福特停止制造野马车，原因无穷无尽

汽车行业从2021年开始的问题一直持续到2022年。明年可能也不例外。世界正在继续努力摆脱冠状病毒大流行以及由此导致的影响基本商品和新车的供应链问题。汽车制造商一直在应对半导体芯片短缺的问题，这是汽车最终组装所需的关键部件。卡车和suv等主要赚钱车型的芯片优先于传统轿车和跑车，以及底特律的肌肉车福特野马野马汽车的生产在经历了一段时间后再次关闭2021年初停止．

底特律新闻报道称,平岩装配厂由于缺少芯片，“野马”的大本营已经离线一周。公司发言人表示，目前计划于下周恢复生产。

希望这不会改变，但鉴于目前的环境，任何事情都有可能发生。受短缺影响的不仅仅是美国汽车制造商。以丰田汽车为例，该公司本周早些时候也证实，预计在截至明年3月的财年中无法实现900万辆的生产目标。

这与全球芯片短缺之初的情况形成了鲜明的对比，当时丰田宣布它有一个健康的芯片供应上的手。几年前，这家日本汽车制造商从2011年摧毁日本部分地区的海啸中吸取教训，开始囤积芯片。当时，丰田遭遇了严重的供应问题，囤积这些芯片是一项昂贵的努力，这成了公司的政策。福特首席执行官吉姆法利此前预测，芯片危机不太可能在2023年之前结束。

其他汽车行业高管也有同样的看法。但好消息是，芯片生产正在向美国转移，而不是从亚洲进口芯片。随着汽车制造商继续向全电动汽车过渡，这一供应链的重大变化在未来几年将是有益的。与内燃机汽车一样，电动汽车的许多功能都依赖于这些芯片，尽管工程师们正在努力创造方法，使现代汽车对整体芯片的需求更少。

虽然解决危机的长期前景看起来不错，但短期影响仍在显现，比如工厂工人回家时口袋里的钱变少了。