俄罗斯F1大奖赛的5个亮点

2021年的一级方程式赛季并不缺乏行动。除了红牛车队对梅赛德斯- amg在涡轮增压时代的统治地位提出了可行的挑战外，法拉利和迈凯轮都在这项运动中看到了强劲的复苏，一批年轻车手也显示出这项运动中涌现出了大量的新人才。本赛季是多年来最接近的冠军争夺战，展示了多年来最伟大的竞争之一，类似于迈克尔-舒马赫和米卡·哈基宁的案子。这个周末过去了，俄罗斯索契赛车场举办了F1锦标赛的最新一轮比赛，如果说这是一场出人意料的比赛，那就太轻描淡写了。虽然我们预测刘易斯·汉密尔顿将轻松获胜他在练习赛中撞到了维修区的jackman，在排位赛中撞到了维修区的墙，在最后的热圈中，他脱胎了。这使得兰多·诺里斯在排位赛中获得杆位，卡洛斯·塞恩斯获得第二名，年轻的神射手乔治·拉塞尔获得第三名。俄罗斯不会像预期的那样。这一点是肯定的。

不管你爱他还是恨他，都不能否认刘易斯·汉密尔顿是F1历史上最伟大的赛车之一。目前，他与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)并列车手总冠军，每人获得7个杆位，比历史上任何其他车手都获得了更多的比赛胜利。在与梅赛德斯- amg签约至2023赛季结束后，他可能还没有结束。但本周末，他创造了一个新的里程碑，成为第一位在f1中赢得100场比赛的车手，成为这项运动的第一位百夫长，并在此过程中重新获得冠军。这意味着，自1950年银石赛道以来，在总共1,050场F1大奖赛中，刘易斯赢得了9.5%的冠军。

这场胜利花了比预期更长的时间才到来，五场比赛前他在家乡银石赛道赢得了99站比赛。但周末对刘易斯来说并不是没有麻烦，在排位赛中，他在不断变化的天气条件下从中间轮胎换成了滑胎，撞到了维修区的墙。即使在修理了机翼的损坏并给他更换了新轮胎之后，刘易斯还是无法让他的橡胶获得热量，他在最后一圈排位赛中打滑，排在发车区的第四名。

在一场棘手的比赛中，刘易斯无法真正伸展他的梅赛德斯- amg W12 E Performance的腿(与现在的梅赛德斯- amg W12 E Performance相同的后缀)梅赛德斯- amg GT 63 E性能混合动力运动轿车)。如果不是在方格旗发车前几分钟下了一场倾盆大雨，并且比赛工程师波诺·伯宁顿坚持要换中档轮胎，刘易斯很可能会以第二名的成绩落后于他的英国同胞兰多·诺里斯。

刘易斯可能会因为第100场胜利而成为头条新闻，但马克斯·维斯塔潘无疑是当天的最佳车手。在周末之前，汉密尔顿曾暗示马克斯·维斯塔潘可能感受到了冠军争夺战的压力。马克斯反驳说，刘易斯显然不太了解他，因为这位23岁的年轻人在某种程度上控制了自己的神经，这掩盖了他的年轻。在被他罚了三个发车位之后刘易斯在蒙扎的表现两周前，红牛车队不出所地选择安装一个新的动力装置(发动机/变速器/电池/电动机组合)，导致马克斯从发车区后面开始比赛。因此，马克斯没有参加排位赛。

运气对他不利。索契从来都不喜欢红牛的赛车，车队对自己的希望相当开放——第五名是他们所追求的，他们把这场比赛称为减轻灾难的一场比赛，尽量不要在积分榜上落后刘易斯太多。维斯塔潘在发车区最后一名起跑，他像被附身了一样。他开始使用硬质复合轮胎，让他在外面停留的时间更长。但他有其他人所缺乏的速度，总是比其他车手更快地圈速，并以冷静和成熟超越其他车手。最后，由于在比赛还剩几圈的时候下起了大雨，马克斯和他的同伴们换到中间档的时机非常完美，他超越了几位车手，获得了第二名。在一条不适合他的赛车的赛道上，从最后一个台阶爬到领奖台的第二步，只给汉密尔顿几个积分，这对马克斯和红牛车队来说是一个梦想的结果。

