本世纪最差的汽车

有一种观点认为已经没有所谓的烂车了。在某种程度上，这是对的，但在现实中，仅仅因为现在的发动机寿命更长，便宜的汽车往往会结合在一起，这并不意味着没有一些巨大的失败，在新千年的第一个十年里，这当然不是真的。

你可能会认为，进入21世纪，糟糕的引擎、劣质的塑料内饰、笨重的传动装置和导致零件脱落的制造质量的时代将会结束，但事实并非如此。这是最糟糕的，我们甚至要忽略永远被反复讲述的庞蒂克阿兹特克的故事。唯一真正的问题是它的外观，除此之外还有很多车可供选择。事实上，这份名单只打算列出十个，但很多人都值得在这里。

我们不经常有机会使用“可怕”这个词，但它概括了第一代Aveo, Kalos, Lova, Nexia, G3, Wave, Swift, Vida，或者无论你住在哪里，无论它被称为哪个制造商的标志。在美国，它也是一辆庞蒂亚克但我们现在知道它的第二代是索尼克。

它的全称是大宇Kalos，它的建造方式完全符合你对20世纪90年代韩国设计和制造的汽车的期望，然后进行了重新标记。在出售乐骋的近10年里，它的情况每况愈下，电力系统失灵，机修工对它产生了一种健康的怨恨。

我们不能现实地期望创建这个列表没有至少两个现在已经解散的庞蒂克的汽车被涉及。当有人推荐雪佛兰骑士及其可怕的内饰时，我们想起了这一点庞蒂亚克的太阳火基本上是一个骑士与更糟糕的内饰再加上低速侧面碰撞的碰撞评级，可能意味着与死神的约会。它还配备了一个四缸发动机，总是让你想知道你是否应该检查油位。

现在，我们应该指出，目前的顶级作物的韩国汽车联赛领先于旧的刻板印象。Amanti是起亚朝着正确方向迈出的一步，旨在弥合与梅赛德斯风格和丰田内饰质量的差距。但它的缺点是，它的悬挂系统很潮湿，在转弯时底盘有翻倒的危险，而V6发动机最终使汽车的时速从0-60英里加速。所有这些缺乏乐趣的基本价格，在当时足以买到一辆满载的本田或凯美瑞。

一旦克莱斯勒意识到自己手上有一个热门产品，这家汽车制造商就开始大赚一笔。然而，几年之后，人们开始意识到PT巡洋舰实际上有点垃圾。就其本身而言，还不足以将此列表与不畅销的产品进行比较，但后来有人决定将其作为一个好主意。对于那些想要驾驶动力不足和即使是对过去不安全的承认风吹拂着他们的头发，头上戴着一个又大又厚又重的环。

赛百灵被认为预示着克莱斯勒在300之后重返前列。不幸的是，克莱斯勒放弃了一辆笨重的汽车，只是丑陋到足以在外面不被称为平淡无奇。但里面有足够的硬塑料让中国山寨货难堪V6发动机的粗糙程度足以让一台30岁的拖拉机的柴油发动机感到尴尬，转向装置让你想起不小心趴在胳膊上睡着了。最重要的是，这是一辆车队车，只应该分发给政客和推销人员，作为对他们职业选择的惩罚。

从好的方面来说，悍马H3具有出色的越野能力。差的方面是燃油经济性、加速、可视性、乘坐舒适性、道路操控性和可靠性。而且，任何看到这辆车的人都知道司机开的车实际上并不比当时的日产探路者或丰田4runner大，这是对某种东西的过度补偿。至少H2有一个很好的过量剂量，并标记它隐约有趣。最终,H3是一辆没人要的车很少有人关心。

当雪佛兰意识到克莱斯勒PT巡洋舰的销量如此之好时，它迅速等了五年才推出自己的“垃圾桶火”汽车来与之竞争。雪佛兰不仅错过了克莱斯勒短暂开启的20世纪中期复古之窗，而且还成功推出了汽车历史上召回次数最多的车型之一。PT巡洋舰之所以被人们记住，是因为有这么多的人把它放在了路上，但现实是HHR就像PT巡洋舰一样，尽管更大更差。是的,有一个党卫军版本。

别担心雪佛兰的粉丝，道奇也有第二辆车上榜。它通过采取克莱斯勒赛百灵平台实现了这一荣誉，并以某种方式使其变得更糟。不知何故，道奇使它甚至比霓虹灯更不有趣，显然一点也不关心最终产品，并给了它所有的细化在车轮上的锡罐。可笑的是,有一个SRT4版本这是一种固有的能力，可以将你转到最近的树上。

在欧洲，奥斯汀迷你向世界证明了一辆廉价的微型汽车可以用经济的小引擎制造出来，车内空间足够实用，同时驾驶起来也很有趣。Smart仔细地看了看Mini，然后完全忽略了它。不知怎么的，小小的ForTwo在城市里只能跑33英里每加仑，只有傻瓜才会测试高速公路的燃油经济性。说到愚蠢，这是所有人开车时唯一看的东西它的安全等级很糟糕。这一切加起来就是为了能挤进最小的停车位而付出的巨大代价。

在很大程度上，雷克萨斯汽车就是昂贵的丰田汽车的想法是出于无知。直到有人指着hs250h。在发布时，它被认为是美国最省油的豪华车。事实上，如果它是一辆豪华车，那就会是这样。从侧面看，它有丰田卡罗拉的轮廓，但它是在第三代丰田Avensis平台上制造的，发动机是凯美瑞和卡罗拉车型的阿特金森循环版本。在内部，它有雷克萨斯的功能设置，但这还不够。

HS 250h的总马力为187马力，加速到每小时60英里只需8.4秒，但每加仑汽油的燃油等级为34，这并不令人信服。大多数人选择了CT 200h，而忽略了HS 250h，以至于在美国只卖出了2864台。

不知何故，最糟糕的汽车之一仍在为其他国家生产，并于2011年进入美国市场。2017年，它又离开了这里这款游戏鲜有宣传，其销售数据也非常糟糕，以至于在其任期结束前的大多数月里，它的销量才刚刚达到两位数。据最新统计，总共售出了2108辆。

在美国，充电22小时后，它的续航里程为62英里，但《消费者报告》仅为56英里。它的优点甚至没有充分利用它的轻重量和瞬时扭矩。从0到60英里每小时需要14.7秒。在很短的一段时间里，它是全国效率最高的汽车，然后其他汽车制造商开始尝试，人们不想要一辆缓慢、僵硬、简陋的锡罐车，不管它有多便宜。