2022年福特野马1马赫

有九种颜色可供选择，其中许多都很野性。更端庄的选择是阴影黑，牛津白，标志性的银色金属，和暗物质灰色金属。更响亮的选择是Race Red, Grabber Blue Metallic, Cyber Orange Metallic ($695)， mischief Purple Metallic和Eruption Green Metallic。后三种颜色都是2022年车型新增颜色的一部分。无论外观颜色如何，每一个马赫1都带有红色或白色的黑色赛车条纹，这取决于所选择的原色。红色刹车卡钳又花了495美元。

以前，如果你想要一辆专注于赛道的野马，你会选择谢尔比GT350。这款车配备了著名的Voodoo V8发动机，其基本布局与5.0升Coyote V8发动机相同，但配备了平面曲轴。福特削减了一些脂肪，并将发动机排量提高到5.2升。结果是一辆超级跑车般的V8发动机，油门响应更灵敏，转速可达8250转。不幸的是，Voodoo V8并没有在2022年的福特Mach 1中使用。然而，它的一些部分已被结转。马赫1使用相同的高流量进气歧管，一个更大的散热器，油冷却器，和机油过滤器，同时接收相同的发动机地图作为布利特。这使得1马赫的马力略高于标准GT。它的5.0升V8发动机输出470马力(比GT多20马力，但比去年少10马力)，和标准发动机一样输出410磅英尺(也比去年少10个单位)。福特没有对1马赫从0-60英里每小时的速度有多快做出任何声明，因为这不是重点，但它可能会反映出布利特的4.5秒以下的努力。10马力的功率减少应该不会对去年声称的166英里/小时的最高速度产生太大的影响，配备手动变速箱和处理包，它应该仍然接近168英里/小时的声称。

所以，如果福特不关心加速度，那么1马赫的意义是什么?处理。它比标准GT更轻，更锐利，在各个方面都更好，继承了谢尔比GT350底盘的大量工程设计。这款野马专为入门级赛车爱好者设计，这就是为什么它和其他非电动野马一样，完全是后轮驱动的原因。

Mach 1的发动机只比标准GT更特别一点，尽管它的5.0升V8发动机仍然被指定为Coyote。这个特殊的单元与Bullitt中使用的相同，它包含470马力和410磅-英尺的扭矩。由于双主动阀性能排气，它使一个全能的，光荣的球拍。

福特没有过多地增加动力，而是专注于冷却。Mach 1是作为一种轨道工具销售的，它拥有所有必要的组件来应对高性能驾驶。它有一个更大的散热器，一个露天感应系统，一个从GT350借来的进气歧管，以及用于发动机油、变速器和差速器的冷却器。

福特还取消了GT的Getrag手动变速箱，代之以GT350中使用的更硬核的Tremec六速手动变速箱，这预示着它在赛道上使用时的可靠性。一个十速自动也可以，但你可能是一个标准的GT客户，如果这听起来很诱人。自动变速器确实删除了一个额外的事情要考虑在赛道上，然而，对于那些谁计划每天1马赫，只是随便参观赛道，这可能是一个考虑。

作为一个点头，停止布利特，马赫1得到相同的线索球移位器在里面。第一档特别猛烈，允许冒烟的发射。整体感觉平滑，齿轮之间的行程非常短。这是一种非常令人满足的感觉。我们将享受自我表达的乐趣，通过手动在一周中的任何一天的更快的单圈时间自动。

1马赫的手动变速箱也配备了有争议的转速匹配技术。有些齿轮迷认为这样的系统是亵渎，但不是每个人都能做到脚跟和脚趾，这没关系。赛道车的主要目标是让驾驶员感觉自己是英雄，我们赞赏任何帮助驾驶员实现这一目标的系统，无论是自适应牵引力控制、启动控制还是转速匹配。福特值得称赞的是，它让司机可以选择关闭这个系统，让你自己学习如何正确地操作。

尽管是一款专注于赛道的驾驶工具，但您可以拥有在公路和赛道处理之间取得良好平衡的Mach 1，或者您可以通过添加可选的Mach 1处理包来了解其赛道愿望。

标准的1马赫已经有很多值得夸耀的地方了。它配备了电子锁线，发射控制，可选择的驾驶模式，和可选择的动力转向。后者允许你在舒适、普通和运动之间切换，本质上是给方向盘增加了人工重量。可用的驾驶模式是普通，雪/湿，运动，赛道，或拖带。在正常模式和雪/湿模式下，它可以调节油门反应，而赛道和拖拽条设置使这辆车警觉和活跃，就像一个蹒跚学步的孩子吃了百事可乐和里斯饼干一样。

