2021年福特野马谢尔比GT500

如果你是野马迷，那么GT500就是你一直屏息等待的汽车之一。如果你不是，而且只记得GT500是一辆马力超群的跑车，操控不可靠，流行文化也没有根据，就像电影《60秒消失》一样，谢尔比GT500很可能完全改变你对野马的看法。由5.2升增压V8引擎提供动力，760马力，625磅英尺的扭矩，谢尔比GT500仍然是一个疯狂的强大的野兽，只是现在它知道如何处理所有的咕噜声。而Camaro ZL1曾经宣称自己是最好的处理小马汽车出售，谢尔比GT500现在模糊了直线能力和处理能力之间的线。为了让它尽可能快，它专门配备了全新的Tremec七速双离合自动变速器，使0-60英里每小时的冲刺下降到3.5秒以下。

人们很难把GT500误认为是福特马厩之王，它有着俯冲、棱角分明的线条、鼓鼓的排气罩和大量的小翼。前面的特点是分裂柳条和侵略性的筋膜，避免微妙，使它明显的下压力和通道的空气是造型决定的主要目的。LED日间行车灯和标志性的谢尔比眼镜蛇标志，宽阔的挡泥板上有20英寸的轮子，可以用碳纤维制成。在后面，一个扩散器增加了更多的存在，但最引人注目的特征是巨大的机翼，可以有两种尺寸。

GT500的基本架构与普通的野马GT有很多相同之处，但它的轴距比野马GT短0.1英寸，为107英寸。然而，多亏了分裂器和剧透器，它的机身长了190.2英寸(高出1.7英寸)。标准的高度是54.3英寸，但如果你指定碳纤维轨道包，它会更低，在53.7英寸。宽度增加了标准GT的75.4英寸，以适应更宽的轮胎在更大的拱，现在是76.6英寸。由于重型发动机和更大的车身，路轨重量也增加了，基本数字为4,171磅，尽管可选的碳纤维部件和后座的删除应该会在一定程度上降低这个数字。

当谈到Shelby GT500的喷漆选项时，你的选择太多了:有11种不同的版本可供选择，还有售价695美元的黑色喷漆车顶，黑色、亮白色或科纳蓝色的胶带条纹，以及三种不同颜色和两种漆面的顶级赛车条纹。乙烯基赛车条纹与胶带条纹有相同的颜色，每条售价1000美元，但如果你想把它们涂上去，你必须支付高达1万美元的费用。车身可以被漆成阴影黑色，牛津白色，标志性银色，赛车红色，福特性能蓝色，速度蓝色，反物质蓝色，碳化灰色，或令人震惊的明亮的抓斗黄。最后三个颜色是2021年的新品。Rapid Red也有395美元的价格，Twister Orange在此基础上再加100美元。去年的magnetics、Kona Blue和Grabber Lime已经停产。

GT500的派对件是其捕食者V8发动机。用5.2升的能力，它已经是一个很好的马达，但这还不够。添加2.65升伊顿增压器以提升输出。760匹马通过七速双离合器自动送到后轮上，并使轮胎预热和倦怠更容易，汽车有一个线锁功能。另一个援助在获得车辆的情况下是发射控制，并且当激活时，福特索赔0-60英里/小时约为3.3秒，甚至比Camaro ZL1的3.5秒快。这种令人惊讶的加速使GT500飞过四分之一英里的时间，时间在11秒以下。如果您有足够长的道路，GT500将继续一直到180英里/小时。然而，福特的工程师和宣传人员一直坚持认为，GT500将不仅仅是拖拉机。正如我们在汽车的试驾所发现的那样，用标准装配的磁流变阻尼器以及用于转向，悬架和排气的各种模式，所有这些都允许最终的Shelby在角落里尖锐尖锐 - 尖锐，当时你拨回一切，这是一辆你可以在街上住的车。

人们很容易认为，GT500使用的是GT350独特的平曲柄发动机的升级版——毕竟，这两款发动机的成分看起来几乎一样:5.2升，V8引擎，外加增压。这就是760马力和625磅英尺扭矩的基本配方。然而，这种捕食者引擎使用了更传统的跨飞机配置。如果这听起来像是所有的动力都被发送到后轮有点棘手，它可能是-这就解释了为什么福特希望你保持双手在你前面的圆bit。尽管许多人对GT500配备Tremec七速双离合变速箱的决定表示谴责，但那些驾驶过这款车的人几乎一致认为这是一个正确的决定。当你需要它时，变速箱会以闪电般的速度快速切换，但当你想要它的时候，它在日常通勤中可以很平稳。

