兰博基尼野牛

随着SUV的日益普及，从阿斯顿·马丁到劳斯莱斯，每一家奢侈品制造商都争先恐后地在市场上推出自己的SUV。要是他们有远见在30年前建造一辆超级SUV就好了——就像兰博基尼那样。当时，LM 002最初被认为是一种军用车辆，但在引擎盖下装载了Countach出人意料的V12，它很快就受到酋长和平民的追捧，可以装备在任何你想要的豪华装备中。但LM 002走在了时代的前列，虽然它取得了一些成功，但它很难成为兰博基尼品牌的大众市场救星。

现在，Urus已经来振兴21世纪LM 002的精神，到达一个时候，SUV革命正在全面展开。一辆4.0升双涡轮V8发动机和MLBevo平台奥迪RS处置，保时捷卡宴车,宾利Bentayga是最新款兰博兰博的核心部件，拥有641马力，从0到62英里每小时只需3.6秒。这是新超级跑车时代的黎明，这种新型斗牛已经准备好出发了。

Urus在道路上是一个不容置疑的景观，不仅因为兰博基尼徽章和LED大灯与y型LED日间行驶灯继承了更传统的兰博基尼车型，还因为巨大的21英寸合金车轮安装在奇怪的角轮拱。四个四边形的砂浆管从后面伸出来，两个在空气动力学的后分流器的两侧，在LED尾灯簇之间的后部装饰着兰博基尼的名字。这一点都不微妙，但对于现代的《华尔街之狼》来说，这可能是完美的。当然，有无数的方法来定制你的Urus，在众多选项中有各种各样的黑色和碳纤维造型包。

虽然超豪华SUV通常不属于传统的类别，但从技术上讲，Urus是一款中型SUV。它可能与Bentayga和Q8共享一个平台，但Urus的118.23英寸轴距比这两款车都长，而总体长度为201.26英寸，仅比Bentayga短。79.37英寸的车身宽度和64.5英寸的高度突出了巨大的轮拱和饥饿的嘴。然而，最终的测量结果发生了变化，因为空气悬挂使Urus能够根据手头的任务改变其离地距离在6.2到9.8英寸之间。巨大的外部空间由约4850磅的重量支撑，这使得它比Bentayga轻约400磅。

钱能说话，如果你愿意付钱，兰博基尼会把它造成任何你想要的颜色。但对于那些更喜欢他们的超级suv在本质上更“现成”的人来说，标准外观调色板上有10种颜色可供选择。其中三款被分类为Solid选项，包括Nero Noctis, Bianco Monocerus，和兰博基尼的个人最爱，Giallo Auge——一种明亮的黄色，设计来搭配Huracan Evo。金属子调色板有点不那么令人兴奋，闪闪发光但微妙的添加，包括Nero Helene, Bianco Icarus，和Grigio Nimbus。红马尔斯红和红Anteros红的两种红色色调更引人注目，而蓝色阿斯特莱奥斯蓝和蓝色Eleos可能是唯一的选择，可以使Urus模糊地融入人群。我们将有我们的黄色，与配套的制动卡钳-六个预定义的卡钳选择之一。

2017年首次亮相时，兰博基尼乌鲁斯（Lamborgini Urus）拥有世界上生产速度最快的SUV的官方称号，能够实现189.5英里/小时的最高速度——这是任何超级跑车的成就，更不用说承载近5000磅重和高达9.8英寸离地间隙的超级跑车了。从那时起，它可能已经被宾利-本塔伊加（Bentley-Bentayga）的速度（每小时半英里）所取代，但乌鲁斯（Urus）的速度仍然非常快。它下线也很快，在3.6秒内以0-62英里/小时的速度行驶，在12.8秒内以0-124英里/小时的速度行驶。它不仅在加速时很快，而且在停止时也同样有能力。标准的碳陶瓷制动器非常笨重，前轮后面的17.3英寸制动盘比大多数通勤车的车轮大。他们让乌鲁斯在110.5英尺内以每小时62英里的速度停下来。

有了这么大的动力，以及一辆价值20万美元的越野车的潜力，四轮驱动是标准配置。这是一个在后偏置系统，在标准条件下具有标准的40/60前后分离，但托尔森自锁中心差速器允许这种偏置转换，将高达70%的扭矩传递给前轴，或高达87%的扭矩传递给后轴。从那里，一个后方的差速器辅助机械扭矩矢量，把Urus变成一个武器在任何表面，无论是拉古纳塞卡的臭名昭著的螺旋或派克峰国际攀登。

