DIY丰田普锐斯电池更换为混合动力车车主节省数千美元

为了更换这款普锐斯的电池组，一家丰田经销商给出的全部费用是4600多美元，其中包括原厂电池本身的3261美元。但如果你有意愿和专业知识来自己更换，你可以花2200美元左右买到一个售后市场的普锐斯电池——节省了1000多美元。另外，这个售后电池组是原来的普锐斯一个升级版。

完成这项工作所需的许多工具通常可以在家庭车库中找到，而所需的专业工具则内置在汽车本身中。其中包括高压安全螺母和安全断路器，其中包含拆卸它们所需的工具。

进入普锐斯电池的初始部分很容易，只需要拉出后备箱地板，因为电池安装在后座后面。一个橙色的安全插头可以被移除，这样可以消除电压，使电池安全工作。

一些更多的饰板需要被拆除，以获得完全访问的电池。视频提供了更多完全拆卸电池的细节，但一旦电池完全断开，让附近的朋友把90磅重的电池从普锐斯的后部吊出来会有所帮助。相比之下,卡车和suv的重型电动汽车电池接近荒谬的3000磅，就像悍马电动汽车的情况一样。

在用新电池替换旧电池之前，电池盖会脱落，但对于那些发现这个过程太繁琐的客户来说，你可以买整个包，里面已经有了新电池。这意味着无需在电池内部进行挖掘。

虽然整个过程涉及许多步骤，但ChrisFix出色地解释了每一个步骤，而且对于已经习惯了修车的客户来说，这绝对不是遥不可及的。此外，比起把你的普锐斯带到经销商那里，实际带着劣质电池离开，潜在的节省是一个很大的动机去自己做这项工作。

有了新电池，这款普锐斯可以轻松地再用几年，为车主提供一辆令人难以置信的高效掀背车。2013年的普锐斯Prime插电式混合动力车新出厂时，每加仑汽油的总油耗可以达到50英里，而普通普锐斯的总油耗可以达到48英里。

而普锐斯的铭牌通常与坚实的可靠性，我们自己的研究第三代普锐斯这表明它不像它的前任那样可靠。报告的问题涉及用于燃气发动机的低张力活塞环，高油耗，混合动力系统本身以及制动系统。

不过，我们发现2010-2012年款的丰田普锐斯的可靠性明显不如后来推出的车型，因此，如果你选择购买第三代普锐斯，建议选用2013年及以上的丰田普锐斯。

后来推出的第三代普锐斯配备了新电池，经过精心维护，仍然能够以较低的运行成本增加行驶里程。