该部分，使一个真正不同的马赫1的人物是MagneRide减震器，重型前弹簧，特技空气动力学的补充，和六活塞布雷博制动卡钳。

MagneRide减震器每秒自动调整1000次，给马赫1一个中性的，不吓人的感觉。由于改进的保险杠和固定的尾翼，标准马赫1比标准GT的性能包1多22%的下压力，这个数字增加到150%的可选处理包。这工作特别好与刚性，重型前弹簧。转弯非常锋利，抓地力与GT350非常相似。最后，升级布雷博刹车让你在马赫1号啕大哭几圈在一个时间没有褪色。

操控套件将Mach 1提升到了一个新的水平，增加了可调节的支柱顶部支架，带有轮床挡板的更大的后扰流板，更具侵略性的前分离器，以及粘性的高性能305/30R19前和315/30R19后米其林Pilot Sport 4轮胎。添加性能包将减少单圈时间，它不会损害在公路上的表现太多。自适应阻尼的舒适设置是可以接受的，但你买了一辆这样的车，知道需要做出妥协。

说到公路上的处理，值得记住的是，马赫1是标准的夏季轮胎，而处理包升级到更多的轨道偏向橡胶。两种轮胎选择抓地力很好，一旦你进入一些热量。然而，我们不会在红绿灯还很冷的时候试图加速避开红绿灯，除非你想在互联网上看起来像一个陈词滥调的汽车和咖啡白痴。

我们有好消息:2022马赫1比老谢尔比GT350效率更高。虽然差距不大，但当谈到大型V8引擎时，你会为小小的胜利而感到高兴。根据美国环保署的数据，10速自动档是最省油的，城市/高速/综合油耗为15/23/18英里/加仑，标准6速手动档则降至14/22/17英里/加仑。美国环保署公布的GT350的油耗数据是12/18/14英里/加仑，但在1马赫的情况下，你不会得到Voodoo发动机。

Mach 1配备了一个16加仑的油箱，在自动状态下可以行驶288英里，而手动状态下只能行驶272英里。这两辆车在赛道上的消费数字都将降至个位数，所以你可能想要投资一辆像样的杰瑞罐。

马赫1和GT之间最显着的区别是提示球移位器和底盘号码牌匾。当你启动汽车时，你还可以在仪表盘的LCD屏幕上看到特定型号的门板和1马赫模型。剩下的就是一辆高端的野马。乌木布料是标配，所有的必备玩具都是标配。有些装饰是好的，但有几个地方的质量很低。

一个显著的区别是可以选择移除后排座椅。这些座椅只有30磅重，所以没有必要这么做。这是一个免费的选择，但是你必须包含处理包。我们认为你会得到更多可用的货物容量，但最有可能的原因是第三方半笼的容易安装。

野马有足够的空间给前排乘客坐。它的前腿空间为45.1英寸，头部空间为37.6英寸。进出低矮的野马也是一件苦差事，但不是一个交易破坏者。后排就没那么好玩了，你只有29英寸的腿部空间和34.8英寸的头部空间。如果你把野马当作一辆双座车，它的性能会好得多，不过后座对学龄前儿童来说完全没问题。你会是开着1马赫把孩子送到托儿所的最酷的爸爸。

在大多数情况下，野马的后座只是一个倾倒东西的地方。由于大多数客户可能会得到处理包，它可能值得完全取消后排座椅。

黑檀木的布桶式座椅是基本款的标配，但你可以额外支付1,650美元，升级到肉制的雷卡罗运动桶式座椅。唯一的颜色还是乌木色。高级版的座椅采用了皮革镶边的乌木鸽(Ebony Dove)，但只要与你选择的外部颜色兼容，橙色乌木(Orange Ebony)的售价为1250美元。黑檀木Recaro皮革桶是高级版的1,650美元选项。高级车型还增加了铝制脚踏板，以增加额外的运动感。铝内饰是标准的两种模式，因为是一个黑暗Spindrift仪表板与铝制口音。

Mach 1的载货能力为13.5立方英尺，比一些高端轿车的载货能力还要大。考虑到野马是最适合两个人，货物容量是足够的日常工作或周末与你的伴侣离开。你可以将后排座椅对半折叠，进一步增加实用性。或者你也可以把它们全部去掉。

