2022奥迪RS3将配备401 HP和漂移模式

不像最近的一些汽车制造商，奥迪正在揭示其回归的紧凑型车从底部修剪。这意味着奥迪RS3在A3和S3就像一辆梅赛德斯- amg，在我们开始谈论新的高性能、轨道就绪版本之前，我们被处理了关于它的更便宜的兄弟的信息。上个月我们唯一能谈的就是RS3的新“扭矩分配器”一项新的技术，取代后桥差速器和以前的多盘离合器包。

它现在在每根传动轴上都使用了一个电子控制的多盘离合器，以便在后轴上分配适当的扭矩。在高性能的驾驶过程中，扭矩分流器增加了外后轮的驱动扭矩，从而减少了转向不足。它也可以用于甜漂在RS扭矩后方模式。

2022款奥迪RS3将于明年春天上市，它将继续采用涡轮增压直列五缸发动机，灵感来自于上个世纪的拉力赛车。发射顺序是一样的，一，二，四，五，三，和那些冠军车一样输出现在额定为401 HP比之前的型号增加了七匹马。额定扭矩为369磅英尺(增加了7磅英尺)。扭矩最大值仅为2250转/分钟，并持续到5600转/分钟，最大功率也更早。

这对于像超级跑车一样的0-60英里每小时3.8秒的冲刺和155英里每小时或174英里每小时的最高速度来说是很好的，取决于选项。七速双离合变速箱也为四个车轮分配了动力，RS3现在还配备了可变排气控制襟翼，以获得更大的声音。

标准的RS悬挂功能新的冲击和阀门系统，都是特定的RS3。奥迪表示，他们的反应更快、更有效。自适应阻尼器是可选的，它可以不断地调整到道路和选择的驱动模式。奥迪表示，这款车的车轮比之前的车型有更大的弧度，这使得转向反应更灵敏，转弯力也更强。正面有1度额外的弧度超过A3。后轮多了半度。

奥迪不得不修改枢轴轴承，并在较低的横臂、副车架和前部的稳定器上安装了新的轴承。四连杆后方得到升级的A3以及。RS3比那辆车低一英寸。

所有悬架数据都由新的模块化车辆动力学控制器捕获和分析，然后同步扭矩分流器、自适应阻尼器和轮选扭矩控制。它使汽车的处理更好，是短版本。RS3提供要么钢或碳陶瓷制动器与六活塞卡钳几种颜色。

新的RS3得到了一个更积极和未来的外观比它的前身与纤细的日间运行灯和方格旗灯下面。矩阵led是可选的。入口和中央开口都更大。它在前轮胎后面有一个新的排气口，并重新设计了两边的摇臂面板。后sticks与两个排气管，但得到一个黑色格栅只是上面的反对的身体颜色在以前的模型。新款19英寸车轮可供选择，如果订购，奥迪将安装半光滑的倍耐力Trofeo R轮胎。

在车内，RS3配备了奥迪虚拟驾驶舱plus以及12.3英寸的屏幕。除了正常的导航和媒体功能，它还可以选择功率和扭矩百分比等特定屏幕。您还可以在RS跑道模式显示仪表，其中值显示在相反的方向类似于机场跑道，最高速度在前景和最低速度在背景。它还可以显示你的圈数，加速度，加速度。你也可以在平视显示器上放置换挡灯。

在机舱的其他地方，你可以看到碳纤维、运动座椅和浮雕拼接。买家可以用对比鲜明的黑色、红色或绿色缝制皮革。RS设计包也可与座位角落，安全带和排气口音匹配。

奥迪尚未对RS3在美国定价，但在欧洲售价为6.2万欧元，折合约7.3万美元，但通常除了换算价格外，还有价格差异。你看到的新颜色叫做Kyalami绿色。它也将提供科莫拉格雷。最后，虽然欧洲将得到轿车和热舱口，我们将只得到轿车。