2019年雪佛兰电压

2019年雪佛兰伏特是紧凑型领域最重要的插件混合动力车，提供无与伦比的全电气范围为53英里。然而，随着纯电动汽车的清洁生活普及，考虑到市场的迅速进展，一般来说，已被视为雪佛兰杂交系列的毛衣荣耀的2019年雪佛兰伏特将停止从2019年末的生产中，现在有更多的竞争对手比以往任何时候都超过以前，甚至是顶级品牌等丰田普锐斯'那起亚尼罗， 和本田清晰度插件在这个细分市场中占据强势地位的雪佛兰沃蓝达(Chevy Volt)备受青睐。雪佛兰配备了一台1.5升直列四缸混合汽油发动机和双电机，通过一个无级变速自动变速器，输出的总功率为149马力，扭矩为294磅英尺。Volt已经走到了尽头，还是通用汽车过早地将其扼杀?

虽然大多数插电式混合动力汽车都因其未来感十足、几乎是异类的设计和造型线索而清晰可辨，但沃蓝达甚至无法与普通轿车或掀背车区分开来，唯一的区别在于它的前置充电端口和封闭的格栅。从车头灯和日间行车灯，到尾灯和高安装的刹车灯，LED外部照明都是标准配置，而17英寸的铝制车轮填满了Volt的拱门，只有设计和颜色不同。

虽然雪佛兰伏特是通过分类的掀背车，但其尺寸更典型地与普通轿车的尺寸更为典型;与这一点相比雪佛兰克鲁泽- 从雪佛兰稳定内的另一个紧凑型，伏特的长度略长于180.4英寸，而伏特的106.1英寸的轴距比克鲁泽略微短。伏特的高度56.4英寸，宽度为71.2英寸，使其比其Chev兄弟姐妹略宽。电压LT，具有所有标准设备和必要的运行耗材，尺寸为3,519磅;伏特总理在3,543磅的LBS中重量，由于其较大的7.2千瓦板上的充电模块以代替的3.6千瓦模块为原因，略重。

随着Pacifica Blue metal的加入，2019款Volt现在有8种外部颜色可供选择。缎面钢、绿色雾和马赛克黑色都具有金属色彩，不会增加雪佛兰沃蓝达的成本。这款卡津红大衣和彩虹珍珠三角大衣的售价分别为395美元和995美元，这是专属性和高级风格的价格。新增加的太平洋蓝色金属邮票的标志在沃蓝达，给它一个引人注目的存在在世界上主导的白色和银色汽车。

雪佛兰伏特是一种令人印象深刻的女演示机，适用于杂交的环保通勤者。虽然混合发动机的149马力对Volt的加速度没有多大影响，但它是电气化扭矩的巨大294 LB-FT，包装有效的冲头。从静止，混合1.5升四缸在7.5秒内将伏特从0到60英里照射。这比较小的，全电动慢雪佛兰螺栓但比丰田普锐斯Prime快了两秒多。Volt的最高速度被电子控制在每小时98英里。Volt在某种程度上并不是一款速度很快的车，但它的系统——从设计上来说——是休闲驾驶风格的理想选择。与所有紧凑型插电式混合动力车一样，雪佛兰沃蓝达完全采用前轮传动系统。四轮驱动的配置是不可用的，没有竞争对手的制造商提供这样的替代品。

斯科维伏的插电式混合系统包括汽油供电的1.5升四缸发动机，双电动机和18.4千瓦时锂离子电池组通过连续可变的自动变速器为前轮驱动器供电。电气化部件主要提供具有剧烈脱机推进的伏特，之后燃烧发动机适度接管，用于更加稳定和更平滑的整体节流响应。系统的总产量为149 HP和294磅-CT是充分推动伏特在各种驾驶条件下推进伏特，从城镇的开始/停止驾驶到高速公路上的高速超车。电源交付始终是一致的，并且配合CVT与设置相配，也不知不觉地光滑。小1.5升发动机和自动化的CVT在一起工作，使VOLT一辆轻松的车辆在日常通勤。