野马的门口袋是在小的一边，但你得到两个杯架和足够的存储空间在扶手下面。你买这个不是为了实用，所以不要指望家庭轿车级别的存储。

1马赫位于野马范围的顶端，所以你得到很多作为标准。这两款车型都配备了LED大灯、日间行车灯、12英寸数字仪表盘、双区域气候控制、六向功率可调的驾驶员座椅、环境照明、高级地毯、带按钮启动的无钥匙进入、可倾斜/可伸缩的皮革包裹方向盘和驻车制动器，以及一个通用车库门开启器。高级装饰增加了加热和通风前排座椅，皮革内饰，驾驶员座位的记忆功能，加热方向盘和铝制脚踏板。尽管Mach 1是为赛道而设计的，但它确实有基本的驾驶员辅助功能，比如带有自动紧急制动的前方碰撞警告、车道保持辅助和盲点监测。

这两款车型都配备了一个8英寸的液晶触摸屏，运行福特的Sync 3软件。它拥有增强的语音识别功能，两个智能充电USB接口，Apple CarPlay和Android Auto兼容，以及三个月的SiriusXM订阅。这两款车的标配都是9个扬声器的音响系统，但高级版还可以选择12个扬声器的B&音响系统，价格为1,550美元。你还可以在两款饰件上安装SiriusXM交通和旅行链接(Traffic and Travel Link)的声控触摸屏导航，价格为595美元。

2022年野马系列没有发布召回，而且在很大程度上，福特似乎已经达到了解决所有问题的地步。野马在J.D. Power调查中也获得了85分(满分为100分)，在质量和可靠性方面获得了88分——这是它在2020年的最后一次评级。这不仅是跑车类别中高于平均水平的分数，而且以任何标准衡量都是令人印象深刻的评分。

Mach 1有三年/ 36000英里的有限保修和五年/ 60000英里的动力系统保修。安全约束系统包括在同一期间，并包括道路援助，以配合。防腐保修期为五年，无里程限制。

野马是为数不多的经过全面安全评估的跑车之一。虽然没有专门的国家公路交通安全管理局审查野马1马赫，野马系列作为一个整体获得了完整的五星整体评级。更令人印象深刻的是，它在每一个子类别中都获得了5颗星，包括侧面和侧翻碰撞。由于对避碰功能的评估有限，它错过了IIHS的最佳安全选择，但在前重叠驾驶员侧碰撞测试中获得了可接受的评级，在其他所有类别中都获得了良好评级。

Mach 1配备了7个安全气囊、牵引力和稳定控制系统、ABS、胎压监测和后视摄像头。福特的Co-Pilot 360也是野马系列的标配。这套驾驶员辅助系统包括前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助和盲点监测。

有两种方式来看待马赫1 -它要么是一个可悲的替代GT350或改进版本的布利特。但如果我们告诉你两者都是呢?还是说它比任何一种都更有效?

它可能没有高转速的Voodoo V8，但它拥有过去几年野马车型中一些最好的部分。它融合了GT, Bullitt和GT350的最佳打击，但价格标签比后者更容易接受。我们可能会错过高转速的嚎啕大哭的巫毒，但GT350是昂贵的，一旦篡夺了GT500，是有点高估了它是什么。在Mach 1中，福特给了我们所有GT350的悬挂技巧，它的特殊Tremec六速，以及一个适合预算的价格标签，使它成为入门级赛道探索的完美选择。

它也不妥协于作为日常司机，在它需要履行的两个角色之间取得了非凡的平衡。如果速度而不是动态技巧是你的首选，你可能更喜欢更便宜的道奇挑战者R/T Scat包与它的485马力的V8。

标准豪华和安全功能的清单还不错，起价为54,000美元，这是一辆物有所值的车。它可能比GT Premium Coupe多出大约13,000美元，但这足以证明这一增长是合理的。GT350的起价约为6万美元，二手车也很有价值。这使得1马赫的价格更加便宜。

2022年福特野马1马赫的价格可能是它最好的属性之一。它并不便宜，但就你所得到的而言，它比你想象的要便宜得多。基本款的建议零售价为54,000美元。高级版的零售价为56,095美元。这些价格不包括1195美元的目的地费。

2022年福特野马1马赫是一个单一的模型，我们在这里检讨自己，它提供了两个装饰-基础和优质。这两款车在机械上是相同的，都配备了5.0升的自然吸气V8发动机，可输出470马力和410磅-英尺的扭矩，后轮可以选择Tremec六速手动变速箱或十速自动变速箱。在机械方面的升级包括赛道优化的硬件，如露天感应系统，扩大的散热器，发动机、差速器和变速器的油冷却器，以及GT350的进气歧管。在操纵和制动方面，这款车型拥有重型前弹簧，MagneRide减震器，优化的空气动力学和布雷博制动与六活塞卡钳。

