2022年布加迪Chiron Pur Sport

每一辆凯龙普尔运动都是由它的主人个性化的，所以没有两辆车可以完全相同。因此，没有年度变化，基础车作为一个画布，供车主根据自己的愿望和要求进行定制。然而，如果重要的话，2022款车型的Pur Sport的EPA评级甚至更差。它返回了真正可怕的8/11/9英里/加仑/城市/高速公路/组合，而不是2021版本的8/13/10英里/加仑。

布加迪Chiron Pur Sport于2020年3月推出，以响应客户对更具运动性、更注重操控性的Chiron的要求。对加速和操控的关注导致了传动比的缩短和下压力的增加，从而将最高速度限制在每小时218英里。变速器的换档时间缩短了，发动机的红线增加到6900转/分钟，悬架大幅加强和改进，汽车的重量减轻了110磅，部分原因是新的钛合金排气装置。这些变化伴随着无数其他的，以确保普尔运动提供了一个明显更锐利的驾驶体验。只生产60个。第一辆美国Pur Sport于2021年1月交付给买家。

从前面，普尔运动看起来绝对威胁。事实上，从任何角度看，它看起来都很危险，但仍然有曲线和性感。马蹄形格栅和两侧的进气较大，而新的前扩散分离器使汽车看起来更宽。顶部的前镁轮是新的通风口，以帮助冷却和气流。这些轮子有20/21英寸的前/后装配，可以选配气动叶片，使气流更顺畅。从侧面看，一块巨大的碳纤维通向汽车的后部，在那里，一个新的扩散器与一个巨大的固定翼相遇，形成了一个X形。它的机翼宽74.8英寸，可以节省22磅的重量，而两个由3d打印钛系统提供的双出口排气头从远处看很好看，近距离看也很迷人，这要归功于它们的复杂性。与常规的凯龙星一样，LED照明贯穿始终。

尽管有新的空气动力学补充，凯龙普尔运动的尺寸在很大程度上保持了正常模型的真实，如果这样的东西存在于1479马力的超级跑车。长178.9英寸，宽80.2英寸，高47.7英寸。轴距自然也保持不变，为106.7英寸。然而，由于每个车轮的重量减少了8.8磅，并且没有任何液压执行器，尾翼被固定在适当的位置，整备重量得到了改善。结果是整体节省了110磅，转化为4290磅的总整备重量。尽管如此，这仍然很大，我们有兴趣看看这种差异是明显的还是可以忽略不计的。

凯龙的动力装置-著名的8.0升W16四涡轮增压庞然大物-仍然用于普尔运动，具有相同的1,479马力和1,180磅-英尺的扭矩。在变速箱中发现了动力系统的重大变化。它仍然是里卡多制造的七速双离合自动变速器，但它的传动比缩短了15%，全面提高了加速度。而香草Chiron号称从0到60英里每小时的时间在2.4秒左右，这个新的设置允许Pur Sport在不到2.3秒的时间内达到相同的速度。从0到124英里每小时用时缩短了0.6秒，为5.9秒，而从0到186英里每小时用时12.4秒，低于普通凯龙的13.6秒。然而，最高速度没有提高，从261英里每小时下降到218英里每小时。为什么?当然，如果不施加限制，同样的处理改进也可以实现吗?嗯，不完全是。由于增加了的弧度，以及一种旨在提高横向抓地力的轮胎化合物，如果汽车变得更快，错误的余地就会更小。

说到这些处理方面的改进，Chiron Pur Sport的负弧度增加了2.5度，而这些新的Pilot Sport Cup 2R轮胎提供了10%的横向抓地力。凯龙的操控性已经比威龙好了，所以公司真的在努力让自己的车更像20世纪初的赛车，正是这些赛车给了它一个享有盛誉的名字。其他的改进还包括减少非簧载重量的镁合金轮毂，而巨大的尾翼提高了下压力，当Pur Sport的最高时速为218英里时，它比普通的Chiron多提供了110磅的压力。此外，前轮和后轮的弹簧刚度分别提高了65%和33%，但布加迪声称，由于采用了新的自适应阻尼系统，这不会影响乘坐舒适性。最后，一种名为Sport+的新驾驶模式让你在牵引力和稳定系统发挥作用之前，在干燥的路面上有更多的回旋余地。布加迪说，你甚至可以让车在快速转弯时漂移。总体而言，普尔运动意味着感觉更轻，转得更快，更有能力在曲折的电路。

正如预期的那样，美国环保署的官方数据与常规凯龙星的数据处于同一级别，但稍微重一些。基本版Chiron在城市/高速公路/联合循环下的每加仑行驶里程为9/14/11英里，在混合驾驶下，26.4加仑的油箱可行驶290英里左右，而Pur Sport的每加仑行驶里程为8/11/9英里，在相同的燃油量下行驶里程不超过238英里。虽然这是非常口渴，它可能会被那些谁能负担得起这样的机器忽视。

Chiron Pur Sport与常规的Chiron内部没有什么不同，但几乎完全删除了皮革，以支持更轻的Alcantara更好地抓住你的身体。虽然这稍微降低了豪华度，但双座车的造型仍然与凯龙星一样，在空间上应该几乎一样舒适。方向盘也得到阿尔坎塔拉在努力提高你的抓地力对车轮，所以我们希望它是一个很好的地方坐。只是不要穿着脏牛仔裤钻进去。