然而，这里并非全是忙碌，没有职业道德。虽然兰博基尼没有正式提出拖拽能力的要求，但你可以在你的Urus上订购一个拖拽装置，有几位车主报告说，他们可以毫不费力地将Huracans拖到赛道上。627磅英尺的扭矩就能做到。

早些时候有传言说，Urus可能会配备V10引擎，但当它上市时，一款熟悉的双涡轮V8引擎发布了，排量为4.0升，两个涡轮被绑在“v形”上。4.0升bi-turbo单位是一样的,你会发现在一个宾利大陆GT,保时捷卡宴和奥迪RS6,但在野牛,调谐提供641马力和627磅英尺——数字,逻辑上没有理智的地方在同样的句子作为一个豪华SUV。为了控制这股动力，兰博基尼采用了八速转矩变换器自动变速器，方向盘后面安装了拨片，当你有冲动时可以手动控制。

说实话，这没必要。自动变速箱快速换档，通过心灵感应本能选择正确的档位。大剂量的油门会遇到减速，同时一系列俯仰和偏航传感器会连续读取数百个指标，以确保不会在弯道中途意外上下移动，从而使乌鲁斯不安。它几乎完美无缺，但却完全被遗忘了。这是因为V8引擎简直令人着迷：它的动力传递极具破坏性，而且它的配乐比任何其他使用过这种磨坊的汽车都要震怒。

启动油门，双涡轮V8引擎能够毫不犹豫地完全克服近5000磅的惯性，而涡轮的热v配置几乎完全缓解了涡轮滞后。迅速的油门反应和粗壮的配乐甚至使V8看起来值得兰博基尼的徽章。

越野车不应该和真正的跑车一起跑过赛道。时期。不过，兰博基尼显然没有意识到这一点，而且它的工程师显然不遵守其他所有人都必须遵守的物理定律。除此之外，一辆中型SUV还能如何在弯道拉出超过1G的速度呢?事实证明，它所需要的只是大量的开发:带有俯仰和偏航传感器的自动平衡空气悬架，控制自适应减震器的后轮转向，以模拟更短的轴距的影响，扭矩矢量帮助遏制转向不足，以及可选的倍耐力P Zero Corsa轮胎(尾部尺寸为315/40)，以确保无限的grip水平。

技术在关键时刻会带来红利，而Urus的处理流畅，我敢说，它的处理方式适合任何一款称职的跑车。转向迅速，从前端急转弯，车身控制良好后，在重量的初步转移。空气弹簧悬挂是舒适的时候，它需要，并能够一直，提供令人震惊的水平中角支持和吸收中角颠簸无可挑剔的能力。尽管背负着它的重量，Urus是非常运动的。在Sport或Corsa这样的运动驱动模式下，扭矩矢量四轮驱动系统可以将动力分配到外后轮，甚至可以控制过度转向——这是一种自相矛盾的说法。

无论如何，这并不是以日常的舒适度为代价的，虽然21英寸合金车轮和低轮廓轮胎对舒适度没有帮助，但空气悬架做了一个卓越的工作。

它还允许在一定程度上的越野优势，所有相同的功能，让Urus在轨道上藐视物理，使它能够快速爬上泥泞的路堤和通过松散的沙子。它不是牧马人卢比孔河，但对于延伸到海滩的零星碎石来说，它的能力非常强。

强大的动力带来了对优质无铅汽油的巨大渴望，但你不会期望任何东西从第二辆SUV背负愤怒的公牛徽章。环保局估计城市/公路/综合油耗为12/17/14英里，比兰博基尼Huracan Evo(13/18/15英里)还要差。美国市场的Urus suv配备19.8加仑的油箱，使Urus在混合工况下的行驶里程约为277英里，但也存在将油箱增加到22.5加仑的选项，以获得额外的距离。别指望现实世界的数据会比这好得多——在每一个可以想到的机会上油门的诱惑实在是难以抗拒。

就像Urus的外观一样，内部设计很难被误认为任何其他东西。六角形的设计元素是Huracan的家族特征，而中控台上喷气式战斗机的启动翼已经成为兰博基尼品牌的一个标志。Ultra-supportive运动座椅采用了独特的软垫，在通过方向盘观看兰博基尼数字乐器集群时，对Huracan的车主来说是一个熟悉的体验。定制的选择也是无穷无尽的，从皮革到碳纤维都可以用于大多数表面。这里也没有偷工减料，每个表面都给人无可挑剔的感觉。这可能是兰博基尼迄今为止最好的座舱设计，但这是一个可以坐五个人的。

