2020雪佛兰声音掀背车

虽然还没有官方确认雪佛兰索尼克在美国的死亡，但机械秃鹰肯定开始盘旋。随着熟悉的六速手动变速箱完全从2020年车型的阵容中移除，很明显，雪佛兰已经开始削减成本，这可能意味着索尼克不会在2021年推出车型。Sonic Hatch的前轮再次由1.4升涡轮增压Ecotec四缸发动机提供动力，输出138马力和148磅英尺的扭矩，现在完全由一个六速自动变速箱提供服务。索尼克从来没有真正设法达到它的竞争对手，与克钦独立军里约热内卢提供更好的燃油效率，以及本田适合整体实用性优越。即使索尼克在过去几年的许多更新，很明显，与它的竞争对手相比，这一切都太小，太迟了。

索尼克哈奇携带一个运动美学比相当沉闷的轿车变种，与它的努力的前fascia具有光滑的铬镶嵌，雾灯，和RS徽章侧翼左边的雪佛兰的签名领结徽章。沿着两侧是尖锐的低脚板，两种颜色的外部镜子，和铬腰带。虽然16英寸的铝轮毂填补了小巧的轮拱，但17英寸的黑色喷漆铝轮毂看起来更好，因为适合总理，创造了更自信的形象。一个高安装后扰流板和另一个RS徽章，取代了通常目前的修剪水平徽章，与一个梯形排气边缘的黑色扩散。

索尼克哈奇是一个灵活的城市滑头，凭借其紧凑的尺寸，它的车身设置在一个紧凑的99.4英寸轴距。两款索尼克型号的长度为159.8英寸，宽度为68.3英寸。LT的高度为59.7英寸，而Premier的高度为0.4英寸，因为它配备了运动悬挂。LT车型的配重为2896磅，但是Premier，加上它的运动支撑，重量略重，为2921磅。这使得索尼克比一般的掀背车稍重，相比之下，几个超小型竞争对手。

有九种外观颜色可供2020 Chevy Sonic Hatch选择。红热和新的2020绿洲蓝色为范围带来活力，以及额外的颜色，动力学蓝金属，加入红鳍涂层，以及新的，卡宴橙金属 - 所有携带优质价格标签为395美元。其他无需成本选项包括山顶白色，夜幕降低，银冰和马赛克黑色，后者三个构成金属。虽然任何Sonic的颜色都适合其厚脸皮人物，但我们只需为他们的独特性和他们带来Sonic带来的唯一性和加入的香料，我们就会享用Cajun Red Tintoat或New Cayenne Orange Metallic。

新的声音模型的前轮传动系统由熟悉的涡轮增压1.4升四罐发动机提供动力，使138马力和148磅-CT扭矩，通过六速自动变速箱进行服务。动力总成更适合燃油效率而不是直接性能，这对于易于走的城市光滑舱口很好。在其标准形式中，它在令人印象深刻的8.9秒内从0到60英里/小时，使其成为其课堂上更加热烈的孵化。本田配合和贾里奥（Kia Rio）都配备了更强大的强大和自然吸气的发动机，在十秒钟内旁边的插槽。遗憾的是，六速手动变速箱是前几年标准的，不再适用于任何声波模型。通过该变速箱，Sonic略微执行，在左右8.7秒内完成冲刺。与班级中的所有其他车辆一样，声波舱口仅配置为前轮驱动舱口。

为Sonic提供电源是相同的1.4升涡轮增压的四缸发动机，该发动机在过去几年中完成了职责，通过六速自动变速箱卸下了138个HP和148 LB-FT到前轮。通过声音的紧身尺寸和轻质的身体，发动机能够在不施加大量努力的情况下拉出舱口。虽然电机没有太大滞后，但最初的起飞可能是相当渐进的，因为大多数发动机的冲动都发现在转速的中间。这意味着启动倾斜开始将感到剧烈和昏昏欲睡，但以顶级速度超车 - 虽然测量 - 将相对容易。现在标准的自动为优化效率提供早期换档，这无助于弱线电源输送，但它至少否定了重离合器磨损。当需要时，它还感觉不敏感。旧手动变速箱肯定是两种选择的更好;它不仅提供了更好的控制意识，还具有令人惊讶的效率。

