拜登说，我们将削减排放量减少一半：这是什么意思

美国，日本和加拿大的所有承诺巨大的气候目标拜登总统主持了为期两天的气候峰会。这是美国重新加入《巴黎气候协定》后的第一次气候会议，所以他做得很大。主要目标是巴黎协议是全球平均温度的上升保持远低于2摄氏度以上工业革命前的水平，以阻止灾难性的气候变化。我们现在是在1摄氏度一点点。

拜登说，目标是到2030年，在2005年的基础上减少50%-52%的排放量。2005年是美国排放量的峰值，约为7.5亿吨。这些排放包括二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和氟化气体。二氧化碳占了其中的大部分。在2005年的基础上削减约32.5亿吨，这意味着我们已经完成了2019年目标的14%。

首相菅义伟提出了日本的目标减排46％，到2030年（多很多普锐斯）中，从26％的。环保主义者想要更多，但日本拥有强大的煤炭游说。加拿大的贾斯汀·特鲁多举起国家目标，以40％-45％，同比增长30％。

那么，这对我们汽车爱好者来说意味着什么呢?我们有很多值得高兴的事情，因为电动汽车正在站稳脚跟，提高了平均燃油经济性，从而降低了排放。我们的v8更干净，我们的12也是。而且I4s的功率与以前的v6一样。如果你把它们与70年代和80年代的萎靡时期相比，许多公司生产的v8引擎还不止v8。

但是，我们是有罪的。虽然交通部门仅占美国总排放量的29％，它是在电（25％）和工业（23％）最大的污染者（其次是商业/住宅和农业）。一些用电分一杯羹的推移迈向汽车，这是我们必须尽快考虑，但目前这一数额是微不足道的。

根据环境保护局的分析，“与交通相关的温室气体排放的最大来源包括乘用车、中型和重型卡车，以及轻型卡车，包括运动型多用途车、皮卡和小型货车。”它们占运输部门排放总量的一半以上。尸体来自其他交通工具。

因此，如果汽车行业已经普遍遵循的国家手段轿车和卡车负责在2019年温室气体排放的约15％（1012万吨），它具有切14％左右，自2005年以来这意味着它也有36％去到每排放每年约575万吨。效率有待根本上那么多让我们考虑做我们的公平份额最少。这似乎疯了，但我们提醒大家，新的客运车辆是相对于20世纪60年代最尾气污染物98％干净。由于燃料经济上去了，排放的减少。

从1980至85年真实世界的燃油经济性约为17英里上升到近22英里，这是在五年内25％的涨幅。它回落下来，直到2005年，但由于其2019回升到24.9的整体英里。如果我们把我们的36％的提升，我们在2030年看33.8英里的整体平均。

如果出现这种情况，而且也没有理由对汽车业不能满足或超越，在未来的九年里，每当有人说一些关于汽车尾气排放，你可以是一个说，“我们做了我们的进步，我们做我们的一部分，跟工业界！”现在，如果我们直接开始从可再生资源制造更多的电力，我们还可能加剧电动汽车的优势。如果出现这种情况，也许我们可以挂在我们的V8引擎在一段时间了。