车轮后面的桨帮助您采取一些控制，但一般而言，您可以将其留给自己的设备，它会更快地完成工作，而且比仅仅凡人可以管理。这是一项成就，因为福特在涉及双离合器盒子时有一种可疑的过去。要说这一个更好，即使是他们的十速选择性自动也是显着的。即便如此，我们不禁怀疑我们对手册有多少乐趣。是的，它可能会让我们在赛道上显着慢，福特说GT500是一个全面的休闲时间排行榜占主导地位的攻击武器。然而，一旦你在驾驶员的座位上，尽可能快就是你唯一的脑海中的东西，并且捕食者v8会鸡蛋你打开它，然后再把它倒在一起。

如果你期望野马车在这个区域被描述成典型的拥挤、人行道拥挤的样子，你可能会失望。GT500已经被彻底地开发和重新打磨，成为一款出色的车辆，可以坚持与最好的他们。虽然它的重量会让人觉得它的速度不够快，但同样的重量确实会给人一种坚实的感觉。所有的翼小翼和扰流板，加上宽而超粘的米其林橡胶，加上托尔森有限滑移差速和自适应减震器，携手提升了Shelby GT500的操控性，让这辆车在拐弯时能跑得非常快。

抓地力是惊人的，多亏了转速范围的缓慢降低，以及一个非常好的ESP系统，GT500不会惩罚你埋你的右脚-即使你在全锁。这是一辆不断吸收你对它的所有谩骂的车。这款车的每一件事都在向你注入信心，让你跑得越来越快，当你不得不把东西拉回来的时候，华丽的Brembo刹车——配有六缸卡钳和前面16.5英寸的盘——是无模糊的，反应非常灵敏。当你跳上左边的踏板时，你可以感觉到负的重力。尽管如此，你还是可以在路上开这辆车。只需将转向设置为舒适，以更轻的转弯行动，设置悬挂类似的令人印象深刻的依从，并静音排气偷偷接近乱穿马路的行人。这款车绝对是小马车的杰作，但尽管它有惊人的能力，如果你不尊重它，蛇会咬你。也许在GT500中也可以保持Cars & Coffee的销售。

GT500配备了一个2.65升的增压器，其容量几乎是大多数城市汽车发动机容量的两倍，如果你想给驾驶普锐斯(prius)的环保斗士留下深刻印象，那就难怪GT500不是一个可行的选择。美国环保署的官方数据显示，在城市/高速公路/联合循环系统中，每加仑汽油的行驶里程是12/18/14mpg——这意味着，虽然你将在汽油上花钱而不是两个人的晚餐，但你还必须支付一笔“油老虎税”。相比之下，Camaro ZL1明显更好，在相同周期的数据为13/21/16英里/加仑。从好的方面来说，生活就是要享受这一刻，就像感受肾上腺素一样，GT500的16加仑油箱，你将在大约224英里左右的时间里享受这一刻。

几乎每一个曾经坐过野马车的记者都有一个共同的争论焦点，那就是它的内部。这是一个有点令人沮丧的普通地方，有大量的硬塑料。福特唯一的解决方案，一如既往，是为你提供碳纤维敷料的选择，但当GT500的价格超过7万美元时，这真的只是缓解肿瘤。Sync 3信息娱乐系统运行正常，但感觉不特别。标准六方power-adjustable座椅加热和通风的方式去帮助提高客舱,足够舒适的感觉,就像良好的双层完气候控制按钮和好座位的位置,但是最好的部分室内是12英寸的数字driver-info显示。配上抓地力更强(但可选)的Recaro座椅，屏幕会让你感觉自己是出于正确的原因驾驶一辆赛车。

对于一些奇怪的原因，GT500标配两个后座。像往常一样，只有Tyrion Lannister就能适应那里，但他对他的酒杯不会有一个cupholder。因此，我们可以选择删除后座。毕竟，一个760惠普的体育轿跑车永远不会成为一辆有用的家庭车。前排座椅更舒适，更容易享受，充足的余压室和吉隆坡。虽然更高的人将不得不躲到，但进出并不是太多苦差事。返回克雷罗席位使进出一点点棘手，感谢他们的咄咄逼人的侧面，但如果你是平均建造，那么拥抱效果就会在角落里支付股息。然而，更大的个人可能会发现它们太紧张了。无论座位选择如何，看法都类似于其他野马，虽然凸出的引擎盖确实使凸起的罩使得乘客侧稍微变得更加困难。

像往常一样，大量的硬黑色塑料与假铝装饰功能，整个客舱的野马。然而，在这款顶级的GT500中，你至少可以得到真皮座椅作为标准，用黑檀木与烟灰色拼接形成对比。仪表盘得到了类似的处理，方向盘具有仿麂皮和灰色中心标记。可选的Recaro座椅也装饰皮革，仿麂皮，烟灰色口音，和Miko麂皮插入。这个选项会自动删除后座。为了帮助分解枯燥的塑料，你可以花1000美元购买一个碳纤维仪表板作为独立的选择。

