但在某种程度上，它是一款大胆而创新的汽车。
三菱i-MiEV已不复存在。一去不复返了。就这样，结束了。很少有人会哭，甚至更少人会记得三菱从2011年开始销售电动汽车。三菱i-MiEV将不会回到美国阵容2018年，证实了这一点绿色汽车报告2017年剩下的车型已经全部售出。然而，值得赞扬的是i-MiEV是第一款量产的电动汽车甚至比尼桑Leaf还要早。这款车最早于2007年在日本成批上市，当时特斯拉还在努力将其首款车型Roadster推向市场。
在i-MiEV的地方，根据三菱发言人，将欧蓝德插电式混合动力车，将于2018年初抵达美国经销商。i-MiEV从来都不是很畅销。事实上，从2011年到2017年7月，它在美国的销量只有2108辆。这不是打字错误。与其他更先进的电动汽车的性能和行驶里程相比，i-MiEV从未有过机会。例如，它的16千瓦时锂离子电池组只能提供62英里的续航里程。日产聆风(Nissan Leaf)即使配备了最不强大的电池，也能行驶84英里。整体输出也不令人印象深刻，只有62马力和133磅-英尺的扭矩。
然后是汽车的设计;这是唯一一款为美国改装的日系车。你可以清楚地看到，它的尺寸很小。长度、高度、宽度——所有这些对于日本的微型车文化来说都是完全可以接受的，但对于热爱卡车和SUV的美国人来说，就显得可笑了。即使与日产Leaf并排比较，i-MiEV看起来也很幽闭。但我们确实需要在适当的时候给予赞扬;三菱抓住机会将i-MiEV引入美国，希望美国人能接受这种只有日本城市居民才会喜欢的设计。
讴歌
阿尔法罗密欧
阿斯顿马丁
奥迪
宾利
宝马
Bollinger
BrightDrop
布加迪
别克
卡迪拉克
卡特勒姆
雪佛兰
克莱斯勒
道奇
法拉利
菲亚特
菲斯克
福特
《创世纪》
GMC
戈登默里汽车公司
亨尼西
本田
现代
英菲尼迪
捷豹
吉普车
业力
克钦独立军
科尼赛克
兰博基尼
路虎
雷克萨斯
林肯
Lordstown
莲花
清晰的汽车
玛莎拉蒂
马自达
麦克拉伦
梅塞德斯-奔驰
迷你
三菱
日产
帕加尼
北极星
保时捷
内存
Rimac
Rivian
劳斯莱斯
世爵
斯巴鲁
特斯拉
丰田
VinFast
大众汽车
沃尔沃
加入讨论