2020年布加迪Centodieci

在2019年下半年发布的Centodieci，逻辑表明它将作为2020年的车型到来。然而，布加迪并没有明确地将一个车型年归因于它的定制异国车型。尽管如此，除了布加迪在预生产测试期间进行的不断改进外，2019年发布的这款车与即将交付客户的那款车之间并没有重大变化。和其他布加迪一样，这款车的主打车型是巨大的8升四涡轮W16发动机，功率接近1600马力。

正如我们所提到的，Centodieci的设计旨在成为EB110的设计的现代诠释。因此，超薄的LED大灯在窄缝的特点在前面，以及一个相对微小的马蹄格栅与水平条纹在两侧。下面是一个巨大的碳扰流板，而配置功能重新设计的车轮，看在家里的概念车，如这。黑色的a柱为温室创造了一个遮阳篷般的外观，后面的奶酪刨丝机通风口将空气引导到具有独特玻璃盖的电机。在后面，一个巨大的LED灯安排组成尾灯设置，与一个巨大的机翼顶部的后方。下面是一个巨大的扩散器，而双堆叠排气提示完成了独特的设计。

Centodieci略宽，比它所基于的Chiron略低，总体宽度为80.6英寸，高度为47.3英寸。总体长度和轴距分别为178.9英寸和106.7英寸，但由于广泛使用复合材料，Centodieci比4400磅的Chiron轻一些，重4,356磅。

同样为凯龙提供动力的8升W16四涡轮增压发动机也在赛托迪奇中发挥了作用，但在赛托迪奇中，它增加了99马力，尽管扭矩数据没有变化。同样的七速双离合自动变速器为永久的四驱系统提供1578马力和1180磅英尺的扭矩。虽然只有非常精英俱乐部的车主和布加迪自己的测试车手将有机会驾驶Centodieci，我们怀疑它的反应将非常类似于Chiron，具有令人惊讶的良好油门响应和非常平稳的一种动力传递。这使得汽车很容易在交通中驾驶，同时仍然提供难以置信的性能。说到性能，Centodieci在直线上比Chiron更快，从0到124英里每小时只需要6.1秒——比Chiron快0.4秒，尽管0到60英里的时间仍然“不到2.4秒”。然而，最高速度低于Chiron的261，限制在236英里每小时。

如上所述，Centodieci不是我们这些有抵押贷款和贷款的人所希望驾驶的那种车。然而，与同样的运行装置和悬挂，我们希望Centodieci是一样的平易近人和愉快的驾驶作为凯龙。Centodieci不会明显比Chiron更敏捷或更吸引人，因为重量减少了44磅，但这并不是坏事。凯龙是舒适的，但令人印象深刻的平衡如此大的一辆车，它的四驱系统找到牵引力，尽管如此荒谬的动力转动车轮。在一天结束的时候，像这样的一辆车可能永远不会在愤怒中驾驶，但如果一个幸运的车主有勇气这样做，体验应该是值得的。

虽然没有EPA或制造商对Centodieci燃油消耗的官方估计，但我们预计其油耗将与凯龙(Chiron)类似，后者在城市/公路/综合循环中达到了糟糕的9/14/11英里/加仑，其22加仑的油箱应该能平均行驶240英里左右。

该Centodieci有一个几乎相同的内部，与Chiron，只有一些小装饰件，口音，和标志的变化。这意味着，一对豪华的加热座椅可以让乘客保持最高的舒适度，即使是6英尺高的人也有足够的头部空间和腿部空间。座椅也支持长途旅行，但全面能见度很差，尽管这应该不是一个问题，因为汽车可能只会为了展示而移动。

没有官方货运量数据提供的Centodieci，但你可以放心，这款车的实用性水平将与它的价格成反比。在普通的Chiron中，你只能得到两立方英尺的体积，而Centodieci不太可能在这方面开辟新的道路。

在机舱内，有一个大小适中的手套箱，在中控台上有一个放置手机和钥匙的位置。你也有闭门储物间，但没有其他的。

关于Centodieci在功能方面配备了什么信息很少，但你可以期待Chiron的加热动力调节座椅、动力调节方向盘、雨感雨刷、后视镜和加热动力后视镜。泊车传感器也可能包括，以及巡航控制，自适应高度调节悬挂，环境室内照明，和一个冷却手套箱。与凯龙一样，不要指望找到任何先进的驾驶辅助设备，如自适应巡航控制或自动紧急制动。