因为GT500是基于常规的野马GT，它有相同的后备箱空间。因此，如果你真的在晚餐约会中更进一步，有一天你可以证明GT500是你车道上的固定设备，是一辆相对实用的汽车。13.5立方英尺的储藏量低于你们的平均储藏量道奇挑战者不过，与更类似的侧重轨道的Camaro ZL1的微不足道的9.1立方体相比，GT500就像洞穴一样大。如果空间不够，你可以把后排座椅对半折叠——前提是你不想把它们删除。不过，如果你需要空间，可以避免选择Bang & Olufsen音响升级，因为这样后备箱里就有了一个低音炮。

在客舱里，你会得到一对前面的杯托，一个中间扶手的垃圾箱，足够的门口袋，以及一个像样的手套箱小物品。

几乎极致细节增强体能,GT500并不完全建立竞争对手最新迈巴赫在物质享受,也给特斯拉竞选资金自主驾驶技术。这是一个非常稀疏的汽车制造商提供通常的特性时这些天,但话又说回来,迈巴赫没有福特的Track Apps。这个功能可以让你监控诸如加速和刹车性能，以及重力。标准还包括MagneRide自适应阻尼器、气门排气系统、线锁和发射控制，以及12英寸数字驱动器显示。更常见的功能包括后视镜、汽车前灯、具有加热和冷却功能的六向动力可调前座、双区域气候控制和无钥匙进入。盲点监控是可选的，加热镜也是。

福特可靠的Sync 3信息娱乐系统在GT500上重新投入使用，标准配置是8英寸触摸屏和9个扬声器的音频系统。该系统具有Wi-Fi热点、苹果CarPlay和Android Auto、蓝牙连接、一对USB端口和一个CD播放器。SiriusXM卫星广播也包括在内，但是导航是Technology包的可选部分。该套件还将音响系统升级为12音箱的Bang & Olufsen设置，后备箱中还有一个低音炮——当最安静的排气模式不足以盖过增压V8时，这很有帮助。

到目前为止，2021年款福特野马(Ford Mustang)总体上没有召回事件，J.D. Power的总体评级为86分(满分100分)，质量和可靠性评分为88分。由于“捕食者”的疯狂功率输出，我们将不得不等待一段时间，以确定是否有任何长期潜伏的问题，让客户始终使用汽车。

新GT500的三年/ 36000英里保险杠到保险杠的保修，以及五年/ 60000英里的动力系统保修。不提供免费的定期维护。

2020 Mustang在驾驶员侧的小型前部重叠碰撞测试中获得了IIHS等级，但在所有其他碰撞测试中达到了原子能机构的最佳评分。同样，NHTSA总体上给出了最佳分数五星。

2020款福特野马谢尔比GT500是一款极其专注和专一的汽车，安全设备非常少。后视镜有一个盲点放大部分，还有一个后视镜。除了这个和安全气囊，你就靠你自己了，除非你指定了技术包。这增加了盲点监测与后方交叉交通警报。你也会收到紧急求救信号，但除了巨大的刹车和稳定控制系统，没有什么能阻止你在第一时间陷入车祸。当你的760匹狂躁的马最终冲入灌木丛时，如果不可避免的事情发生了，至少你和你的乘客会被双前、前侧、窗帘和膝盖安全气囊保护着。

看看谢尔比GT500的安全和舒适的特点，对上述问题的答案是响亮的不-它不是一辆好车。几乎没有什么能阻止你驶入迎面而来的车流，或者在你的盲点干掉某人。然而，如果这个问题是根据设计师和工程师的想法来重新表述的话，答案是肯定的。2021款谢尔比GT500是一个技术奇迹。尽管它相对简单，但它的动力和抓地力足以成为跑车领域的绝对霸主。毫无疑问，这款车有一天会成为收藏品，就像GT350一样;但是，和那辆车不同的是，你不必成为一名痴迷的赛车手，才能欣赏它的功能。GT500允许傻瓜驾驶，只要你不冒太多的风险。对于知道如何处理这种夸张的动力的敏锐的司机来说，这是一种回报——即使没有DIY变速器。未来的图标吗?可能。 A performance pièce de résistance for all drivers? Definitely.

