马自达可能最终恢复其旋转发动机

迟来总比不来好，马自达终于凭借MX-30跨界车进入了电动汽车市场。马自达MX-30在美国的可用性尚未得到证实，但在欧洲，马自达MX-30使用35.5千瓦时的锂离子电池，一次充电可行驶130英里。使用50kW的快速充电器，电池可以在40分钟左右充满80%的电量。

可悲的是，它微不足道的范围意味着马自达MX-30会很难与像苹果这样的对手竞争吗雪佛兰螺栓和现代科纳EV这两款车的续航里程都在258英里左右。而不是优先考虑范围，马自达希望MX-30是尽可能高效。然而，马自达仍然可以找到一种方法来提高MX-30的范围，而不增加电池的大小。

隐藏在一个发布回顾公司的最后100年，马自达暗示MX-30可以采用旋转发动机作为范围扩展器。马自达2 EV的原型车也使用了类似的设置，该原型车使用了一个小型单转子发动机作为增程器。根据马自达的说法，“类似的系统可能会应用于马自达MX-30，这是一款全新的电池电动跨界SUV，将于今年上市。”

2013年，马自达2 EV原型车的马力为38马力，使用了330cc的单转子Wankel旋转发动机作为增程器。

在这种设置下，原型车可以提供236英里的电动里程，这将是MX-30的一个受欢迎的改进。

虽然日本汽车制造商可能最终恢复其旋转发动机的MX-30，我们仍在等待一个新的马自达旋转动力跑车。早在2015年，马自达(Mazda)就以令人惊叹的RX-Vision预览了一款重生的旋转跑车，但量产版仍然没有出现。自2012年RX-8停产以来，马自达也没有生产过新的旋转跑车。然而，我们并没有失去所有的希望，因为最近的一项专利申请暗示马自达可能会开发RX-8的后继机型。