交通警报和八扬声器音响系统。

自动变型具有优越的安全规格，增加了自适应巡航控制、碰撞前制动和车道偏离预警等技术。高级自动车有一个倒车自动制动的停车声纳系统。

丰田并没有提供大量的选择，但这可能是进一步表明GR 86的少即是多的哲学。顾客可以再添上一套四件套地毯和一个10英寸200瓦功率的低音炮。通过订阅Remote Connect，可以访问高级气候控制和车辆定位器等功能。“安全连接”还需要订阅，添加SOS紧急援助、增强的路边援助等。

丰田Gazoo赛车配件,可以进一步增强性能的GR 86包括一个双cat-back性能与黑铬技巧以及排气系统性能进气箱,一个更大的airbox,性能空气过滤器,补强支撑领带撑和性能平衡杆。这些附加组件的价格尚未公布。

只有两个等级可供2022 GR 86和我们有一个强烈的意见，购买哪一个。如果不知道在撰写本文时的定价，gr86 Premium似乎是更强的选择。它不仅得到了一个更好的内部，它也看起来更积极的外部与黑色18英寸的车轮和鸭嘴扰流。最大的不同是米其林Pilot Sport 4轮胎，增加了抓地力，使GR 86感觉更稳定。对于那些将离开汽车股票的买家，溢价是必须拥有的选项。如果你打算给你的车配上新的轮子和轮胎，基本款不会给你带来太大的降级，还能帮你省下一大笔钱。不管怎样，买手动档吧——这是这辆车的变速箱。

如果你想在这两款跑车中做出选择，保持合理的价格对你来说很重要。如果这不是重要的，决定也很容易——去买一辆3.0升的Supra，它有382马力，起价超过5万美元。更符合逻辑的比较是GR 86和base Supra。后者的起价约为4.3万美元，但通过强制感应可以产生更强的255马力和295磅英尺的功率。它比GR 86在5秒内加速到60英里每小时，所以如果速度是你唯一关心的，这是一个。但只有GR 86配有手动变速箱，而且它的重量更轻，使它在道路曲折时更有乐趣。此外，你还可以在GR 86上节省超过1万美元。如果你的预算允许，GR Supra在大多数情况下提供更多内容，但如果你不想花那么多钱，并渴望自己划船，那么GR 86就会胜出。

在美国还有另一款丰田GR 86，叫做斯巴鲁BRZ。区分这两者的唯一方法是通过徽章和微妙的风格差异。这两个方面很大程度上是主观的，但我们确实稍微喜欢面对丰田与它的方形格栅部分。除此之外，几乎不可能将这两家公司分开。两款发动机都配备了同样的2.4升四缸发动机，搭配六速手动或六速自动发动机。斯巴鲁已经确认BRZ起售价为27,995美元，所以价格也差不多。他们都提供在两个修剪水平和这些修剪装备几乎相同的标准。这两款运动、朴实的双门跑车你都不会错。