令人惊讶的是，作为一名环保斗士，沃蓝达拥有一种意想不到的倾向，即泰然自若但斗志昂扬的操控，这给了它另一种品质，使它在竞争中脱颖而出。它的转向反应是精确的，让驾驶者有足够的信心以速度引导汽车转弯和通过急转弯，尽管低滚动阻力轮胎在压力下的抓地力较低，会稍微妨碍车辆行驶。虽然转向的努力有时会感到沉重，但总体上是舒适的。结合常规和再生制动巧妙地一起工作;踏板反应是线性和平滑的，和停止功率足够的通勤者。嗡嗡作响的伏特在蜿蜒的道路上揭示了它意想不到的嗜好，因为它保持镇静，并展示了巨大的平衡。身体滚动是存在的，然而，和中间的角颠簸倾向于抛出和扰乱它一点。标准的悬挂系统和经济型轮胎是Volt的局限性所在，但正是在这些休闲驾驶环境下，Volt才真正发挥了自己的优势。

Volt是一个半舒适的通勤者，突出的道路缺陷和起伏会使底盘进行追踪，但在更典型地是平滑的道路上，它主要是精制和扣紧的。凭借其喘气的杂交发动机和良好的机舱，它也悄悄地骑行，即使在较高速度下，透过噪音渗透得很少。

2019年伏特的Prime Prerogative是电气化效率，并且在这方面占据了所有竞争对手。随着电池充满电，伏特的全电范围内覆盖在一个前导的53英里，从那里开始，四缸，四缸可以士拨367英里，共计420英里理想的条件。它返回一个全电EPA组合的106 MPGE的里程估计，在混合模式下42 MPG。伏特'18.4KWH离子电池组可以在20小时内与标准的120V家用电源插座完全充电，在20小时内，3.6千瓦板上的充电模块。Premier上的标准和用于LT的可选是7.2 kW的充电模块 - 通过240V电源插座 - 在2.3小时内完成全额费用，上一年的充电时间为2.3小时。通过120V出口，可以使用7.2 kW充电模块进行全充电只需四个半小时。不幸的是，电压不适用于快速充电技术。

机舱内的乘客是在一个愉快的经验，因为沃蓝达已经组装好，感觉令人惊讶的毛绒。机舱与外部噪音隔离得很好，吸收太阳的玻璃窗户有助于保护东西。室内装饰的质量是体面的，因为是大多数内部装饰元素，虽然不难错过多少这些是硬触摸材料和光泽塑料。LT的标准布制座椅可以通过Power Convenience Package升级为皮革座椅，这是Premier的标准配置。座椅本身非常舒适，而且有支撑力;然而，一些延伸的腰椎支持将被赞赏。虽然后部舷外座位是很好的轮廓和扶手软垫舒适的成人占据，后部客舱空间是有限的，即使是中等大小的成年人。机舱前部宽敞，人机工程学直观实用;驾驶位置是最佳的，所有的控制都很容易到达，司机的视线清晰，良好的外部能见度。

Volt的配备可容纳五名乘客，但由于后舱空间有限，只有两名小大人或三名儿童能在那里找到合适的舒适度。整个客舱的座位，无论如何，良好的填充和轮廓体面的舒适和支持。头部和前部的腿部空间是合适的，方向盘的水平和座椅的可调节性足以让大多数人找到最佳的驾驶位置。新标准的Premier和LT是一个六路功率可调的驾驶员座位，这有利于增加沃蓝达的多功能性。进入和走出前客舱很容易生活，但后客舱有点棘手，由于倾斜的屋顶线和小门开口。

虽然Volt的内饰散发出当代设计和极简风格的线索，但材料的质量只是平庸，但仍然设法给人以复杂的印象。LT的内饰可以选择深黑色或浅灰布料座椅，标准的内饰有铬和光泽塑料装饰，不过460美元将升级内饰，配备皮革包裹的方向盘和乙烯基转换旋钮，并增加皮革座椅内饰。总理配备了标准的真皮座椅，内饰可以是Jet Black或Jet Black/Porcelain Blue的组合。

只有10.6立方英尺的房间在伏特的恒定中可用，并没有以实用性提供的方式提供，尽管仅仅略低于平均段所提供的内容。这是沿着台式电脑，屏幕和其他所有旧式局域网会议所需的套房的空间。后座椅也是60/40分折叠，为存储较大或奇形货物的货物提供一些多功能性。通过呈现宽敞的行李箱，电压的电力设计也有利于实用性，以便于装载。

Volt的客舱存储解决方案是丰富的,宽门口袋装在每一扇门,口袋后面两个前座椅背地图,双重绝缘螺丝前方和后方,一个小型存储托盘在前面的中心控制台,区分中心扶手小房间,和一个中等身材的手套箱。

