2022年斯巴鲁传奇

随着一些选择更新为2022年，定价的斯巴鲁遗产在美国已经增加了一些装饰，而保持不变的其他人。在最低端，Legacy的建议零售价为22,995美元，不包括目的地和美国大多数州960美元的手续费。其次是高级版，价格为25,245美元，而运动版的价格涨幅最大，为28,790美元。这款限量版的售价为29,945美元，而选择涡轮增压发动机将让你花费34,495美元购买限量版XT，或者36,195美元购买旅行版XT。

如此沉闷的外观造型，我们期望遗产驾驶像一个退休之家的车轮。事实并非如此。斯巴鲁以惊人的精度调整了转向系统，让驾驶员感到与体验紧密相连。悬架感觉柔软，吸收冲击，就像一个老派的豪华车。这可能是当今市场上最舒适的主流中型轿车。再加上高度隔热的机舱，在豪华汽车制造商的阵容中，Legacy似乎不会显得格格不入。它不是WRX，但遗产可以通过急转弯，特别是与抓地力从对称AWD系统。在冬季驾驶时，同样的系统也会发挥作用，当竞争对手的轿车被扔在冰冷的山脚下时，AWD将使Legacy继续前进。没有特定的运动或雪地模式，但你可以采取控制变速器使用轮式换档。然而，我们觉得最好还是让遗产自己的设备，享受舒适。

在驾驶时，斯巴鲁的驾驶员监控系统通过安装在仪表板上的传感器来确保你的眼睛盯在路上。对于那些认为这是侵犯隐私的人来说，你可以在它上面放一块胶带来阻止它工作。该系统致力于它的工作，在最轻微的分心驾驶迹象时发出哔哔声。父母们会喜欢他们十几岁的司机的这个功能，但是那些讨厌没完没了的哔哔声的车主可能会讨厌Legacy。所有的安全功能都让人感觉有点霸道，就像直升机妈妈把孩子裹在泡泡纸里滑下游乐场的滑梯一样。大多数系统都可以关闭或更改为干扰较小的设置，但知道它们在那里还是很好的。

没有作为其细分市场中唯一的全轮驱动选项的卖点，斯巴鲁Legacy的一些吸引力已经被拿走了。斯巴鲁现在必须依靠其出色的安全功能和舒适的乘坐舒适性作为吸引客户的关键因素。这些对一些人来说可能已经足够了，但其他人可能会被莱格赛平淡无奇的造型所吸引，尤其是在一个连丰田凯美瑞(Toyota Camry)相比之下都显得令人兴奋的时代。

Legacy难以以任何令人瞠目的方式跳出页面，但它在舒适和精致方面悄悄地击败了大多数竞争对手。尼桑和丰田可能最终会在Altima和凯美瑞上提供全轮驱动，但如果你希望你的抓地力不仅仅是基本动力，那么斯巴鲁Legacy仍然是你唯一的选择。我们希望斯巴鲁会采取一些更大的风险与遗产，特别是在造型方面，但它最终是一个胜任巡洋舰，我们仍然强烈推荐，即使其他竞争对手更令人兴奋。

我们是一个更强大的发动机的吸盘，这就是为什么我们不会停止，直到我们达到限制XT或旅游XT装饰水平，两者都包括一个涡轮增压器。我们测试的顶级Touring XT和限量版XT之间的差距不到2,000美元，所以如果你已经愿意花钱购买涡轮增压版，我们建议你全力以赴。有限的XT包括所有的遗产的主要功能，加上一些豪华的选择，如纳帕皮革，通风前排座椅和前置摄像头。如果没有额外的套餐，你将得到36000多美元。

斯巴鲁翼豹(Subaru Impreza)的基本款起价仅为18,795美元，比Legacy小一些，但仍保留了对称的全轮驱动系统作为标准配置。遗憾的是，翼豹搭载的是一台功率不足的152马力2.0升发动机，驾驶员无法充分利用这款车灵活的底盘。它的内部也不像Legacy那样豪华精致。也就是说，它确实提供了手动变速器的选择。由于后备箱容量只有12.8立方英尺，后排腿部空间也少了3英寸，对于一个大家庭来说，翼豹不像轿车那么实用。它也没有Legacy的一些技术，比如宽大的11.6英寸触摸屏。如果由我们来决定，我们更喜欢低规格的Legacy而不是顶级的Impreza，特别是考虑到它们的价格相似。

2022款本田雅阁(Honda Accord)与去年的车型相比没有太大变化，它仍然是同级车中最有力的竞争者之一。不过，它现在受益于整个系列的标准8英寸触摸屏显示屏。雅阁有两台涡轮增压发动机，其中较小的那台比莱格赛的基础发动机更有活力。虽然本田放弃了雅阁系列的手动变速箱，但它确实提供了一个平稳的10速自动变速箱，比莱格赛的CVT更好。雅阁的后备箱更大，驾驶起来更愉快，而且预计会比Legacy更可靠。然而，尽管斯巴鲁在整个系列中都有标准的全轮驱动，但本田根本没有提供这个选项。部分由于这一点，雅阁因此相当轻一点比遗产和更省油，太。最新款的莱格赛是斯巴鲁引以为傲的车型，但雅阁是一款更完整的中型轿车。