配备了一个标准的悬挂和它相当紧的底盘，基础音速LT在处理平衡和乘坐质量之间令人印象深刻的平衡。转向反馈和道路感觉可以清晰地传达给驾驶员，而索尼克在转弯时没有明显的车身滚动。与此同时，设置相当好地吸收了大多数道路不完美和典型的波动，使车辆提供了令人印象深刻的灵活性和适当的舒适度，令人愉快的日常驾驶。

然而，首屈一指的模型配备了更严格的运动悬架。虽然它与标准悬架相反，它具有更多的稳定性和控制，但它急促减少乘坐舒适性。通过机舱更加突出地欣赏较小的道路缺陷和颠簸，从而享受众所周知的骑行，然后从日常通勤者中保证。这种模式的吸引力将依靠您愿意牺牲多少令人满意的舒适。

总的来说，声音是一种易于进展，更有趣的车辆的车辆;很高兴在努力态度和灵活的锻炼能力缠绕城镇。绕行交通不能比在Sonic Hatch中更容易，每一个停车位都是一个无故障的选择。

索尼克的epa级油耗估计为26/34/29英里/加仑(城市/高速公路/综合)，虽然与同级车相比还算不错，但考虑到它那小巧的Ecotec四缸发动机和轻巧的车身，这款车也显得相当平庸。根据这两项数据，索尼克满了12.2加仑的汽油，仅使用普通无铅汽油作为最低要求，可行驶约353英里。起亚里约热内卢配有1.6升自然吸气发动机，每加仑汽油的排量为33/41/36英里，在11.9加仑汽油的情况下，续航里程略高于428英里。

虽然不是任何意味着奢华，但声波舱口的内部仍然是现代的，态度仍然存在。它非常简单而不是非常精心指定，大多数材料都是低级的;Kia Rio和Honda Fit两者都提供了更多的令人华丽的印象。划线划分为从中心的V形时尚向外展示，仪表板设计延伸到门面板上。虽然信息娱乐群集和气候旋钮从仪表中心凸出，但圆形的交流通风口像涡轮风扇一样向外投射。预算友好舱口的建立质量是合理的，内部和外面是合理的。人体工程学也是体面，驾驶员在控制控制后面良好，具有适当的全圆形能见度。

索尼克是一辆小型汽车，可容纳五名乘客，舱室非常宽敞。然而，后面的肩部空间有些紧张，限制了后排两个成年乘客而不是三个，除非这三个是小孩。在LT的布座椅和在Premier的皮革座椅都是合理的舒适，良好的缓冲和适当的支持，也。任何体型的乘客都能在前面找到充足的头部和腿部空间，后面的头部空间也很不错——不过，腿部空间会比较窄。由于驾驶员的座位可调节-四路在LT和六路动力可调的Premier -和倾斜方向盘，定位最佳驾驶位置是没有麻烦的。入口和出口也很容易，因为门开得很大，座位的位置在一个舒适的高度。

尽管索尼克拥有现代的室内美学，但其所用的材料却给人一种低成本的印象。两款车型都配备了皮革包裹的三辐运动方向盘和钢琴黑色乐器组，但大多数仪表盘、柱子和内门卡是由暗色调的硬触摸塑料制成的。红色和黑色豪华布装饰座椅的LT模型与红色重音缝合完成的外观。Premier型号在质量上有了良好的改进，人造革座椅预约，具有红色微纤维插入和RS上靠背细节。

这是实用性的索尼克真正的闪光点，提供了一个巨大的19立方英尺的货物容量与后排座位留下的地方。足够放两个中型行李箱和几个行李袋了。后排座椅可平折成60/40的折叠式，将容量扩大到47.7个立方体，增加了货物的多功能性，并将Sonic Hatch变成了一款令人印象深刻的功能强大的车型。

至于驾驶室储存，有一个双拆式乘客侧手套箱，其中包括可用空间非常小的隔间。门侧口袋宽，包括较大瓶子的插槽。在前座椅和后座之间还有两个CUPLWERERS，并且信息群集两侧的两个小物品储存口袋，另一个位于气候控制下方。小中心扶手隔室也位于前排座椅之间。