2021款福特野马谢尔比GT500的官方标价是72900美元，但你还得再加上5400美元的油老虎税，以及1195美元的目的地和运输费用。只能做一次修剪，就这样，对吧?不。如果你想要最快的GT500，你就得再花18,500美元购买碳纤维赛道包。为了让这辆车更适合日常使用(导航、盲点监控、更好的音响系统)，再加上一些昂贵的油漆和条纹，很容易就能让GT500的时钟超过10.5万美元。

GT500仅为72,900美元的汽车，仅提供单个装饰，虽然您可以通过添加包来增强其功能。它配备了增压5.2升捕食者V8。动力装置专门向后轮发送760马力和625 LB-FT，通过七速TREMEC双离合器自动变速箱。

作为标准，你会得到真皮座椅，加热，通风，功率可调。你还可以获得双区域的气候控制和带有8英寸触摸屏和9个扬声器的福特Sync 3信息娱乐系统。该音响系统可以升级，包括Bang & Olufsen总共12个扬声器，作为套件的一部分，该套件还增加了盲点监控和后方交叉交通警报和导航。该车还配备了MagneRide磁流变自适应减震器、气门自适应排气系统、12英寸数字驾驶员信息显示器、Torsen限滑差、线锁、发射控制和通过福特track Apps跟踪关键性能指标的数字仪表。无钥匙入住也可能通过你的智能手机上的应用程序,但大多数买家会更感兴趣的可选功能,如可调前休克坐骑,碳纤维车轮裹在更极端的米其林橡胶、和一个更大的清碳尾翼,所有这一切是一个可选的跟踪包的一部分。

GT500提供了三个处理包，它们不能一起规格。第一个是1750美元的“处理套餐”。它增加了一个捕集罐、后翼的格尼襟翼和劈开的柳条，后三根柳条都放置在车上，让车主安装。第二种是价值1万美元的碳纤维处理套件，它添加了处理套件的所有功能，加上20英寸的黑色喷漆碳纤维车轮和工厂安装的可调顶部支柱支架。第三种，更极端的包装，是碳纤维轨道包。它增加了碳纤维处理包做的一切，但20英寸车轮功能暴露的碳和包裹在米其林试点杯运动2轮胎;还有瑞卡罗(Recaro)座椅，内饰也有少量的碳排放。它还删除了后座，以及从你的银行账户中扣除的18,500美元。最后一种更舒适的包是Technology包。这款售价3000美元，增加了导航、盲点监控和后交叉交通警报、B&O 12音箱音频升级和加热后视镜。

为了获得终极的独家，你可以选择牛津白或科纳蓝的手绘赛车条纹，但1万美元是一笔巨大的费用。

要想让GT500发挥出最积极、最专注的性能，毫无疑问，碳纤维轨道包(Carbon Fiber Track Package)及其减重和更符合空气动力学的车身附件，将是让你的GT500成为终极街头可驾驶野马(Mustang)的首选。然而，对于一辆已经很贵的车来说，这是一个非常昂贵的包，所以如果预算没有延伸那么远，新的碳纤维处理包提供了你需要的大部分，价格几乎是一半。这才是我们要追求的。我们会继续使用带有暖气和通风设备的原始座椅，而宁愿多花点钱在技术包上，增加导航、盲点监控和音频升级。在这种形式下，汽车将保持尽可能的舒适，而不会在完全的性能方面做出太大的妥协。

当比较较小的版本的这两个小马车，科马罗几乎总是一个，作为更好的处理和更少妥协的两。随着GT500的推出，这种看法可能会改变。尽管ZL1配备了更大的6.2升增压V8发动机，但它的马力比GT500低110马力。它的后备箱也更小，因此不如Stang实用。然而，并不是所有规格都支持野马。科迈罗的价格要便宜9000多美元，既可以配六速手动档，也可以配十速自动档，而且燃油经济性更好。它也有一个更大的油箱，并可以有敞篷车形式。总的来说，这将是一个艰难的选择，你必须把两者都进行试驾，看看哪一个更适合你，但基于GT500的方式，既可以在赛道上，又可以在道路上，我们稍微偏向野马。

就内部竞争而言，似乎没有什么比《Shelby GT500》更让人兴奋了，如果你是一名硬核赛车手，那就更棒了。然而，如果你不是，福特提供了一个有趣的替代形状的普通GT Premium Coupe与它的460马力自然吸气郊狼5升V8引擎。它可能没有那么强大，0-60英里每小时的冲刺更差，但4.3秒算不上迟到。最重要的是，你可以有一本手册。将GT的性能套件调到6295美元的最高，你会得到诸如运动悬挂、特别增强操控性的支撑、重型散热器和升级的刹车等好处。这是一辆谢尔比GT500 Lite，但像这样的装备，售价约为47,000美元。哦，我们有没有说过你可以把它写成手册?我们会很受诱惑。谢尔比GT500仍然是更好的，硬核选择，但如果你选择GT Premium与性能包，你不会觉得少了钱，你的钱包将松一口气。