只有最强烈的可卡因狂欢者才会看到五个人挤在一辆典型的兰博基尼车里，但这是一种新品种——它可以像带家人去田径场一样轻松地把家人和他们的东西送到学校。使用来自的共享体系结构奥迪a7还有宾利Bentayga，人们认为Urus内部空间很大，但不幸的是，情况并非如此。Urus专注于运动设计——包括倾斜的车顶线——严重阻碍了后排较高乘客的头部空间，而狭窄的后挡风玻璃孔径导致可怕的能见度。一般大小的成年人仍然适合，但是，除非你选择单独的后桶座位，5个将是相当好的容纳。然而，驾驶员的座位是使用最多的，它提供了支持和舒适之间的良好平衡，每一个柔软的表面都有无数种装饰方式。

几乎每一个可以想象到的Urus舱内表面都可以根据个人喜好进行定制，可以在两种默认的室内装饰材料之间进行选择:皮革和阿尔坎塔拉。皮革可以有Unicolor, Sportivo(双色)和Elegante，而Alcantara可以指定为Unicolor或Sportivo配置。从这里开始，每个选择都有进一步的定制;原色，次色，和任意数量的对比缝合选择。上下车门和仪表板可以单独配以皮革，而六边形绗缝座椅是兰博基尼称为Q-Citura皮革的特殊选择。甚至地垫可以定制，因为可以选择皮革/阿尔坎塔拉方向盘，和安全带可以有三种完成-黑色，白色，和棕色。整个机舱的装饰元素可以单独指定，可选择包括钢琴饰面木材，开孔木材和铝，和真正的碳纤维。

有这么多的颜色选择，它有时支付保持它的简单-单一颜色黑色阿尔坎塔拉为我们，与黄色对比缝合，黑色安全带，和碳纤维装饰。

除了作为一辆真正的家用汽车，Urus还是一款实用的汽车舶来品，在标准的第二排座椅后面有21.7立方英尺的载货空间，尽管如果你指定第二排的桶，这个数字会下降到大约20立方英尺。标准的工作台也可以折叠得几乎平坦，将可用存储空间增加到56.3立方英尺。它比宝马X6的整体性能要低，但考虑到它的性能仍然和兰博基尼一样，这些数字令人印象深刻。进入货舱是通过一个标准的动力操作后挡板，并可通过后保险杠下的脚扫器进行免提访问。空气悬架也可以被编程为易于装载，在那里它下降到其最低乘坐高度，并允许较大的物品装载没有大惊小怪。

尽管内部是尖锐几何设计和精细饰面的令人生畏的混合体，但这里有相当数量的个人存储空间。中央控制台的两个杯托和中央扶手下的一个大垃圾箱是主要的角落，但适当大小的门口袋和一个普通的手套箱改善了产品，而周到的小隔间，如浮动的中控台后面的垃圾箱是最有用的。那些在后面的也被处理，特别是当后面的桶座位被选择。在这种情况下，中控台拥有扶手存储和两个杯座。

作为一款超级运动型多功能车，性能是第一位的，但舒适性不能落后太多。兰博基尼深知这一点，并为Urus配备了一系列功能，尽管数量令人失望的可选车型，使本已过高的价格进一步上涨。全景天窗，甚至车顶栏杆是可选的，以及18路功率可调加热，通风和按摩座椅。环境照明和越野驾驶模式是选项列表的一部分，以及一个免提后挡板(动力操作是标准的)，平视显示器，加热后座椅，加热方向盘和俯视图摄像头。

那么什么是标准呢?自动LED大灯，感应雨刮，12路可调功率的前座椅，移动Wi-Fi热点，无钥匙进入，按钮启动，HomeLink车库门开启器，带有语音识别的四个区域自动气候控制，巡航控制，自动调光后视镜，12.3英寸数字仪表群。虽然标准的或可选的驾驶员辅助系统(ADAS)数量不多，但标准的高级驾驶员辅助系统(ADAS)包括前后泊车传感器和前方碰撞警告，而可选系统包括俯视图摄像头、带有交通辅助的自适应巡航控制、盲点监测和交通标志识别。

