2019年大众甲壳虫

大众汽车(Volkswagen)最著名的车型“甲壳虫”(Beetle)又要退役了。墨西哥的这款微型复古掀背车的生产将于今年晚些时候结束。所有大众甲壳虫都是从墨西哥运往世界各地的。目前，尽管2.0升涡轮增压四缸174马力仍在继续，加上六速自动变速箱和前轮驱动，创造了一款活泼、有趣、令人愉悦的驾驶体验，但许多大众汽车爱好者将会为此感到难过。对其他人来说，甲壳虫不再是廉价、实用、基础的汽车了。MQB的支持意味着它不过是一款变装版的高尔夫(Golf);虽然这可能意味着它有大量的改进，图标只是变得多余。这就是说，骑是非常文明的和处理使一个娱乐的驱动器。竞争与大众高尔夫以及来自菲亚特和迷你在美国，大众甲壳虫(VW Beetle)计划再次以尊严退出市场。

外观造型是立即识别的大众Bug。一个扰流板打破后舱口和球鼻轮拱环绕，而两扇门保持真实的原始布局与现代的外观。LED DRLs和尾巴和双氙气前灯也可以。车轮范围从16英寸的项目更复古的18英寸变体，并提供天窗。

2019款甲壳虫Hatch的限重为3025磅，比周四推出的Mini Hardtop和菲亚特500要重得多。然而，它的维度也更大。它的长度为168.4英寸，最大宽度为71.2英寸，轴距为100英寸。高度是唯一与这一趋势背道而驰的地方——甲壳虫有58.5英寸高，比菲亚特矮一点点。

2019年，瓶绿金属、深海蓝绿色金属和沙丘特有的沙尘暴黄色金属都从选项列表中删除。其余的颜色，包括令人震惊的活力，250美元的哈瓦那橙金属选择保留了下来。此外，最后版模型可以有石洗蓝色金属或Safari Uni，一个柔和的米色阴影。最终版修剪水平也只能与这些或深黑珍珠，纯白色，或铂金灰色金属规格。在这些更高的修剪水平上，更有活力的选择是不可用的。

前轮驱动的甲壳虫(最初的经典车型是后轮驱动的)配备了比它的英国和意大利竞争对手更大的引擎，但这并不意味着它是一个高速列车般的加速怪物。不过，这并不是说甲壳虫太慢了。理论上，它可以比Mini或500在它们的非性能车型中更快地完成0到60英里的冲刺，尽管大众还没有公布官方时间。勇敢的小虫继续加速前进，最高时速限制在120英里。它当然不会被误认为是一辆跑车，但就它本身而言，加速和总体性能是值得尊敬的。与Mini和菲亚特不同的是，这款车没有更运动的版本，也没有铁杆的限量版男性赛车车型可供比较。虽然这似乎是一个负面的，这些热的微型舱门的价格是非常高的，他们提供的价值，大小和实用性的汽车在这个细分市场。174马力的甲壳虫刚刚好——既不慢也不快得可笑。

甲壳虫配备了一个2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生174马力和184磅英尺的扭矩。这个单独的引擎选项是配合一个六速自动变速箱独家。这只会将动力发送到前轮，没有其他选项可用——较低的功率输出和手动变速箱在2017年停产，此后再也没有恢复。

加速不会把你的脸拉回来，但也不会让你睡着。无论从静止状态出发，还是在高速公路上超车，动力足以让甲壳虫成为一个平稳的加速器，但变速箱没有根据速度进行调整，这就是稍微妨碍性能的原因，换档所需的时间比理想状态稍长。如果手动选择仍然可用，这可能已经补救了，但甲壳虫的购买者是对风格和舒适感兴趣的人，而不是纯粹的运动爱好者。

平稳的行驶和好玩的底盘特征的驾驶经验在甲壳虫，这是一个适当的有趣的车驾驶，同时仍然保持卓越的驾驶镇静在大和小颠簸一样。平滑的悬架阻尼创造了一个愉快的驾驶经验，甚至在长途驾驶。路面的坑洼和波纹被轻松地吸收，而紧密的底盘使在微风中转弯。

作为一辆舒适的巡洋舰，Bug还能够在被问及时娱乐司机，当你有一点热情时，不会大惊小怪或过度的轮胎尖叫。汽车底盘调整的特性鼓励司机在转弯时尽可能多地携带动力，在不增加不必要的戏剧性的情况下奖励你。虽然Mini Hardtop Cooper S和阿巴斯500可以说在模仿卡丁车的操控特性方面做得更好，这些是已经很昂贵的车的性能版本，而甲壳虫不需要花几乎一样多的钱也可以同样有趣。

