有史以来最令人失望的8辆肌肉车

汽车文化 /35的评论

从史上最丑的肌肉车到忘记包含肌肉的车。

在上世纪50年代末和60年代初,汽车发动机技术的发展超过了安全立法的发展,公路汽车的排放要求几乎不存在,汽油也很便宜。这款肌肉车诞生于这样一个国家,在那里,最大的汽车制造商都位于直行道路和红绿灯占据主导地位的地区。加速赛车早在20世纪40年代就已经存在了,它诞生于加州的退役飞机基地,但底特律是加速赛车在街头盛大上演的地方。

马力变得便宜,人们渴望跑车。但1959年打开潘多拉魔盒的是通用汽车,当时它把一艘豪华驳船上的5.0升火箭V8发动机装进了体积小得多、重量轻得多的奥兹莫比尔88。肌肉车诞生了。不久之后,庞蒂克GTO将该部件送入轨道。20世纪60年代出现了大量大功率汽车,它们吸引了公众的想象力,最重要的是,即使不容易负担得起,至少也能买得起。

然而,迅速增加的保险费用,收紧的排放立法,以及1973年的石油危机导致了肌肉车的急剧下降。上世纪80年代,随着科技的发展开始赶上立法的步伐,这一行业出现了复兴,但到了90年代,这一行业再次衰落。我们经常谈论制造出的最伟大的肌肉车,并突出突出的例子,但现在是时候承认有一些真正不鼓舞人心的肌肉车制造出来了——即使在它们的力量的巅峰。

1.1962年道奇飞镖

道奇Dart后来成为了一款合理的廉价肌肉车,但在它获得它的条纹之前,1962年的型号已经存在。顾客可以订购一台6.2升V8发动机,提供325马力和425磅英尺的扭矩,甚至可以订购一台6.7升Ramcharger V8发动机,但这不是问题所在。这家汽车制造商急于将Dart打造为一款更小的汽车,以与传闻中的雪佛兰大型汽车小型化竞争,但雪佛兰的大型汽车一直没有出现,因此匆忙地将其造型组合在一起。道奇在1963年纠正了这个可怕的错误,而修正主义的历史学家认为这只是一个中间设计。然而,这纯粹是一个匆忙的工作,因为道奇经销商在没有更大的车辆的情况下制造了足够的噪音,他们最终得到了短命的道奇定制880。

2.1970 -1971年普利茅斯半米梭鱼

是的,我们要去那里把一辆现在可以卖到几十万到几百万的肌肉车放到这个名单上。426立方英寸的Hemi发动机可提供425马力和490磅英尺的扭矩,Cuda拥有一个地狱般的赛车血统。然而,在工厂外,转向是模糊的,悬挂引入了一个水平的车身滚动,这是一个完全危险的东西制造那种动力。然后,还要考虑构建质量,即使在当时,这也是令人尴尬的。绝大多数的修复版本都经过了比工厂更好的处理,以使它在向经销商推出时达到应有的效果。

3.1974 - 1976年福特都灵

1970年的福特都灵眼镜蛇是峰值都灵与一个完整的选择速度模型被低估的375马力。然而,最著名的都灵是用于电视侦探节目的1975/76型号斯帕和厨.然而,忧郁时代的都灵是一只狗。这款车重约两吨,7.5升V8发动机的最大马力为260马力。即使是电影中的明星斯帕和厨不喜欢这辆车,主要是因为它的操作,尽管大卫·索尔也提到了光滑的座椅没有阻止他被扔来扔去。

改装的热线
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4.1974 - 1978年野马二世

如果你想要一个清楚的例子来说明肌肉车从它在20世纪60年代的黄金岁月下降到什么程度,让我们来介绍一下福特野马.第一代野马开创了小马车的子类型,1965年的野马成为有史以来最成功的汽车发布之一。福特再次改变了游戏规则,推出了一款小巧、时尚、轻便、马力强大的跑车。

尽管李·艾柯卡希望经过改进的第一代野马在尺寸和造型上回归其本原,但野马II在几乎所有方面都破坏了这一点。野马II是基于福特平托(Ford Pinto)的微型车;它很重,而且动力严重不足。值得一提的是去年推出的眼镜蛇王版,其4.9升V8发动机的马力仅为微不足道的210马力,与九年前的第一代V8发动机相同。然而,野马II是《汽车趋势》杂志1974年的年度汽车,所以就这样了。

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5.1977 - 1981雪佛兰科迈罗Z28

野马最激烈的竞争对手也并非在20世纪70年代毫发无损。Z/28的标志是标志性的,但1975年的科迈罗Z/28最好被遗忘。雪佛兰在1974年停止生产Z28车型,但在1977年重新生产了一款LM1 V8发动机,排量185马力,扭矩280磅英尺。1974年,Z28科迈罗制造了245马力。1981年,作为第二代科迈罗的最后一年,情况变得更糟。由于增加了排放设备,Z28排量为175马力,只能订购自动变速器。

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6.道奇白杨R / T

最糟糕的肌肉车之一出现在20世纪70年代末。R/T性能轿跑版本的道奇阿斯本来了许多指标,这是一个运动的动力,包括“Rallye”车轮,黑色格栅,身体条纹,贴花和徽章,让每个人都知道期待一些特别的东西。不幸的是,引擎盖下的阿斯彭R/T并没有什么特别之处。它的5.9升V8引擎只有170马力,在加州无法买到,因为它平均每加仑只有15英里。通常情况下,人们会接受一辆高速汽车的燃油经济性很差,但17秒多的1 / 4英里时间是可笑的,即使是在时间上,在排水量上。

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7.1986年庞蒂克大奖赛2+2“空中敞篷车”

20世纪80年代的肌肉车并没有变得更好,庞蒂亚克大奖赛2+2是优雅的美国道路上最悲伤的同类特别车型之一。纳斯卡和空气动力学是这款被称为“空中敞篷车”的关键部件。作为一辆同质车,你会被原谅,期待它成为与1969年道奇Charger Daytona一样的传奇。那辆车有着巨大的鼻锥,高得离谱的后翼,以及在引擎盖下轰轰烈烈的425马力。与此相反,庞蒂克Grand Prix 2+2采用了更短的后备箱盖和扰流板,轮廓化的后窗,略尖的机头,由于庞蒂克无法在发动机舱中容纳其更大的180马力V8引擎,发动机马力达到了165马力。

1986年只生产了1225辆,其中200辆是理查德·佩蒂(Richard Petty)的版本。是的,你没看错。庞蒂亚克出售印有理查德·佩蒂名字的限量版汽车,马力为165马力。对不起,王。

8.1978 - 79年奥兹莫比尔4-4-2

早在1964年,奥兹莫比尔Cutlass 4-4-2的5.4升V8发动机的马力达到310马力,诞生于奥兹莫比尔与庞蒂亚克的马力大战中。4-4-2的名字表明该车型有一个四管化油器,一个四速手动变速器,和两个排气管。奥兹莫比尔推出了第四代442封装的Cutlass,外观不错,5.0升V8发动机听起来很棒。但它在轿跑版中只有令人失望的160马力。轿车也好不到哪里去,只是在引擎盖下增加了10马力。

在第四代之后,奥兹莫比尔确实两次重新启用4-4-2徽章,但即使是第六代,在1990年也只增加了190 hp。

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