官方没有对超级跑车的载货量做出任何声明——他们很少这么说——但你很可能会期望头盔和一些赛车工作服的载货量是同样的两立方英尺。

在机舱内，布局与常规的凯龙星没有太大的不同，所以你会在中控台上有空间放你的手机，还有一个小手套箱，可以放你可能希望随身携带的任何其他口袋里的东西。

普通版Chiron没有太多舒适和便利的技术，而轻量化版Pur Sport也不太可能逆转这一趋势，但你仍然可以在传统模拟速度表的两侧获得一对数字驾驶员信息显示器。其他功能，如停车传感器、后视摄像头、自适应悬架、俯仰C型环境照明、加热后视镜、雨水感应雨刷和导航也将保持不变。但是，毫无疑问，如果您愿意，可以安装它。驾驶员可调节的驱动模式也包括，因为是通常先进的牵引力和稳定性管理程序。

没有关于普尔运动的信息娱乐系统的官方消息，所以我们不知道是否确切的设置是什么样的，但我们预计，同样的钻石膜高音和先进的中音扬声器应该延续。现代布加迪没有中央信息娱乐屏幕功能，右侧驾驶员信息显示处理该任务，以及显示导航信息。它还配备了一个Wi-Fi热点，但如果你因为它的上网功能而购买Pur Sport，我们建议你买一辆雪佛兰(Chevy)。

目前还没有发布Pur Sport的召回通知。

没有官方的保修公告已经作出，但普尔运动将可能携带相同的完全全面的保修与免费定期维护的头四年所有权的凯龙做。

像Chiron Pur Sport这样稀有而昂贵的汽车不会像普通的通勤车那样接受碰撞测试，但其基础车型Chiron足够坚固，可以被布加迪(Bugatti)多次撞击，在结构上没有明显的妥协。

先进的驾驶辅助设备在这样的汽车上并不常见，Pur Sport只配备了安全气囊、防抱死刹车、后视摄像头、停车传感器以及先进的稳定性和牵引力控制系统。

布加迪Chiron Pur Sport是布加迪品牌的理念，它是一款重量更轻、反应更快的超级跑车，在直线上仍然拥有令人难以置信的性能，以及一个非常有吸引力的车身和有限的生产运行，使它更加令人垂涎。它提供了惊人的加速，仍然拥有非凡的最高速度，内饰令人惊叹，同时仍然相对功能齐全，达到了它的设计目的。然而，我们不禁觉得这只是另一个特别版，并没有那么特别。当然，它不只是一辆刷了新漆、换了新轮子的老车，而且在Pur Sport上进行了大量的工程改造，使它更敏捷、更快，但如果布加迪真的想制造一辆被视为赛道专用车的车，它需要考虑更小，而不是更大。一辆宽度超过80英寸、重量超过4000磅的汽车永远不会像后轮驱动的帕加尼(Pagani)或重量只有它一半的科尼赛克(Koenigsegg)那样有趣或反应灵敏。这是一辆很酷的车，但它似乎只是一种营销手段，尽管利润丰厚。即便如此，我们毫无疑问，所有60辆车都会卖光，如果你是这些买家中的一员，一个开着1.2万美元汽车的人的意见可能毫无意义。

布加迪Chiron Pur Sport的定价已宣布为税前360万美元。再加上一些选项，比如拆分油漆和车轮上的气动叶片，价格肯定会大幅上涨。

Chiron Pur Sport只提供一种装饰版本，但如果你想获得最极端的布加迪赛道，那么选择任何和所有可用的性能增强，其中包括车轮的空气动力叶片，来获得最终版本可能是值得的。除此之外，我们不知道什么可以添加到汽车，但当涉及到个人的品味，我们认为布加迪蓝色油漆完成是标志性的法国品牌，肯定会在这个颜色规格我们。

要价350万美元，车身与勒芒原型车相似，瓦尔基里是另一家制造商的履带武器理念。然而，阿斯顿是一个更致命的主张，并感谢输入的AM红牛车队的克里斯蒂安·霍纳，女武神是更有能力。一个自然吸气的6.5升V12发动机可以产生1,000马力和545磅-英尺的扭矩，并达到11,100转/分的最高转速限制，而一个电动系统可以增加160马力和206磅-英尺的扭矩。虽然更精细的细节尚未公布，你可以肯定的是，瓦尔基里将是最接近一级方程式赛车的道路，毫无疑问，重量将远远小于凯龙普尔运动。如果你想要终极赛道超级跑车，瓦尔基里将是一个。希望你已经付了定金，因为150个都卖完了。

可以说布加迪最直接的竞争对手，科尼赛克已经与布加迪决斗了一段时间，现在已经透露了自己的轨道武器在Jesko的形式。一台5.0升的双涡轮增压V8发动机在使用E85燃料的情况下能够产生高达1603马力和1160磅-英尺的扭矩，使其成为有史以来在公路汽车中见过的最强大的内燃机。除了轻量化的车身和创新的“光速”变速箱外，Jesko还将配备后轮转向和主动空气动力学辅助装置，这无疑将使它在直线和赛道上都能快速行驶。一如既往的科尼赛克，Jesko是后轮驱动。这使得它在弯道中非常敏捷，它肯定会在赛道上摧毁任何目前的布加迪。由于其先进的技术和独特的造型，以及炸弹般的引擎，我们宁愿选择鸡蛋而不是虫子。