2019年，13辆汽车被淘汰

每年的十二月，我们喜欢把所有的轿车、卡车和suv将在下一个车型年被淘汰给他们一个欢送。今年的榜单主要包括轿车和掀背车，还有一些双门轿跑车和旅行车。停产的车型表明，汽车行业正转向suv和跨界车，这种趋势应该会持续到2019年以后。以下是你在2019年不会看到的13辆车——有些我们会想念，有些我们很高兴看到它离开。

由于2016年和2017年的销量不到500辆，阿尔法罗密欧4C被淘汰也就不足为奇了。即使以跑车的标准来看，4C也非常不实用，因为它的后备箱很小，而且缺乏动力转向系统。虽然我们不愿看到它离去，但4C Coupe将在北美停产。你仍然可以购买4C蜘蛛，而轿跑车将继续在其他市场。我们预计，在8C和GTV回归之前，4C最终将被淘汰。

宝马已经推出了代号为G20的新一代3系。轿车已经确认在美国市场，但这里不卖马车。目前，宝马没有计划在美国市场推出新的旅行车车型，这使得奥迪A4 Allroad和更大的e级旅行车成为德国三大豪华汽车制造商仅有的选择。沃尔沃(Volvo)仍在提供一些旅行车，别克(Buick)也有君威(Regal TourX)，不过旅行车市场显然在美国处于下风。

别克君越(Buick LaCrosse)是该榜单上六款通用汽车(General Motors)产品中的第一款在一系列工厂关闭中灭绝。别克试图添加一点兴奋的君越与新的修剪水平但这还不足以说服买家放弃跨界车。2017年，君越的销量达到了可观的20161辆，但别克意识到，大型高档轿车市场正在迅速萎缩。

2018年之后，你能买到的凯迪拉克ATS车型只有双门轿跑车。基本型ATS轿车和四门ATS- v将不再销售，因为凯迪拉克计划用新车型取代它和更大的CTS。尽管我们期望即将推出的CT5将取代ATS轿车然而，凯迪拉克最近的公告并没有让我们对该公司在轿车领域的承诺充满信心。

除了ATS轿车，凯迪拉克还将淘汰其短命的旗舰轿车CT6。甚至在宣布高性能CT6-V车型之后在美国，这款大型轿车未能达到销售预期。随着CT6的死亡，我们开始质疑凯迪拉克对未来轿车的承诺。即使是CT6的主要竞争对手，丰田林肯大陆公司前途未卜。

虽然我们会想念凯迪拉克CT6，但我们很好地摆脱了XTS。前轮驱动轿车从来没有抓住我们的幻想，即使在V-Sport幌子与410马力。和这份名单上的其他全尺寸轿车一样，大多数消费者不会错过XTS。

虽然它不像已故的雪佛兰SS那样令人兴奋，但我们一直认为黑斑羚是一辆相当英俊的轿车。尽管雪佛兰在2017年售出了超过7.5万辆黑斑羚(可能是由于强大的车队存在)，但这还不足以让这款全尺寸轿车免于被淘汰。

随着雪佛兰将重点转向电动汽车和自动驾驶汽车，Volt可能只是一个失败的实验。我们真的很喜欢Volt，看到它离开我们感到很难过。很少有汽车能兼顾如此实用的电动汽车行驶里程和为长途旅行加满汽油的能力。如果Volt被某种混合动力跨界车所取代，我们也不会感到惊讶，尽管像Bolt这样的全电动汽车似乎是通用汽车的首选。

在我们最不高兴看到停产的汽车中，福特嘉年华可能是第一。尽管有已经有一款全新的嘉年华在欧洲上市它不会在美国上市。这意味着我们将在美国从来没有体验过新的嘉年华ST。随着嘉年华ST的消失，在美国，很少有紧凑型热掀背车，如Mini Cooper S和现代Veloster Turbo。

随着嘉年华，我们很难过看到福克斯走了。经过多年的乞求，福特终于把铁杆福克斯RS带到美国。不幸的是，RS是短暂的，因为我们不会收到下一代模型在美国。取而代之的是，Focus ST和Focus RS正被Edge和Explorer等ST品牌的跨界车“取代”。福特可能认为这是一个好主意，但我们怀疑有太多的人会把他们的手动变速器掀背车换成一辆大型SUV。

福特融合可能没有像嘉年华ST或福克斯RS那样令人兴奋，但运动装饰确实提供了325马力的双涡轮增压V6发动机。尽管福特计划推出一款全新的Fusion，但我们在美国买不到。福星之死是福特计划的一部分除野马以外的所有车型都停产以便专注于卡车和suv。尽管Fusion卖得相当好，但它远没有日本竞争对手本田雅阁和丰田凯美瑞那么成功。

不像这个名单上的其他福特车型，我们不会错过金牛座。金牛座上一次重新设计是在2010年，但全尺寸轿车销量的下滑从未说服福特对其进行更新。我们希望以野马为基础的轿车与RWD一起来取代老化的金牛座。

大众甲壳虫是这个名单上苦乐参半的告别之一。大众汽车是让甲壳虫带着两款最终版车型离开标志着其70年生产历史的结束。目前还没有取代甲壳虫的计划，但我们预计会以全电动车型的形式回归。我们从来没有想过甲壳虫驾驶以及高尔夫GTI，所以我们不会像这个名单上的其他汽车一样想念它。