虽然基本的索尼克LT模型包装了一个令人印象深刻的功能清单作为标准，索尼克Premier带来了它的一负荷额外的奢侈品。在基础层面，有远程无钥匙进入，远程点火，皮革包的倾斜方向盘，四个手动可调的驾驶员座位，双向手动可调的前乘客座位，60/40折叠式后排座椅和手动空调。Premier拥有6路功率可调和加热的前座椅，一个指南针显示，和一个增强的驾驶员信息显示。两款车型的安全基础都是标准的，包括自动投影光束卤素前灯，雪佛兰的OnStar和Connected Services，以及一个后视镜。不幸的是，唯一的驾驶员辅助系统是巡航控制系统;否则，所有可用的是后停车辅助，车道偏离警告，和前碰撞警告添加通过选项列表。

Sonic模型都配备了Chevrolet的信息娱乐3系统，这是市场上最好的系统之一;提供清晰，高质量的视觉效果，即时响应和全面的功能，包括Android Auto和Apple Carplay作为标准。还有蓝牙连接和音频流，4G LTE Wi-Fi热点能力和SiriusXM收音机，全部通过Sonic的七英寸触摸屏显示器控制，该触摸屏显示器在两种型号中被系在六位扬声器音频系统中。在Dash中是用于设备充电和连接的两个USB端口，用于音频流的辅助输入和12伏电源插座。虽然从阵容中省略了标准导航系统，但当代信息娱乐系统的完整智能手机集成弥补了这一点。

不仅拥有2020年的雪佛兰声音掀背车模型不是任何重大召回的主题，而且也不是2019年模型。随着上次录制的召回申请到长期的2018年模型，J.D。电力授予2020雪佛兰Sonic Hatch，具有上面平均的预测可靠性等级，其中三个半的额定等级。雪佛兰涵盖了Sonic，拥有三年/ 36,000英里的基本保修，五年/ 60,000英里的动力传动系统保修，六年/ 100,000英里锈蚀腐蚀覆盖。

从NHTSA，2020年的模型Sonic Stockback接收了一个可能的五星的整体安全评级，以实现其崩溃。而且，虽然IIHS没有给2020个雪佛兰声音评论，但2019年的模型在5个当局的评价中获得了善的最佳结果，这符合NHTSA的评级。

索尼克Hatch配备了令人印象深刻的10个标准安全气囊，包括驾驶员和前排乘客的正面和膝盖安全气囊，所有座椅上安装的侧面碰撞安全气囊，以及车顶导轨安装的头帘安全气囊。标准的索尼克是紧急制动协助，小山启动协助，电子牵引力控制，胎压监测，和一个后方视觉摄像机。所有Sonics还配备了OnStar和雪佛兰连接服务，在发生事故时自动联系紧急服务。可选的索尼克是后停车协助，车道偏离警告，和向前碰撞警报;不幸的是，这些都是可选的，因为这样的司机辅助通常正在成为大多数现代车辆的标准。

虽然索尼克掀背车是一个非常现代，能力，和舒适的车辆，它在所有这些领域击败了几乎所有的竞争对手。许多公司提供更现代的内饰，更好的性能和燃油效率，以及更强的整体实用性。我们可以认为索尼克在信息娱乐领域占了上风，它提供了唯一一种完全包含智能手机集成的标准系统。它也很时尚，但这只是表面的东西。没有更多的手动变速箱提供，不再提供所有的乐趣，与驾驶员参与限制享受索尼克的灵活和交流方向盘。索尼克掀背是一个随和，易于驾驶的日常通勤提供任何日常家庭汽车应该。不过，还有很多更好的替代品，比如本田飞度(Honda Fit)和起亚里约热内卢，提供了以上所有功能，甚至更多。

索尼克LT的建议零售价为19,420美元，而更豪华的索尼克Premier的建议零售价为21,520美元，这意味着2020年推出的索尼克hatch与去年推出的自动驾驶车型价格相同。雪佛兰收取的目的地费为895美元，不包括税收、注册费或雪佛兰Sonic的推荐价格中的任何许可费。这使得Sonic Hatch成为同类车型中较为昂贵的车型之一，不过经销商通常会提供现金补贴和奖励。

