来看看GR010:丰田Gazoo赛车的新型混合动力超级跑车

丰田的赛车运动和性能部门丰田Gazoo赛车(TGR)在过去一年左右的时间里受到了广泛的关注，因为它推出了近年来最令人兴奋的公路热掀背车之一极快的GR Yaris，而GR在上继续娱乐在跑车部分。

在赛车方面，TGR刚刚推出了新的GR010混合动力勒芒超级跑车，将参加2021年国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)。上周被丰田取笑了GR010是在过去18个月里研发出来的，拥有强大的671马力动力系统。

这款四轮驱动赛车原型车的特点是声音轻快的3.5升双涡轮增压V6发动机它向后轮输出671马力，同时一个电动发电机单元(MGU)向前轮释放268马力。然而，并不是结合两个电源的输出，总输出被限制在671马力。与TS050混合动力车型相比，GR010的动力减少了32%，重量减少了357磅。

结果是预期的勒芒圈速慢了大约10秒。这也是一辆比以前更大的车;它比TS050长9.8英寸，宽3.9英寸，高3.9英寸。各种新规定和对提高可负担性的关注推动了这些变化。关于圈速变慢的问题，帕斯卡-瓦塞隆在1月15日的新闻发布会上表示，相对于前一辆赛车，“我们在加速和弯道速度上损失了时间”。

这将是自WEC项目开始以来，TGR首次在没有后置MGU的情况下参赛，因为唯一允许的MGU现在位于赛车的前部。随着新的动力系统带来了一个引人注目的新外观。

丰田转向GR超级跑车-目前正在开发中-灵感，GR010的涂装上有显著的GR字母，作为GR赛车和公路车之间的联系。

GR010还配备了一个可调节的后翼，可以改变赛车的空气动力学特性。根据最新的技术规定，只允许有一个可调气动装置。

虽然我们大多数人都没有机会驾驶勒芒赛车，但车队总裁村田久泷明确表示，在这里展示的技术将在未来应用于公路车。他说:“GR010混合动力是我们公路车的预览，我们在WEC赛道上学到的东西将直接造福我们的客户。”

随着丰田进入其第九个WEC赛季，在过去两年带领车队赢得勒芒和世界锦标赛冠军的相同车手将驾驶新的GR010。车手阵容包括Mike Conway和Kamui Kobayashi，以及测试和替补车手Nyck de Vries。

在1月15日的新闻发布会上，德弗里斯谈到GR010时说:“你可以感觉到赛车更重了，动力系统的行为也不同了”，但他期待着新规则将如何使比赛更具竞争性。

GR010将于3月19日首次参加赛百灵1000英里赛，这是横跨三大洲的六场系列比赛的一部分。其中包括将于6月12日至13日举行的勒芒24小时拉力赛。