另一方面，刹车会让你保持诚实，并提醒你，你不是在驾驶一辆性能良好的车，因为踏板上的咬点比我们希望的要低一些，当你真正分流汽车时，需要坚定的输入。

甲壳虫仅配备了一个汽油发动机和一个变速箱组合，在EPA官方的城市/公路/混合循环中达到了26/33/29英里/加仑。甲壳虫配备了一个14.5加仑的油箱，其2.0升涡轮增压发动机每加满一箱油，平均续航里程为420.5英里。Mini和菲亚特(Fiat)的容量更小的车型在配备标准手动变速箱的情况下也能获得更好的油耗，所以如果你想在这个细分市场中寻找油耗最小的车型，那Bug就不适合你。

与上一代不同，这款新甲壳虫没有像它的前辈那样严重依赖怀旧和复古风格的形象。这一点贯穿到甲壳虫的内部，仪表盘和时钟的位置更加合理和明智。仍然有一个身体颜色的塑料筋膜装饰的长度dash，这让人想起了最初的甲壳虫。在这个区域内，还有一个面向乘客的储物箱，很像经典中的储物箱。前面有足够的空间，大窗户放大了宽敞的感觉，客舱是一个舒适的地方，并由一个体面的，如果小，信息娱乐系统支持。加热座椅也可提供，增加您的舒适。

甲壳虫只有两扇门，只有四个座位，不是载人车，后面的座位只适合小孩子，因为倾斜的车顶线蚕食了头部空间。坐到后面也不是那么简单除非你是12岁或者天生的柔术高手。前门则是另一番景象，有足够的进出空间，有足够的开放空间，即使是六英尺高的人也不会感到幽闭恐怖。前座也是高度可调的项目和伸缩式方向盘使任何人都很容易进入一个舒适的驾驶位置。由于大窗户，从前面和侧面看出去很容易，但小后窗让你可以看到后面和盲点的边缘。

只有顶级的最终版SEL装饰有真正的真皮座椅，以钻石拼接为特色，而基础模型得到布料装饰，其他的要么是人造皮革，要么是布料和模拟牛皮的组合。所有模型得到皮革包方向盘和最终版模型的不锈钢踏板。车身颜色的内饰是用塑料完成的，内饰的整体感觉是时髦而智能的，尽管与一些竞争对手相比，质量有点平庸。

甲壳虫的后备箱是平均大小的，15.4立方英尺的体积占了后部的存储空间，当两个后排座位平折时，可扩展到29.9立方英尺。座椅可以50/50折叠，如果你不需要最大的存储空间，你可以留下一个。

在前面，两个杯座在车的中心，与一个小垃圾箱在中心扶手下补充门网，这是真正有用的东西，如折叠纸地图。在乘客座位前，你会发现一对手套盒，一个在平常的空间，另一个集成在仪表板。驾驶座一侧和中心罗盘柜下方的一个储物箱为钱包或智能手机增加了一点额外的存储空间，仪表盘上方还有一个浅储物箱。

后视镜、带有后交叉路口警报的盲点监控和加热后视镜都是S车型的标准配置。更高的装饰处理无钥匙进入和启动，以及双区自动气候控制，加热前座椅和全景天窗。大众汽车汽车网络安全与服务(VW Car-Net Security & Service)也提供了可听到的停车传感器，可以实现紧急通信。智能碰撞反应系统还将关闭燃油泵，打开车门，并在发生碰撞时激活危险灯。

基本款甲壳虫S配备了简单但基本的MIB II信息娱乐系统，具有5英寸触摸屏、一个USB端口、8个扬声器和蓝牙连接。从SE模型,屏幕尺寸增加到6.3英寸,和一个升级版本的信息娱乐系统增加了高清广播和sirius xm公司广播通过大众Car-Net与旅游联系,其中还包括Android汽车和苹果CarPlay和允许众多智能手机应用程序连接。两种系统的图像质量都很清晰。可选的芬达音频系统与导航是标准的最终版SEL模型。所有型号都有转向功能。

甲壳虫曾两次被召回，其中一次是因为没有显示刹车磨损指示器，需要对刹车进行目视检查，以确定是否需要更换。另一个是防止在变速器不在停车位置时，如果钥匙被取下，车辆滚动。

J.D. Power给甲壳虫的可靠性打了令人尊敬的81分(满分100分)，但如果出了什么问题，甲壳虫有大众6年/ 72000英里的新车和保险杠到保险杠的保修期。

IIHS对大众甲壳虫汽车的耐撞性评估结果相对不合格;它的评分是“边缘”，只比最低评分“贫穷”高出一个等级。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对大众甲壳虫(VW Beetle)的审查证明更充分一些，当局给这款甲壳虫的总体安全评级是四星，而不是可能的五星。

甲壳虫车并没有完全配备驾驶辅助设备，但配备后方交叉交通警报和后视镜的盲点监控是标准配置。前面和后面的泊位传感器是可用的，同时双重前冲击和侧面冲击安全气囊功能，以及头顶安全气囊和安全带预紧器。