Urus得益于兰博基尼生产过程中配备的最全面的信息娱乐套件之一，即兰博基尼信息娱乐系统III (LIS)。该套件的大部分都继承自奥迪的最新产品，因此双触屏套件对一些人来说似乎很熟悉。上面的屏幕控制媒体和传统的信息娱乐，标准的AM/FM收音机，CD, DVD, MP3，辅助和蓝牙播放，以及免提电话使用和导航。Android Auto和Apple CarPlay都可用，但可用是关键，因为它们不是标准的。

视觉效果是脆的,屏幕大,系统通常直观,但缺乏硬按钮使使用套件有时比较棘手,特别是一个依赖较低的触摸屏作为与键盘和触摸板的书写功能,同时控制气候控制整个机舱。语音控制也是标准配置，无线设备充电也是标准配置，而在选项列表中，你可以使用电视调谐器和带有两个触摸屏的后座娱乐系统。默认情况下，声音是通过8个扬声器传输到机舱的，但一套21个扬声器、21声道的Bang & Olufsen 3D环绕音响系统是一个值得的选择，即使它要花6313美元。

在撰写本文时，Urus上市一年多后，还没有收到过一次NHTSA的投诉，目前是免费召回的。对兰博基尼来说，这是一件好事，这证明了其拥有奥迪对该品牌的积极影响。更让人安心的是兰博基尼(Lamborghini)提供的广谱出厂保修，覆盖整辆车36个月，里程不限。延长覆盖期限可达4年或5年，同时也可提供3年或5年的维护包。每购买一辆兰博基尼都会提供24小时的路边援助。

NHTSA和IIHS都没有对Urus的碰撞安全性进行评估，当车辆成本超过20万美元时，这种情况并不罕见。然而，与Urus共享平台和许多可用安全功能的奥迪Q8，被IIHS授予2019年顶级安全选择。虽然Urus可能不会获得同样的奖励，但这是一个很好的迹象，表明它会在出现问题时保护你的安全。

Urus在三个关键领域提供了丰富的安全功能。首先，高性能碳陶瓷刹车——前侧尺寸为17.4英寸，配有10活塞卡钳——和先进的稳定控制系统，提供了对抗碰撞的前线进攻，但一旦发生碰撞，6个标准安全气囊(双前、前侧、侧帘)可以保护车内人员。先进的驾驶辅助系统包括后视镜、前后泊车传感器、自动远光灯和带有自动刹车功能的前避碰撞系统，而进一步的辅助系统可分为三类:城市道路、高速公路或全ADAS，具有完整的功能，包括盲点监测、后交叉交通警报、车辆出口警报、自适应巡航控制、车道偏离警告、交通标志识别、抬头显示器和360度摄像头。夜视作为一个独立的选择。在这个价格点，我们希望更多的这是标准的，但Urus的买家应该没有太多的麻烦支付保费，以确保他们的家庭安全。

兰博基尼的Urus完全不应该有这样的功能;物理定律使任何5000磅左右的飞车越野车都无法像跑车那样加速和操控。但Urus不是普通的SUV——它是一种新型的超级运动型多用途车(Super Sports Utility Vehicles)，兰博基尼(Lamborghini)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、法拉利(Ferrari)和其他众多奇异的汽车制造商将凭借它继续生产我们喜爱的低销量、高性能机器。

但这并不能免除它必须是一辆特殊的中型SUV，尤其是当它的要价超过20万美元时。幸运的是，在大多数领域，它的表现令人钦佩，提供了值得兰博基尼徽章的卓越性能，由高品质材料制造，给人的感觉一点都像同平台上的姐妹车一样豪华，符合真正适合家庭的五座车的要求。为了性能和风格的缘故，做出了妥协，但是，与该细分市场中最好的产品相比，货物数量有限。我们也不太清楚为什么这么多的安全功能是可选的，在这个价格下，它们应该包括所有的功能，还有一些可选的舒适功能——但话说回来，对于超级异域来说，这没什么不寻常的。

事实仍然是，兰博基尼制造了世界上可以说是性能最强大的SUV，对其日常驾驶能力的负面影响有限。这似乎是合适的，真的，最初的超级suv的制造商应该得到正确的配方，以适应现代时代，这是一个什么配方。