土耳其是下一个，这条赛道将有利于马克斯和红牛车队。

本赛季对年轻车手来说是一个伟大的赛季，兰多-诺里斯和迈凯轮在整个赛季都给人留下了深刻的印象。最后几场比赛是诺里斯出色的速度展示这是他在蒙扎的最高成绩他希望在本周末继续保持这种状态。他以最快的速度排位赛，首次获得杆位，成为F1中获得杆位的第五年轻车手。

他的第一个杆位几乎成了他的第一场比赛胜利。尽管一开始就被法拉利的卡洛斯·塞恩斯夺走了领先优势，但他重新夺回了领先优势，并保持了强劲的速度。在比赛还剩下三圈的时候，汉密尔顿可能已经在他的尾部追上了，但是他看起来没有足够的速度超过兰多。由于下起了雨，迈凯轮给了兰多更换中间胎的选择。兰多拒绝了。

梅赛德斯告诉汉密尔顿雨会变得更糟，迈凯轮似乎忽略了这个事实。这导致中间部分变得太滑了，汉密尔顿设法弥补了25秒的差距，而诺里斯则以蜗牛般的速度在索契赛车场滑行。如果雨再推迟几分钟，我们会称赞兰多呆在外面的决定是天才。相反，我们现在认为这是一个判断错误，让他失去了他的第一场胜利，并看到他在总排名第七，尽管他在最快圈速上获得了额外的一分。

但兰多只有21岁，他的速度、赛车技术和对胜利的渴望都是一名伟大车手的标志。他的第一场胜利现在可能离他而去，但人们会觉得他的未来会有很多胜利，甚至可能会获得一些车手冠军。

通常很难将一级方程式赛车和公路赛车相提并论，因为两者之间的技术差异是如此之大。但索契冬奥会的比赛鲜明地提醒人们，轮胎对汽车来说是多么重要，尤其是在下雨的时候。在周六的第三自由练习赛(FP3)由于倾盆大雨而取消后，排位赛在潮湿的地面上开始。在第三轮排位赛的后期，赛道干燥到足以让车手更换光滑的轮胎。这是一场对兰多-诺里斯、卡洛斯-塞恩斯和乔治-拉塞尔有利的赌博，但对刘易斯-汉密尔顿不利。汉密尔顿不仅因为缺乏抓地力而撞到了维修区，而且还在努力保持滑油的温度。光滑的轮胎在热的时候抓地力最好，而且没有侧滑和胎面凹槽来排水，一旦路面或赛道上有积水，就会导致打滑。

兰多·诺里斯(Lando Norris)亲身体验了这一点，他在索契赛车场(Sochi Autodrom)上滑冰，看起来更像是一名拉力赛车手，而不是F1车手。F1赛车需要速度来产生下压力，但由于没有安全刹车的能力，兰多不得不放慢速度，似乎失去了抓地力。

虽然公路汽车在法律上不允许使用光滑的轮胎，但半光滑的轮胎受到那些追踪他们最喜欢的玩具的人的青睐。索契大奖赛鲜明地提醒我们，一点点水就能很快地把一场有趣的、快节奏的冒险变成一场非常可怕的冒险，也证明了汽车是多么依赖那个小小的橡胶接触片。不管你的车有多豪华，空气动力学和悬挂系统有多好，如果你的轮胎与路面没有接触，那就没有任何意义。

2021年F1赛季，费尔南多·阿隆索回归F1，此前他曾在印地赛车比赛中追求赛车运动三冠王——在摩纳哥F1大奖赛、勒芒24小时耐力赛和印第安纳波利斯500大奖赛中获胜。这位40岁的车手仍在寻找印第安纳波利斯500的胜利，但他仍然拥有在F1中与最好的车手一起奔跑的能力。如果不是因为晚起的雨，马克斯可能永远也不会登上领奖台。尽管阿隆索驾驶的是一辆速度慢得多的阿尔卑斯F1车队赛车，他还是成功地挡住了马克斯的前进。在比赛的早些时候，他成功地超过了汉密尔顿，并在一段时间内把他压制住了。这不是本赛季我们第一次看到阿隆索与最好的车手缠斗，人们不得不怀疑，如果有一辆真正有能力的赛车，费尔南多是否能够追逐第三个F1冠军。