通用汽车无法满足对C8科尔维特的疯狂需求

自发射以来，中置引擎雪佛兰科尔维特黄貂鱼虽然不是通用汽车的过错，但一直受到生产问题的困扰。首先，2019年美国汽车工人联合会(UAW)举行了为期五周的罢工，然后发生了全球大流行，迫使通用汽车缩短了2020年科尔维特(Corvette)的产量。

就在一切似乎如常的时候重回正轨在美国，与半导体芯片短缺无关的供应问题迫使通用汽车再次暂停了克尔维特的生产。历史在重演，2021年科尔维特的生产也在重演剪短这意味着一些订单将被推迟到2022年车型年。因此，通用汽车正在努力跟上对Corvette C8的疯狂高需求。

在接受《通用权威》采访时，雪佛兰汽车和跨界营销总监托尼•约翰逊(Tony Johnson)解释了这家汽车制造商是如何不知疲倦地提高产量、满足需求的。根据约翰逊的说法，雪佛兰“甚至没有接近”跟上对中置发动机克尔维特的需求。“我们的订单多得无法处理，”他说。“我不能给你一个数字(关于我们收到了多少订单)，但我可以告诉你，这是一个重要的数字。我们正在努力满足这一需求。我们知道，有很多客户非常非常兴奋能得到一辆克尔维特。”

对于耐心等待C8 Corvette到货的买家来说，这是一种令人沮丧的情况，但这是一个明确的迹象，表明C8 Corvette对通用汽车来说已经取得了相当大的成功。

去年，雪佛兰售出了21,626辆C8 Corvette。这比2019年增长了20%，考虑到全球大流行带来的挑战，这一数字令人印象深刻。

生产2022雪佛兰科尔维特黄貂鱼预计将于9月开始，但准备好等待很长时间，因为通用汽车仍有大量积压的订单需要完成。2022年，克尔维特将配备一个低调的后扰流板和一个新的前分离器，通常作为Z51包装的一部分，以及三种新的外观颜色。2022科尔维特还受益于升级的直喷燃油系统和改进的发动机校准。