您不希望共享平台的汽车

汽车制造商开发一个平台，可以用于制造多辆汽车，或整个系列的汽车，已经成为普遍现象。像捷豹S-Type这样的车使用了与林肯LS相同的基本底盘，这曾经是一个肮脏的小秘密。然而，如今，我们不难发现本田CR-V与思域(Civic)采用相同的底盘，或者与奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)等大众旗下品牌偶尔共享一个平台。这样做可以降低开发和制造成本，所以现在开发平台时经常考虑到这一点。这样做创造了一些奇怪的伙伴，尽管，有时，最不可能的交通工具实际上比你可能认为的更密切的关系。这里有一些完全不同的汽车，但共享同一个平台。

钻石 - 星电机（DSM）是克莱斯勒和三菱之间的合资企业。它是由1970年开始的漫长而复杂的故事，但其中一个结果是两个汽车制造商共同开发和共享的GS平台。相当多的汽车从项目中出来的不少于四种不同的品牌，但最多样化的配对必须是传说中的三菱兰卡康珀进化x和躲闪之旅。一个是一个紧凑型轿车的表演导弹，标志着三菱时代结束，另一个是一个粗暴的三排交叉SUV。有一个291 HP涡轮增压的四缸发动机与复杂的全轮驱动系统相匹配，并与斯巴鲁的集会遗产饲养脚趾。另一方面有一系列发动机和R / T版，但最终是一个节俭家庭的好矮小的车辆。使用GS平台的全部车辆列表包括吉普爱国者，Jeep Compass，Dodge Avenger，这是一对Peugeot和Citreon车辆等等。

除奥迪和保时捷，兰博基尼在大众上的伞下。因此，当兰博基尼决定终于需要提供疯狂的快速交叉时，它只是自然的，它将继承用于保时捷Cayenne，奥迪Q8，甚至是Bentley Bentayga的MLBevo平台。但这也是奥迪紧凑豪华轿车，A4的平台。URU使用奥迪4.0升双涡轮增压V8生成641汞柱，并在7分钟和47秒内拆除纽鲁尔格林，而奥迪则相当潮湿，由201摩尔2.0升Turbo四缸供电。

由MLBevo平台支撑的其他模型包括众多奥迪斯，如A6，Q5，甚至是电气E-Tron交叉。

很多是由克莱斯勒300制作的及其与梅赛德斯e-class的关系，但它并不像互联网那样接近你的想法。然而，截至2011年到2021年，吉普大切诺基的WK2平台实际上是梅赛德斯 - 奔驰M级和GLE-Class W166平台的修改。两者都是完全不同的车辆，而Gle-Class是家庭车，我们会选择通勤，而不是将蜡烛持有往路的大切诺基。有些人甚至可能更惊讶地知道道奇杜兰科也是基于梅赛德斯W166机箱。

如果你坐进劳斯莱斯Ghost的前座，你会发现宝马的iDrive控制器。这是因为Ghost、Dawn和Wraith都是由宝马f01代7系相同的平台支撑的。总的来说，Ghost与7系共用了大约20%的部件，但这80%的部件是由罗尔斯-罗伊斯提供的，价格因此增加了20多万美元。2020年的车型使用了劳斯莱斯自己的平台，但“幽灵”和“黎明”仍然坐在宝马的底盘上，这使它们从7系升级了一个地狱。

大众汽车的MQB平台支撑了各种汽车，可让大众汽车用于中型地图集交叉，而奥迪在同一架构上建立第三代TT。其中包括Ballisticaly快速奥迪TT RS，拥有394 HP五缸涡轮发动机与Quattro AWD系统匹配。TT RS将在3.6秒内从零击中60英里/小时，并攻击热情的敏捷性。另一方面，阿特拉斯可明智地将美国家庭从A到B运送或每周购物运行，采用2.0T的四缸或V6发动机来进行沉重的提升。他们可能分享很多共同之处，但这两个产品迎合了完全不同的买家。

小型通用部件和系统平台(SCCS)是由菲亚特开发的，支持许多欧洲汽车。它有几个变体，包括吉普Renegade使用的小宽4x4版本和菲亚特500L使用的LWB版本。超小型车型阿尔法·罗密欧·水户(Alfa Romeo MiTo)采用的是标准改型，是一款三门“超迷你”车型，生产于2008年至2018年之间，尺寸较小，配有两缸或四缸发动机。长轴距SCCS平台为欧洲带来了菲亚特多布洛面板货车和“休闲活动车”。美国版的Doblo是在土耳其建造的Ram ProMaster City，以规避鸡肉税(Chicken Tax)。一个是微型掀背车竞争的Mini Hardtop，而另一个是商业面板面包车，使这两个非常不可能的兄弟姐妹。

我们本来打算在这里推出日产GT-R，但目前的车型运行在日产FM (Front Midships)平台的一个大幅修改版本上。然而，目前的370Z和现已停产的英菲尼迪QX70运行在标准FM架构。QX70开始作为英菲尼迪FX在2002年，并在2017年跑出道路作为QX70，完成一个塞巴斯蒂安维特尔版。QX70是一款豪华跨界车，但它有点像披着羊皮的狼，甚至使用了与370Z跑车相同的3.7升V6发动机。

当您看到在线评论者作为带卡车床的飞行员写下脊柱的时，他们是正确的。目前的交叉和卡车都建立在本田的“全球轻型卡车平台”上，然而，岩石线是扩展版本，机箱得到大大加强。它还具有17％的前结构和31％的后部，使其在第一代脊曲线上具有28％的扭转僵硬。这使得脊线适用于大多数中型卡车采购商的拖运，牵引和越野需求，而缺勤仍然存在的73％的试点组件使其成为日常使用的舒适卡车。

林肯大陆的最终一代是最长，最奢华的。纪念1939年林肯大陆80周年纪念日教练门版限制在80个单位。Cabot客车制造商完成了最后的组装，包括6英寸轴距加长，后铰链乘客门，以及重新配置的后乘客空间。但同样建立在福特CD4平台上的还有Galaxy，这是一款在西班牙生产的大型多用途汽车(MPV)，主要面向欧洲市场。从本质上说，它是一款没有滑动门的小型货车，与大陆完全相反。