2022年保时捷718 Boxster

基础款Boxster和Boxster T车型都使用了同样的发动机，性能相似——2.0升涡轮增压boxer- 4发动机，300马力，280磅-英尺扭矩。这款车通过标准的六速手动变速箱将动力传递给后轮，通过这个流畅换挡的变速箱划船的乐趣是无与伦比的。然而，我们不会评判你选择可用的七速PDK双离合自动。让它自己运行，这个变速箱实际上是心灵感应的。手动控制，它会服从你的每一个命令。0-60英里每小时4.9秒手动和4.7秒的PDK，但如果你选择Sport Chrono包，启动控制可以减少另外十分之二的时间，而最高速度与任何变速器都是170英里每小时。

还有一款Boxster S车型，配备2.5升涡轮增压boxer- 4发动机，可产生令人印象深刻的350匹马力和309磅-英尺的扭矩。这款车型最快可以在4秒内达到60英里，最高速度稍晚，为每小时177英里。同样的传输选项也适用。

GTS 4.0是该系列的终极选择。它的响应性和高转速自然吸气4.0升Boxster - 6发动机输出394马力和与Boxster S相同的扭矩，尽管配备pdk的版本可以达到317磅英尺。使用手动变速器，这款车型将在4.3秒内达到60英里，仅在182英里/小时时停止加速。配备PDK变速箱后，最高时速可降至179英里/小时，但从0到60的冲刺仅需3.8秒。在噪音，反应和乐趣方面，这款机型是无与伦比的。Boxster 25 Years是基于GTS的机械包。

在这个价格范围内，没有任何一款敞篷跑车能像Boxster那样操控自如、可预测。转向是尖锐和直接，但提供足够的感觉，让你自信地推动你的极限，极限将达到很久之前，你得到的车慌乱。这种平衡和平衡通过任何弯道，很容易获得动力，并帮助汽车在自己的轴上轻松旋转。令人惊讶的是，对于这样一个灵活而专注的底盘，道路上的颠簸也不会粉碎骨头，你可以偶尔把Boxster当作迷你gt使用，而不会因此而讨厌自己。就好像它的操控能力还不够好一样，它还有一个扭矩矢量系统，带有机械锁定差速器，GTS车型将其作为标准配置。只要它能处理，它就会停止。刹车很容易调节，踏板也很舒服，但如果你想要更高的安全性，也可以使用碳陶瓷。唯一真正的抱怨来自四缸发动机，当你把它们拧干时，它们听起来相当紧张，相当粗糙。不过，GTS听起来很雄伟。

如果你要买一辆保时捷，油耗可能是你最不关心的事情。然而，不需要火箭科学家就能看出2.0升的车型将是最省油的。Boxster和Boxster T的油箱容量为14.2加仑，而S和GTS 4.0的油箱容量为16.9加仑。2022款Boxster在美国环保署的城市/高速公路/联合循环(平均行驶里程为340英里)下，预计每加仑可行驶21/27/24英里，而Boxster T在联合循环下每加仑可行驶1英里。16.9加仑的油箱也可以在这些较低的车型上使用，所以你可以将混合里程增加到平均405.6英里。这些数据适用于带有PDK的车型，而手动版本将返回20/26/22英里/加仑。对于Boxster S来说，PDK版本离19/25/22英里/加仑不远了，而手动版本将返回19/24/21英里/加仑。EPA对GTS / 25年的估计是手动17/24/19英里/加仑，PDK为19/24/21英里/加仑。

Boxster的客舱里只能坐两个人，但与后座完全不能用于其他任何东西相比，我们并不介意。标准座椅只有双向可调，但提供体面的支持和良好的舒适性。不过，如果你想更多地控制自己的座位位置，有很多选择。14路动力座椅是可用的，因为是18路自适应座椅，将泵起支撑根据您的旅行方向，使您牢牢地在适当的地方。对于那些看重支撑而不是舒适的人，也可以选择固定的桶式座椅。无论你选择什么，这个小屋对最高的人来说都是非常好客的，但如果屋顶还在的话，你可能需要弯腰爬进去。

正如燃油经济性一样，当你考虑一辆跑车时，后备箱空间并不是很重要的因素，但Boxster却出乎意料地有用。后面的储物区可以容纳4.4立方英尺的体积，而前面的行李箱可以容纳5.2立方英尺的体积，分别足以容纳一个和两个随身行李箱。

然而，机舱是不太通用。在仪表板上有弹出式的杯架，但很明显，这些杯架只是因为人们要求它们，而不是因为保时捷赞成在车内喝酒。也有狭窄的门口袋和座位之间的小地方，但你可能不得不把你的大部分东西挤进一个普通大小的手套箱里。

作为标配，Boxster配备了坡道起步辅助、自动停止/启动、自适应后翼、带雨传感器的自动调光动力加热后视镜、加热座椅、自适应双氙气大灯、双区自动气候控制、前后停车传感器、后视摄像头、巡航控制、4.6英寸驾驶员信息显示屏和动力折叠软顶。可用的功能包括LED大灯、无钥匙进入和点火、通风座椅、变道辅助、加热方向盘、启动控制、自适应阻尼器、自适应巡航控制和主动变速器支架。