Volt全面装备，具有提供体面的舒适度，方便和娱乐的功能。通过远程无钥匙入口输入并启动，然后在内部，您将通过电源窗口，手动倾斜和伸缩转向柱，六辆手动可调节的前铲座，60/40分折叠后部座位。单区域自动气候控制，巡航控制，青少年驾驶员控制，环境室内照明和行人安全信号，以及自动外部声音警告行人的行人的行人安全信号。总理作为更具溢价和全面的套餐提供，可作为具有皮革包裹的内部约会的标准，六路可动驾驶员座椅，加热方向盘和前后外侧座椅。就标准的主动和先进的安全和驾驶员助攻而言，LT仅适用于HD后视镜摄像头，而总理也有自动停车辅助。可选择较高的装饰，前进自动制动，前进碰撞警报，盲点监控和泳道保持辅助。

LT和总理都配有八英寸高清彩色信息娱乐触摸屏，安装了Chevrolet的信息娱乐3加上系统，带有VOLT-Oferive Energy App和4G LTE Wi-Fi热点功能。音频通过LT中的标准六位扬声器设置提供，并通过总理中的八个扬声器BOSE音响系统提供。Android Auto和Apple Carplay功能是两种修剪以及SiriusXM试验的标准，但是，导航仅在总理中标准。媒体集线器包括单个辅助输入，用于设备充电和连接的两个USB端口，以及中央前部的两个辅助12伏电源插座和后部。

迄今为止，已有两次召回2019年雪佛兰伏特混合动力车，最近召回了与不正确的后座带牵开器有关的召回;另一个，由于后制动钳活塞涂层不足，这将导致气袋形成，可能降低制动性能。

J.D. Power评分2019年的电压低于平均预测的可靠性等级，只有五分之二。此外，VOLT由三年/ 36,000英里的基本限量保修，五年/ 60,000英里的动力总成保修，以及八年/ 100,000英里电池和电动部件保修。

NHTSA授予2019年雪佛兰伏特混合动力车，整体碰撞试验安全等级五星五星。凭借IIHS对雪佛兰伏特的审查，进行了五项碰撞试验评估，并对所有人进行了良好的额定值。这些评级对Volt来说并不是太竞争的，因为高安全性评级对于具有一些竞争对手的段，例如丰田普锐斯和普锐斯·普利，甚至拥有来自IIHS的顶部安全拣货名称。

伏特装饰均配备有一个体面的标准安全规范，在其基点上，也有广泛的选择可选的高级驱动程序助攻。作为标准的，伏格装饰具有高清后视镜和十个标准安全气囊，包括驾驶员和前排乘客膝盖安全气囊。Premier还配有自动停车辅助作为标准。驾驶员置信包可用于LT，包括带侧盲区域警报，后园辅助和后交通警戒的车道变更警报。驾驶员信心II套餐可用于总理，包括上述加号碰撞警报，车道保持辅助车道出发警告，低速前进自动制动，距离指示器和Intellibeam前照灯。高级适应性巡航控制也可用于总理。

2019年雪佛兰伏特是一个很好的混合动力车汽车 - 而且由于其级别的全电力范围是更多的原因。整体性能与1.5升的四罐电机具有竞争力，并促进了效率和驾驶能力的精致CVT。虽然发动机的149惠普并不多，但它非常适合城市和公路驾驶。对于其阶级的车辆，伏特也令人惊讶地开车，远远超过分段中的其他人。它展示了一些搬运能力，同时还保留了适当的乘坐舒适度。技术在Volt中也令人印象深刻，舒适和便利性的特点在标准水平上很丰富。虽然与许多竞争对手一样不实用，但机舱储存和干线容量仍然合理。然而，将Volt返回设置为低中质量的客舱材料和严重狭窄的后舱。尽管如此，2019年伏特是一个合适的每日小家庭通勤者，提供超出其许多竞争对手的混合能力。它可能几乎已经死了，但它仍然是对紧凑型插入式市场中的那些稳固的购买。

与其竞争对手相比，2019年雪佛兰伏特的价格相对较高。对于基座电压LT，汽车购物者可以预期为33,520美元的MSRP，同时向上移动到顶级伏特总理，即38,120美元的MSRP。这不包括税收，许可和注册以及雪佛兰的目的地费用为875美元。作为一种环保混合动力车辆，该电压截至其基本价格为3,750美元的联邦税收抵免，截至2019年10月，达到的交货1,875美元。其他绿色车辆奖励措施也取决于国家。