与汽车的其他功能一样，Centodieci的信息娱乐系统很可能与凯龙非常相似，这意味着没有中央显示器。相反，媒体的详细信息将显示在中央速度计侧面的TFT屏幕上。Chiron的钻石膜音响系统很可能也包括在内，它由Accuton品牌制造。Wi-Fi兼容性和蓝牙功能应该具备，但苹果CarPlay和安卓汽车智能手机集成系统可能不具备。

Centodieci是精心制作的，所有10个单元将需要两年的时间来建造，所以我们不认为有任何可靠性问题。然而，可能值得注意的是，凯龙受到了几次召回。这些问题包括左后传动轴可能会断裂，以及稳定控制系统出现故障。另外两个Chiron问题是侧气囊可能无法正确部署和座椅斜靠椅支架焊接不当。

为了增加内心的平静，Centodieci还经受了强烈的高温天气和耐力测试，以确保它在极端条件下，或者在它一生中可能永远不会接触到的条件下也能承受得住。

虽然没有公开的信息可获得的保证，我们预计Centodieci将提供四年的全面保修覆盖和免费的定期维护同期。

Centodieci是一种罕见、昂贵的机器，它可能永远不会被故意撞坏，至少不会被理性思考的主人撞坏。幸运的是，尽管没有碰撞测试结果，布加迪多次碰撞一辆凯龙，没有削弱碳体。

作为标准，凯龙配备了后视镜，停车传感器，正面，侧面冲击，窗帘安全气囊，以及雨感雨刷。

布加迪Centodieci并不是一辆真正的汽车。这是一件引人注目的艺术品，不管它多么抽象和不吸引人。它不是你买的那种车，不是因为它的驾驶方式，也不是因为它给你的感觉。它不是你在越野旅行中开的车，也不是你买的车，因为你想开得越快越好。市场上有许多其他的选择可以满足这些标准，有些还可以同时满足所有的标准。Centodieci是一款你购买只有两个理由的车:炫耀，或作为未来的投资。由于它令人难以置信的价格，你可以很容易地打勾第一个方框。由于该车的稀缺性，它很可能在未来很长一段时间内都物有所值。然而，它的设计并不是最吸引人的，这辆车致敬的EB110从来不是布加迪铁杆鉴赏家的最爱。也就是说，只要世界上还有钱，有限运行的超级专用超跑就永远有市场。 Still, if it were our money, we'd buy a regular Chiron and spend the rest on a few other hypercars.

布加迪Centodieci起价高达800万欧元，这意味着，在揭幕时，每辆车至少要894万美元。即使是这个令人震惊的价格，在我们有机会看到这辆车之前，这十辆车都卖给了布加迪现有的客户。

正如上面提到的，Centodieci只有十种型号，每一种型号在国际媒体看到最终产品之前就已经售罄。如果可以选择，我们可能会选择淡蓝色或淡黄色，以匹配90年代eb110上的标志性颜色。

可以说，布加迪目前的主要竞争对手是科尼赛克。瑞典品牌创造了一些真正令人难忘的汽车多年来，但Jesko是一个最令人难以置信的辉煌阵容之一。由5.0升双涡轮V8发动机提供动力，Jesko可产生1281马力和738磅英尺的扭矩，所有这些都通过9速多离合自动变速箱直接传送到后轮。以E85生物燃料为燃料，它可以生产一辆1603马力的布加迪。根据该公司的计算，这款疯狂的超级跑车时速可超过300英里，而且仅生产125辆，这也是一款罕见的怪兽。那么，该选哪一个呢?嗯，Jesko可以说是好看的交通工具远比它快，而且便宜。仅从外观来看，我们会选择Jesko，而科尼赛克承诺如此难以置信的性能数据，很难选择Centodieci。

Centodieci并不是布加迪自Chiron以来生产的唯一一款车。以法国赛车手阿尔伯特·迪沃的名字命名，这是一款旨在传递布加迪赛车运动遗产的车。同样的引擎为Divo提供动力，但在这个应用中产生了1479马力。虽然centtodieci所基于的Chiron是为了追逐最高速度记录而创造的，但Divo是布加迪对赛道车的想法，它和centtodieci一样拥有每小时236英里的最高速度。然而，由于它是为弯道而建的，它在赛道上的速度会快得多。它看起来也非常惊人，甚至比Centodieci更轻，重33磅。对于最终的炫耀权利，森托迪西是更好的稀有，但作为一辆车有真正的能力在赛道上，我们有迪沃。