那么，甲壳虫值得考虑吗?好吧，在评估中，它的安全评级不是完美的，它的内部感觉有点太便宜了，对一些人来说太明亮了，它肯定不是微型车中最宽敞的车，特别是在高尔夫附近。油耗也不是特别惊人，信息娱乐系统也足够，只是屏幕比许多竞争对手要小。

然而，这是甲壳虫生产的最后一年，大众甚至鼓励其购买，常规SE的价格高于其装备更好的最终版兄弟。如果这种先发制人的怀旧在某种程度上打动了你，这可能值得你一看。你买甲壳虫不是看中它的性能，而是看中它的个性。这款2019款车拥有复古但有品味的造型口音，有趣的操控，以及几乎没有人会讨厌的明显存在感。如果你不需要大量的实用性，而想要一台几乎有灵魂的迷人机器，那么甲壳虫就能满足你所有的要求。

大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)在美国最便宜的车型S的起价为20895美元，不包括大众895美元的目的地费、许可费和注册费、税费和奖励。SE的建议零售价跃升至24,395美元，而最终版SE的价格则有所下降，起价为23,045美元。最高规格的最终版SEL售价为25,995美元-不再存在普通的SEL模型。一款满载的最终版SEL只是配备了更大的20英寸蒙特里车轮，售价为28,069美元。

2019年大众甲壳虫车型阵容只有四个选项:S、SE、Final Edition SE和Final Edition SEL。S是最便宜的车型，多年来一直以简洁和风格最受欢迎，但对于这代人的暮年，Final Editions可能是有吸引力的选择，因为它独特的复古车轮和合理的价格。

S为这款车型配备了良好的装备，配备了16英寸的车轮、巡航控制系统、后视镜、带有后交叉交通警报的盲点监控，还有一个皮革包裹的方向盘和加热后视镜。

SE在此基础上升级了6.3英寸的触摸屏信息娱乐系统，17英寸的车轮，苹果CarPlay和Android Auto，双区气候控制，人造皮革内饰，无钥匙点火和加热前座椅作为标准。

最终版SE特色SE的规格，然后得到独特的内部变化与它的特殊装饰“最终版仅”车轮。

最终版SEL是顶级车型，并添加了常规SE的可选高级包作为标准，加上白色口音的最终版复古车轮。升级包括双氙气大灯，LED尾灯，前后泊车传感器，芬达音响系统。这是真皮的，比其他型号有明显的升级。

唯一可以添加到甲壳虫的附加包仅在SE型号上可用，称为Premium包。这将您的车轮升级到18英寸的项目，并添加了双氙气前灯与LED日间运行灯，尾灯和牌照灯。你还可以前后控制泊车距离，雾灯会在低速时自动点亮。在内部，Discover Media触摸屏界面增加了导航功能，并连接到芬达音响系统升级。该套餐价格为2500美元。

2019年的大众甲壳虫在阵容上没有太大的不同，但最终版SEL是最独特的。然而，特殊的车轮和皮革座椅并不足以证明额外的现金。我们的建议是几乎全装备的最终版SE，它比普通SE更便宜。它增加了一点更多的复古美德和提升的感觉的内部轻微而不花费太多。像这样的车应该保持简单，大众已经做到了，同时仍然使特别版以自己的方式引人注目。

可以说，上一代大众甲壳虫掀背车激发了Mini在美国的复兴，那么“原始”复古车更好吗?在底价、载货空间和内部空间方面，甲壳虫肯定是明显的赢家，使它成为更实用的汽车遥遥领先。在燃油经济性方面，这两辆车非常相似。然而，这就是Bug的结局。Mini配有手册或可选的汽车箱，阵容中有多种发动机变体，可以通过众多附加组件进行良好的定制，而甲壳虫的个性化产品以您选择的颜色结束。库柏的操控能力也更强，内饰也要好得多。与大众汽车相比，这辆车给人一种高档的感觉。然而，对于汽车的大小，它是相当昂贵的，选择增加很快。如果你想表达自己的观点，你可以选择Mini，而甲壳虫最大限度地利用了它的简单性，更便于使用。

菲亚特500是一款复古的车型，可以说是最忠实于自身根基的车型，其尺寸比同类车型要小得多。不幸的是,这将影响汽车的舒适性和实用性,即使前面乘客会感觉有点太近,虽然500年的货舱几乎不会携带尽可能多的购物袋在后座会经常被用于额外的存储。从好的方面来说，找到一个停车位和进入停车位要容易得多，但这是除了它的魅力和更低的底价(超过4000美元)之外，这款车唯一的优点。甲壳虫是一个更经济的车，尽管相当高的功率输出。小菲亚特遭受扭矩不足的困扰，使它缓慢的启动，而加速通常是不够的，除了通过最慢的交通。甲壳虫显然是赢家。