包括2019年雪佛兰伏特阵容是两个修剪选项;基础模型电压LT和装备良好的伏特总理。两个装饰都配有杂交的1.5升四缸发动机，耦合到两个电动机和18.4-kWh离子电池组，总输出为149 HP和294磅-FT。CVT服务均修剪，转发输出到前轮。

作为标准配置，LT配备了无钥匙进入和点火、电动门窗、乙烯基方向盘和转换旋钮、手动倾斜和可伸缩的转向柱、6向手动可调的前斗式座椅和60/40折叠式后排座椅。标准还包括单区自动气候控制、巡航控制、青少年驾驶员控制、室内环境照明和行人安全信号。配备了3.6 kWh的车载充电模块。

Volt Premier是阵容的装备精细装饰选项，全面装满皮革包裹的内部约会，六路可调驾驶员座椅，以及加热的方向盘以及前后外侧座椅。Premier配备新的7.2 kWh船上充电模块。

LT的标准主动和先进的安全和驾驶员辅助系统包括一个高清后视镜;总理还得到自动停车辅助。

以$ 460的成本，舒适封装可以选择LT，包括加热和皮革包裹的方向盘，加热的前排座椅和身体彩色加热电源外镜。还有1,660美元的电源便利包，配有舒适套装LT，以及六档可调节驾驶员座椅，皮革室内装饰和皮革包装旋转旋钮。$ 790 LT驱动器置信件包安装后部停车传感器，后交通警戒和车道更改警报，并具有盲点监控。

这款售价990美元的驾驶员信心II套装包括低速前向自动制动、前向碰撞警报、车道保持辅助车道偏离警告、跟踪距离指示灯、IntelliBeam自动远光灯前灯、后交叉交通警报和带有盲点监控的变道警报。

从审美的角度来看，两种装饰都可以配备1,995美元的停电包装，配备17英寸拆分机加工面光泽黑轮，前后黑蝴蝶结徽章和运动踏板套件。

我们建议选择伏特总理;除了具有标准的大量功能之外，还配备了新的7.3千瓦地板充电模块，可提供2.3小时的全充电时间。为了充分利用这种能力，您需要在可选的电动车充电设备中添加，该设备包括240伏/ 32安培壁充电器，带25英尺的绳索。我们还建议在可用的驱动器置信信心II包中选择，用于体面选择有利的主动安全功能和高级驱动程序助攻。可用的停电包是一种吸引人的方法，可以让VOLT更多的外部图像，同时还将标准踏板升级到Sportier，更具吸引力的变化。

雪佛兰螺栓是全电动替代方案，比已经昂贵的伏特大约3,000美元。然而，它是美国仅有的几个电网中的一个，提供超过200英里的全电动范围，如果您正在寻找100％绿色，则使其成为一个很好的选择。在加速度方面，螺栓更快，射击到60英里/小时，完整的第二次比Volt快。这也是一个非常愉快的通勤车辆，令人惊讶的灵活性处理特质和易于驱动的动态。然而，螺栓的后悬架和只有半舒适的座椅损害其骑行舒适性，如果您的议程上的许多延长旅行，则使VOLT更合适。然而，与此同说，螺栓的舱室更宽敞，意味着更多的客房整体。并且具有16.9立方英尺的后备箱容量，这也是一个更实用的。螺栓作为一辆全电动车更友好，更重要的是，到乘客也比伏伏所乘客更多;它提供更多空间，实用性和特色，所有人都针对令人满意的乘客。尽管较小，但它一般更好，并且以可比的价格，我们建议完全追求EV生活方式。

丰田普锐斯的素数比伏特便宜约6,000美元;它配备了1.8升的四缸发动机配对插入式混合系统，总输出为121 HP。它比伏伏从0-60英里/小时的速度慢，两秒钟，提供的伏特的全电压范围的一半不到一半，可达到25英里的完全充电。Prime的电池只需240V出口即可完成240V出口的完全充电，但随着Volt的升级充电模块，其更大，更高效的电池在仅略微长时间完成完全充电。TOYOTA的安全感P套件具有标准的素数，该P套件包括更多的安全功能，并助攻而不是其基点的伏特。它也被选择为IIHS的顶级安全挑选。它的技术和驾驶室材料也比伏特更高的溢价印象。然而，素数与伏特一起驱动，不停的加速和镇静处理性状。VOLT是一个更好的混合动力车辆比在许多方面的素数，这个素数可能更加实惠，并且具有更多的优质感觉，但是当涉及混合动力车辆时，效率和范围是游戏的名称。