马自达DX-Vision概念是马自达911达喀尔的竞争对手

马自达的设计包含了几个核心意识形态正如我们之前讨论过的。这家日本汽车制造商甚至使用给以技术在将这些形状嵌入车辆之前，看看光线是如何在表面上发挥作用的mx - 5 Miata．

杨的概念将这些意识形态很好地融合在一起，特别是在侧面轮廓上，DX-Vision特别好地利用了负空间和阴影。

但杨致远之前的工作经历也对这款车产生了很大的影响，为马自达的设计语言带来了全新的概念。

最大的区别是，这一概念有一个驾驶室向前的立场类似于一个中置引擎的超级跑车-一个科尼赛克CC850。汽车的尾灯和后方似乎也非常科尼赛克一样，在一些地区的相似之处Gemera．

有一个强烈的强调空气动力学与开口的进气口，前面和较窄的采取马自达的签名格栅设计。一个突出的后方扩散器也提供了汽车令人印象深刻的后方间隙和出发范围-完美的达喀尔拉力赛的灵感。

然而，最好的是，DX-Vision是一个三个座位的司机定位在中央，因为他们将在迈凯轮F1或GMA T.50．

虽然内部渲染尚未公布，设计草图显示中央座位位置与一个活泼的方形方向盘最小的仪表和柱安装的换档器。

在这一点上，没有提及什么将动力的概念，如果它曾经成为现实，但我们不会反对一个旋转动力越野跑车。

虽然DX-Vision不会投入生产，但它的数字化存在表明马自达在其队伍中拥有有前途的设计人才。关注一下Tiffany Yang——她可能会在未来几年成为汽车设计界的大牌。