以下是为什么给特斯拉增加引擎是一件好事

考虑到特斯拉的巨大成功，人们可能会认为这家汽车制造商生产的电动汽车是完美的。这是被证明是错误的但该公司一直在努力改进其产品，并不断承诺新的和令人兴奋的创新。随着人们对电动动力系统的了解不断加深，其他人也在寻求改进特斯拉的产品，其中包括最近将Model 3提升至100万美元的一家调谐器超过543马力．

但高速性能并不是特斯拉真正缺乏的东西。尽管尽了最大的努力，但许多人仍对该公司敬而远之，因为他们担心该公司的产品续航里程不够。考虑到这一点，一家名为奥布里斯特动力总成的公司推出了一款把发动机装进Model 3去年，现在也是一样模型Y．

更大的电池并不总是电动汽车的答案。它们增加了重量和复杂性，并可能增加汽车冷却系统的要求。因此，成本增加了。奥布里斯特认为有一个更好的解决方案，那就是在慕尼黑车展上看到的HyperHybrid增路器。与去年推出的Model 3一样，这款车的内燃机是一台微型发电机，永远不会为车轮提供动力。特别令人印象深刻的是，它被称为“零振动发生器”，这意味着它在运行时几乎察觉不到。奥布里斯特说它比V12引擎更平稳。这项技术正在向汽车制造商推销，他们可能会授权在他们的汽车上使用更小的电池。最重要的是，这种升级将花费大约2400美元，与平均14000美元的电力系统成本相比，只是很小的一部分。

弗兰克·奥布里斯特(Frank Obrist)的公司已经开发了几种选择，其中一种产生134马力，另一种提供268马力。这款Y型车搭载的是一个1.0升的两缸发动机，配有一个小型电动机和一块比Y型车最初配备的小得多的电池。根据奥布里斯特的说法，这使得油耗仅为每加仑118英里。这将使电动汽车在续航里程和成本方面更具吸引力，Model 3在加满油的情况下可以行驶621英里，这令人惊讶。

当然，还有一个缺点——发电机的排放。但奥布里斯特声称，这种发动机只在其峰值范围内运行，因此比传统发动机要清洁得多。如果合成燃料技术得到完善，排放可能降至零。现在，这项技术是否会受到oem厂商的广泛欢迎还有待观察。