Boxster的信息娱乐系统由7英寸触摸屏上显示的图像组成，该触摸屏与6个扬声器的音响系统相连。它支持三个月的SiriusXM卫星广播，高清广播，蓝牙连接和Apple CarPlay，但Android Auto不可用。该系统还拥有11gb的硬盘驱动器，两个USB接口和两个SD卡插槽。语音控制与导航一起可用。标准的110瓦音响系统有六个扬声器，但真正的发烧友会发现10个扬声器的Bose环绕立体声或12个扬声器的Burmester配置更诱人。

去年，Boxster因悬挂部件拧紧不当以及六缸发动机连杆可能断裂而两次被召回。到目前为止，718 Boxster的2022款车型都没有被召回，因此可靠性应该很好。

令人印象深刻的保修服务为718 Boxster提供了前四年或5万英里的有限保修和动力系统覆盖。第一年或1万英里的所有权还包括免费的定期维护。

IIHS和NHTSA都没有对718进行任何碰撞测试，因此两者都没有对保时捷Boxster进行评论或评级。对于这个价位的跑车来说，这并不罕见。

标准安全设备包括前后停车传感器，后视摄像头，坡道启动辅助，正面和侧面碰撞安全气囊。自适应双氙气大灯也是标准的，但如果你愿意，这些可以升级为led。还有变道辅助和自适应巡航控制。

Boxster体积小，价格昂贵，而且大多数型号的发动机在噪音方面几乎无法激发灵魂。车内的存储空间很小，一些吸引人的功能，如导航和自适应巡航控制，都留给了选项列表。尽管如此，我们还是喜欢这辆车。操控非常漂亮，看起来也很帅，最重要的是，它是少数几辆，更不用说跑车了，还配备了老式手动变速箱的车之一。驾驶Boxster的感觉是与众不同的，它的平衡和镇定是很少有人能模仿的。随着GTS 4.0版本的到来，我们对跑车的热爱只从以前对保时捷Boxster的评论中增长。它那充满深情的六缸发动机，以一种只有自然吸气的保时捷拳击手才能做到的方式歌唱，其进一步增强的操控能力使其成为年度最佳跑车之一的真正竞争者。但是，如果你能负担得起任何一种变体，我们建议你大胆尝试。

该系列中最便宜的型号是基本款Boxster，在美国的建议零售价为62,600美元，不含1,350美元的目的地费用。Boxster T略贵，售价为71,700美元，而Boxster S则为74,600美元。通常，最贵的车是Boxster GTS 4.0，其基本售价为89,500美元。这辆保时捷Boxster配备了全套可选配件，售价远超14万美元。然而，在标准装饰中，限量版Boxster 25 Years是2022款车型中最贵的;手动版售价100,100美元，PDK变速箱售价103,830美元。

我们绝对迷恋的GTS 4.0的规格与它的自然吸气发动机-一个马达，我们觉得使Boxster范围作为一个整体更值得考虑。尽管如此，这也是除了更昂贵的限量版25 Years之外最昂贵的选择，所以如果你负担不起保时捷Boxster装饰的成本，我们建议你选择Boxster s。这款车型的2.5升发动机能产生惊人的350马力和309磅英尺的扭矩——与手动GTS相同。我们很想在这款车型上增加通风座椅和导航系统，让它在日常生活中更舒适，同时增加自适应巡航控制系统，让它在长途旅行中更安全。我们也认为高级包与LED大灯，Bose音响系统，变道辅助，和加热转向将值得额外的现金。也就是说，无论你选择哪种保时捷Boxster车型，所有的处理都非常出色。

与718 Boxster非常相似，宝马Z4的基础款配备了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。然而，没有手动变速箱，所有车型通过八速自动变速箱将动力传递给后轮。虽然基础Boxster产生300马力，但基础Z4只能产生255马力。这可以通过M40i车型来弥补，该车型配备了3.0升涡轮增压直六缸发动机，可产生382马力和369磅-英尺的扭矩。Z4还拥有更大的后备箱和更先进的客舱。此外，在这种配置下，它的成本仅比基本款Boxster多1100美元。对于负担得起的乐趣和动力，以及可用的后备箱和更多的标准功能，Z4是理想的。然而，复制Boxster的驾驶感觉是不可能的，所以我们建议在扣动扳机之前试驾。

保时捷718 Boxster无疑是一款高端产品，但捷豹的新款F-Type甚至更贵。在敞篷车的伪装下，它现在的起价为73,000美元-比718高出一万多美元。与宝马Z4和Boxster一样，捷豹的基本款也曾配备2.0升涡轮增压发动机，价格与Boxster基本款差不多，但这款车型已经被取消，现在的系列从444马力的V8发动机开始。和Bimmer一样，只有8速的汽车可供选择。然而，从0到60英里每小时的冲刺时间为4.4秒，只比Boxster的基本配置快0.1秒。尽管在纸面上提供了更大的后备箱空间，但F-Type令人震惊地不切实际——即使是作为一款高级运动敞篷车。此外，捷豹的驾驶回报要低得多，尽管它仍然很出色。在好的方面，它看起来更好，有一个更舒适的座舱，但它的悬挂是有点不太宽容。虽然增压V8引擎的咆哮声很诱人，但它非常昂贵。我们更喜欢保时捷。