福特Maverick是斯巴鲁应该制造的小卡车

驱动福特特立独行不像开中型或全尺寸的小货车。你很快就会忘记自己开的是卡车。传统的卡车买家可能不会觉得这有吸引力，但Maverick针对的是不同类型的司机，他们正在成群结队地响应。朋友们，这是斯巴鲁应该拥有的紧凑型皮卡，但它没有。以前有一个叫乳臭未干的小孩几十年前。多年以后，巴哈但在2006年被取消，没有继任者。直到现在。不幸的是，斯巴鲁的继任者来自福特。

CarBuzz被邀请开两辆2022 Maverick Hybrid和Maverick 2.0升EcoBoost，就像我们第一次开车一样，给我们留下了深刻的印象。

基础混合动力甚至可能是我们的首选动力系统的选择。它的起价仅为19995美元，由2.5升阿特金森循环四缸发动机和电动马达提供动力。在整个转速范围内，动力输送基本上是平稳的。我们从来没有觉得它的191马力和173磅英尺的扭矩不够好，无论是在镇上还是在城外风景优美的路线上行驶。售价1,085美元的2.0版EcoBoost可选发动机可提供更强劲的250马力和277磅英尺的扭矩。这款混合动力汽车的CVT和EcoBoost的八速自动变速器都是通过中控台上节省空间的拨盘控制的，它们与各自的发动机配合得很好。对于大多数人来说，混合动力车可能会很好，尤其是如果他们住在城市环境中。

除了额外的动力，EcoBoost还提供了混合动力车没有(至少目前还没有)的功能:全轮驱动。Maverick项目总工程师Chris Mazur说:“这是我们正在考虑的事情，但还没有做出决定。”“我们首先需要看到消费者的反馈。”

与Escape和Bronco Sport一样，Maverick也采用了福特的C2一体式平台。这没什么丢人的。在一场令人讨厌的沙漠暴雨中，我们在潮湿的路面上行驶，遇到红绿灯时，前轮有些打滑。这没什么大不了的，切换到滑溜模式确实有帮助。在这些情况下，全轮驱动车型是更可靠的选择，尤其是FX4越野装饰套件的全地形轮胎。FX4不是一个严肃的沙漠奔跑者，但它可以轻松地处理轻到轻微的越野。我们的采样器处理湿路面比混合动力更有信心。我们强烈建议在寒冷的地区使用AWD。转向非常精确，但刹车可能有点太敏感，在混合动力车型上更是如此。

造型是简单和点，没有痕迹的特立独行的遥远的逃脱表弟，尽管他们共享的架构。福特知道如何制造卡车。特别聪明的是Flexbox。只有四英尺长，它仍然挤满了智能货物存储选项，包括两个小隔间，八个床系带和口袋，以及一对尾门夹板，兼作开瓶器。后挡板本身在中间位置可以承受400磅的重量。

Mazur解释说，福特做了大量的研究，发现许多车主在改装床时(有时是有问题的)会自己动手。“我们发现，一些卡车车主最终会在防火墙上钻洞，不管他们在做什么项目。显然，这不是一个好主意，我们不希望人们这样做。”

相反，福特公司在床上列出了一份廉价的DIY公用事业解决方案清单，这些解决方案包含在二维码中。一个例子是一个自行车架，需要去一趟家得宝和20美元的投资。一些基本的组装是必需的，但在任何情况下你都不会损坏卡车本身(假设你遵循指示)。

很快就会有3d打印的DIY解决方案，用于八个内部插槽-一个在中控台的后部，七个在座位下的储物箱中。这些插槽，又名福特综合系绳系统(FITS)，是接收器，使匹配的底座能够从顶部滑入。为多任务解决方案设计独特的底座是无限的。

不管发动机的选择，Maverick有三种口味:XL, XLT和Lariat。后两款起价分别为22280美元和25490美元。除了FX4包，还有现在售罄的第一版。所有Mavericks都配备了一系列标准设备，包括8英寸触摸屏、苹果CarPlay和安卓自动系统兼容性、WiFi热点，以及五种驾驶模式:普通、环保、运动、滑滑和拖运。

2022款福特Maverick是一款非常聪明、设计精良的紧凑型生活方式卡车，美国人从未意识到自己需要它。蓝色椭圆形却不这么认为。现代也是如此但它至少要贵4000美元，而且缺乏几十年的卡车制造技术。福特将因看到其他公司——即斯巴鲁、通用和拉姆——没有看到的东西而获得奖励。幸运垂青勇者。