你不能为了满足你的预算而在一系列的trims中购买Urus，相反，你以200000美元的基本MSRP按原样购买Urus，然后在那里堆积期权，如果你不小心的话，这个过程很快就会看到东西超过250000美元。有趣的是，由于被归类为SUV，Urus免征汽油消耗税，为您节省了几千美元。但是，除车辆和选装件的价格外，还需支付3995美元的目的地和手续费。

兰博基尼Urus是一款独立车型，也是这家意大利超级跑车制造商销售的唯一一款SUV。

它的动力是一个4.0升双涡轮V8引擎，8速自动变速箱和标准的四轮驱动。21英寸合金车轮屋标准碳陶瓷刹车，而外部也接受全LED照明作为标准。在内部，标准的功能包括12路功率可调的前座椅，四个区域的自动气候控制，5个座位，自动调光后视镜，12.3英寸的数字仪器群，以及带有8个扬声器音响系统的双屏幕信息娱乐套件。倒车摄像头、巡航控制、前方碰撞预警以及前后泊车传感器构成了标准的驾驶辅助套件。

您深入研究选项列表的程度，会产生很多Urus。除了多种外观颜色外，你还可以选择光泽黑色造型包、碳纤维外观处理、全景天窗(2778美元)，甚至车顶护栏(1,070美元)作为选择。一款免提后挡板售价为827美元，而一款环绕式摄像头售价为1894美元。

除了价格高达3157美元的各种室内装潢和装饰选择之外，值得选择的还有加热和通风的18向座椅，带按摩功能，价格为3157美元，而环境照明套装则增加了3036美元。将后长椅换成一套独立的后桶是一个昂贵的3788美元的选择，但与安装21个扬声器的Bang&Olufsen音响系统相比，这一价格相形见绌，仅为6313美元。

您还可以选择后座娱乐屏幕、抬头显示器、夜视仪、加热型后座、加热型方向盘、Akrapovic赛车排气管和倍耐力轮胎，以适应冬季、夏季或所有季节。

我们很容易陷入兰博基尼在线配置器的网络，并指定一个绝对疯狂的Urus，但实际上，简单是更好的。我们将我们理想的超级suv在阳光下的Giallo Auge与闪亮的黑色23英寸Taigete合金车轮和黄色制动卡钳。全景天窗和完整的外部碳纤维套件将完成我们的黑色和黄色主题，以及哑光黑色排气提示。在车内，我们选择了带有暖气、通风和按摩功能的18向座椅，华丽的内饰是Nero Ade Alcantara的Q-Citura图案和配套的安全带，黄色的线扣(Giallo Taurus)和头枕上的兰博基尼(Lamborghini)刺绣盾牌。不过，我们将保留五座的配置，而对于装饰镶件，我们将采用铝和开孔木嵌件。

在功能方面，环境照明是必须的，因为是免提后挡板，全ADAS包，包括平视显示器，和一个俯视图摄像头。最后，我们将添加Akrapovic排气唤醒恶魔，完善我们的完美Urus建造。

作为大众集团的表兄弟，兰博基尼Urus和奥迪RS Q8有很多相似之处。两款suv共享相同的MLBevo平台,四轮驱动系统,和一个大大的twin-turbo V8在引擎盖下,生产592马力的RS 641处置产生的野牛,但尽管赤字,研磨的RS游戏能够比兰博基尼纽博格林五秒更快。奥迪也更实用，有大约8立方英尺的货运空间。奥迪还配备了更多的安全功能作为标准，你可以得到相同的数字仪器和几乎相同的信息娱乐套件。它缺少的是兰博基尼的品牌声望和极高的定制水平，但它的售价远低于兰博基尼的20万美元，而且在我们看来，它几乎和兰博基尼一样好。

Bentayga是大众集团少数几款共享平台和引擎的超级suv之一，但不同于保时捷卡宴、奥迪RS Q8，当然还有兰博基尼Urus, Bentayga几乎完全专注于豪华车。虽然Bentayga有V8引擎作为选择，但它皇冠上的宝石是配备在Bentayga Speed上的W12引擎。这款发动机也使Bentayga Speed的最高速度比Urus高出0.5英里/小时，因为它的功率提升到了626马力。这两款车有很大的不同，Bentayga拥有丰富的内部空间，更加实用。它也更豪华，有更柔软的皮革和更细致的饰面，适合宾利的徽章。它的价格与Urus相似，但这两款车中哪一款更好取决于你对生活的期望——如果你想要最大限度的奢侈，Bentayga是最好的，但如果你想让你的家人在赛道上忙碌，Urus是无敌的。