标准设备是全面的，外观亮点包括LED大灯，LED顺序尾灯，引擎盖通风口，后扩散器，性能后扰流板，独特的格栅，以及车型特定的前后筋膜。在车内，它配备了一键启动、高级地毯、环境照明、一个12英寸的数字仪表盘、双区气候控制、布质内饰、一个六向电动可调驾驶座椅、一个通用车库门开启器和一个皮革镶边的方向盘。Sync 3信息娱乐系统有一个8英寸的触摸屏，苹果CarPlay，安卓自动，两个USB端口，一个4G Wi-Fi热点，SiriusXM和一个9扬声器的音频系统。在安全功能方面，它配备了7个安全气囊和福特的Co-Pilot 360驾驶员辅助套件，包括盲点监控、车道保持辅助、前方碰撞警告和自动紧急制动。

高级装饰有额外的功能和设备，最值得注意的是铝制踏板，皮革内饰，驾驶员记忆功能，加热和通风的前座椅，加热方向盘，并获得额外的油漆选项和可选的软件包。

最关键的可选套件是4,500美元的1马赫处理套件。它增加了更广泛的性能轮胎，可调支柱顶部安装，性能扰流与轮床皮瓣，更积极的前分离器，并修改底盘调。

高级型号有更多的可用包，包括1,250美元的1马赫外观包。这增加了一个战斗机灰色的外部色调，乌木/橙色内饰，橙色制动卡钳，独特的座椅靠背，和特殊的罩和侧条纹贴花。1马赫精英套装(1,550美元)包括增强的安全功能，12扬声器Bang & Olufsen音响系统，高清收音机和CD播放器。

看看高级版在基本版之上提供了什么，我们没有看到任何我们想要或需要的东西。我们会节省一些钱，把它放在1马赫处理包上。一个基本的马赫1包零售价为59,695美元，包括所有费用。同样套餐的高级版售价为61790美元(含目的地)。

GT500相对于基本的1马赫的价格溢价超过23,000美元。那笔额外的钱值得吗?首先，GT500的引擎代号是"捕食者"这里已经值5000美元了。说真的，GT500的760马力和625磅-英尺的扭矩轻松击败了马赫1的470马力和410磅-英尺。从0到60英里每小时的时间从大约4.5秒减少到3.3秒。然而，GT500只配备了七速双离合变速箱。

你可以提出的论点，1马赫是更专注于轨道，但GT500不再是一个单一的伎俩小马。它也有自适应MagneRide悬架，强大的布雷博刹车，和更可笑的固定后翼。如果你能负担得起，GT500是终极野马，你将用它来狩猎圈速，以达到发动机的顶点代号。我们不会觉得亏了马赫1，然而，特别是如果你是一个买家谁只是刚刚进入整个轨道日的事情。你可以安全地利用760匹愤怒的增压马的地方很少，而470马力足以让你在赛道上度过愉快的一天，不仅可以了解赛车的极限，还可以了解自己作为车手的极限。

1马赫有效地取代了布利特。Bullitt是第一款采用5.0升Coyote V8发动机的车型，并借鉴了GT350的改装，这就是为什么它和Mach 1都有相同的480马力输出。当然，现在它在2022年的1马赫上增加了10马力。

虽然Bullitt有一些底盘，悬架和刹车升级，但福特并没有把MagneRide作为标准配置。它也没有特技空气动力学，但它光滑的绿色车身看起来很可爱。Mach 1更侧重于作为驾驶员的工具，所以对于那些喜欢开车而不是站在车旁边的人来说，这是一个值得选择的工具。

如果你不能将预算扩大到5万美元，你可能会认为Bullitt是一个有趣的二手替代品。不幸的是，布利特保存得非常好。新出厂时，它的零售价略低于4.8万美元。最便宜的二手型号仍可能售价在4.5万美元左右。这是一个不错的拯救，但如果你飞得那么高，你可能会选择1马赫。它有自己独特的魅力和特殊性，使它与史蒂夫·麦奎因的致敬一样令人向往，并可能保持其价值。而且，他们俩都有一个球移位器。

你也可以把花在Mach 1上的54,000美元花在一辆不错的二手GT350上。GT350拥有1马赫所拥有的一切，并增加了极具魅力的高转速Voodoo V8。它有526马力和429磅-英尺，转速超过8000转。

然而，有一个问题。你可能会花4万到5万美元买到一辆GT350，但这些车的保修期现在大多已经到期，而且它们可能在赛道上遭受了很多虐待。GT350给了你神圣的谢尔比徽章和壮观的V8引擎，但1马赫让你获得了90%的能力。抛开徽章的声望，1马赫更有实际意义。