有两种配置在美国，基础模型LT和顶级总理中构成了Sonic Stopbback阵容。这两种型号都配备了相同的1.4升涡轮四缸发动机与六速自动变速箱配有相同的六速自动变速箱，将输出发送到Sonic的前轮驱动器。

LT坐在16英寸的铝轮上，配有RS外观封装，投影仪卤素灯，加热，可调节的外部镜子。它得到无钥匙进入和点火，皮革包裹的方向盘，唯一的转向柱，四通手动可调节驾驶员座椅，手动气候控制和豪华布座椅。在基础级别，Sonic Hatch将七英寸信息娱乐触摸屏系列为六位扬声器音频系统，并配有Android汽车，Apple Carplay，Bluetooth和SiriusXM收音机。后视镜摄像头，巡航控制，Hill启动辅助和OnStar和Chevrolet Connected Services。

首相乘坐的是17英寸的黑色合金车轮。在里面，有超细纤维镶嵌的人造革和红色的RS徽章，和一个标准的皮革包裹的齿轮杆。它还拥有一个按钮启动器，六路功率可调和加热的前座椅，以及一个增强的驾驶员信息显示。

包是相当有限的预算友好的索尼克，因为是与大多数车辆在类。索尼克的两款车型都有价值1,580美元的性能套件，该套件为舱门配备了性能排气装置，并降低了运动调节悬挂。

两种型号还提供了一种驾驶员置信套餐，即495美元 - 增加后公园辅助，前进碰撞警告和车道出发警告。

基本LT Sonic的可选仅为650美元的便利包，它可以在总理上配备一些已经标准的功能，即加热的六路可调的前排座椅，增强型驱动器信息显示，指南针显示，无钥匙打开和启动，以及两个备用键。

我们建议选择范围，只需2,000美元，只需2,000美元就可以全面地装满了额外的功能和升级材料，例如刀指座，从而改善了Sonic的否则大幅下滑的小屋印象。它还获得了按钮开始和加热的前排座椅，也很好地触及内部，以及增强的驾驶信息显示。通过此模型，我们建议包括可选的驱动器置信套件，以装备园区辅助，前进碰撞警告以及车道出发辅助。

日产Versa比Sonic Hatch更便宜，基本价格为14,730美元。它配有略微不那么强大的自然吸气发动机，输出为122 HP和114磅-FT。它与该发动机较慢，但省油的速度显着，返回27/35/30 MPG，其五速手动变速箱和32/40/35 MPG，其Xtronic CVT。这是对的，Versa提供了一款手册，已经有些手册，因为它变成了更令人愉快的驾驶车辆。它确实提供了较低的货物能力，但在躯干中的14.7立方体。Versa也是仅仅是2020 Repesign的轿车，所以如果它想要的掀背车，Sonic是唯一的赌注。但随着全新模式，Versa是现代舒适度的更精致的选择。虽然，Sonic在标准的安全寄售和信息娱乐方面采取了蛋糕，但在Versa的定价点，这是一个艰难的价值。总的来说，Versa将是我们的两者的选择，作为提供更愉快的机器的模型，其手动变速箱，整体更高效的动力系，以及2020年的全新设计的改进。

Rio5不仅比Sonic Hatchback便宜2730美元，而且它的动力系统保修期在同行业中处于领先地位，10万英里/10万英里的保修期让Sonic的5年/6万英里的保修期相形见绌。可以说，里约热内卢比索尼克更有运动感，更吸引人的美感，在内部，里约热内卢也提供了一个远比大多数汽车在这个价格点发现在该市场。里约热内卢的标准配置也有一些更吸引人的功能，比如位于后舱的USB充电端口，带有后备箱释放功能的远程无钥匙进入，以及双功能LED大灯。索尼克的引擎稍微比里约热内卢的更强大，但更少的燃油效率，与里约热内卢的自然吸气四缸返回一个令人印象深刻的33/41/36英里每加仑。虽然里约热内卢提供了稍微少的货物容量，与17.4个立方体提供后面的后排座位，它胜过索尼克在所有其他方面，是更明智的，更高的价值，和优越的汽车整体。