2022捷豹f型敞篷车

2022款捷豹f型敞篷车已经显露出它的年龄，但仍然是市场上最被低估的豪华跑车之一。仅就其外观而言，它就像一辆咄咄逼人的性能车，但实际上，它是一辆彬彬有礼的运动型GT，具有大量的风格，永远不会变老。到2022年(上市的第八年)，只有一种发动机可供选择。美国阵容中的四缸增压V6发动机已经一去不复返了，取而代之的是5.0升增压V8发动机，有两种状态可供选择。根据这里的测试，P450规格的输出功率为444马力，可以发送到后轮或所有角落，而R版本(单独评测)的输出功率高达575马力。没有你自己的变速箱，只有一个八速自动处理代表你的事情。不要因此而气馁;f型是灵活的，感觉就像在家里的山口。但八年过去了，有了很多更新的产品，比如雪佛兰科尔维特黄貂鱼敞篷车和保时捷911敞篷车在激烈的竞争中，新的高价值V8是天才的一笔，还是试图保持老恐龙的相关性?答案是两者的结合。

我们喜欢2021年首次亮相的款式更新。前面有较薄的LED大灯主导鼻子和侧面略大的格栅。f型的翻盖式引擎盖也进行了修改，以进一步提高时尚的外观。结合新的前保险杠，敞篷车的前端看起来非常新鲜考虑到汽车的年龄。后保险杠也被重新设计和四个排气口戳出扩散器。R-Dynamic是区分其独特的外部车身套件和其他R-Dynamic造型细节。

我们驾驶的是新的“入门级”P450，它安装在五辐20英寸车轮上，而R-Dynamic则配备了特定型号的六辐20英寸车轮，以及自动调光、动力折叠的外后视镜。如果你已经是F-Type设计的粉丝(谁不是呢?)，那么这些造型增强肯定会再次取悦。

在尺寸方面，捷豹F-Type被雪佛兰Stingray C8和保时捷718 Spyder所包围。这款英国跑车全长176英寸，轴距103.2英寸。镜子折叠后，它的边长为74.2英寸，从地面到地面的高度为51.5英寸。RWD P450的整备重量为3,760磅，而AWD R-Dynamic则将总重量增加到3,920磅。

捷豹现在只为2022年的f型敞篷车阵容提供一种发动机选择。基础装饰标准配备了一个调校版本的增压5.0升V8发动机从f型R -一个模型我们单独审查。这款发动机可输出444马力和428磅-英尺的扭矩，后者的转速范围从2,500转到5,000转。RWD和AWD车型的性能数据是相同的:从0到60英里每小时只需4.4秒，最高时速为177英里每小时。它的竞争对手Corvette配备了更强大的490马力标准发动机，价格便宜5000美元左右，但没有全轮驱动选项。无论是仅驱动后轮还是四个轮子，都使用相同的八速自动变速器。

F-Type作为一款豪华旅行车，尤其是敞篷车，确实闪耀着光芒。我们花了几个小时驾驶着P450敞篷车在洛杉矶郊外的山上行驶，享受着V8引擎发出的交响乐。它确实很吵，尤其是在快速加速时踩油门。捷豹增加了一个叫“安静启动”的功能，顾名思义，它有助于降低噪音，这样你就不会惹恼不喜欢汽车的邻居。该系统可以通过选择动态驾驶模式或按下位于中控台上的排气按钮来关闭。

F-Type乞求被驾驶。结合强大的加速度，P450拥有足够的抓地力，良好的隔音，当顶部是，和强大的刹车。在急转弯时车身倾斜很小，但我们希望能有更精确和更紧密的转向感觉。不幸的是，虽然V8听起来很棒，但与老式灵活的V6版本相比，机头上额外的重量改变了F-Type的感觉。

总的来说，P450强劲而平稳的加速和RWD处理乐趣提供了它的大部分驾驶魅力。尽管其温和的状态，V8使一个非常有益的经验，从车轮后面。据称，它从静止状态加速到60英里每小时只需4.4秒，并在动态模式下迅速响应。AWD并没有更快，但它提供了额外的稳定性和牵引力，这对于可能遇到恶劣天气条件的车主来说是非常可取的。

不用说，现在已经没有节俭的F-Type了，因为它已经只有v8了。RWD P450的城市/高速公路/综合油耗为17/24/19英里/加仑，而AWD R-Dynamic的油耗为16/24/18英里/加仑。相比之下，保时捷718 Boxster S的价格与P450相似，性能数据与P450相同，每加仑行驶里程分别为19/25/22英里。当18.5加仑的油箱加满时，你可以预计行驶333到351英里。

在双门跑车的世界里，空间和舒适性通常不是主要的关注点。也就是说，f型处理两个成年居住者非常好。座椅足够舒适，适合长途旅行，并提供六向功率调节功能，可选的12向记忆座椅和六英尺的座椅将让您感觉宾至如归。不管提供多少座位位置，座位环绕在你周围不会太紧。它们是长途驾驶的理想选择。捷豹声称，这款车的机舱提供了42.8英寸的腿部空间，这对于身材较高的司机和乘客来说是一个梦想，但值得注意的是，随着座椅向后滑动，靠背变得更加直立。同样值得注意的是，脚井很窄，使跑车感觉相当舒适。

虽然在新的一年里，机舱进行了大量的更新，包括新的缎面铬饰面等细节，但方向盘上的塑料换挡杆感觉很脆弱，而且在这个价格点上太便宜了。

虽然它的双门轿跑车提供了近两倍的货物空间，但它的敞篷车却把它的空间缩小到只有7.3个立方体。虽然这足以容纳一个小手提箱或几个行李袋，但你不能期望它更多。Stingray的12.6个立方体大大超过了F-Type，即使是体积更小的718 Boxster也有9.6个立方体的总空间，但需要注意的是，这个总空间被分成了两个独立的隔间。至于舱内储物空间，f型允许钥匙和钱包通过修长的门口袋，中央储物室允许足够的空间来放置智能手机。手套箱也不是特别大方。

F-Type从基础车型往上看并没有那么多功能，入门级的P450已经失去了12向可调节功率的前排座椅，就连去年的2.0升基础车型也有这样的座椅;现在是六方关系。至少转向柱仍然是功率可调的，但气候控制只是单区，你必须额外支付双区。按钮启动，雨感应雨刷，巡航控制与限速器是标准配置，以及远程访问。如果你想要更豪华的车，你必须为加热座椅等功能支付额外费用，今年通风座椅和环境照明都不再列为可选选项。至于安全功能，标准清单包括四个安全气囊，一个后置摄像头，前后停车传感器，车道保持辅助以及交通标志识别和自适应限速器。该名单进一步加强了紧急制动辅助和代客模式。其他可用的安全功能包括停车辅助、盲点辅助和后方交叉交通警报。

2022年将保留12.3英寸的仪表盘，并提供三个显示主题。中央信息娱乐系统有一个10英寸的触摸屏，托管直观的Touch Pro软件。该系统可以通过Apple CarPlay和Android Auto以及软件无线功能完全集成智能手机。蓝牙流媒体，高清广播和SiriusXM功能是标准功能，标准USB端口可以在中控台上找到。导航也是标准配置，音频通过380瓦的10扬声器子午线音响系统带来了生命，尽管另外还可以使用770瓦的12扬声器设置。

2021年和2022年的车型都是同一召回事件的受害者——一个自动安全带牵开器可能出现故障。这两年仅影响5,146辆汽车，还包括几款F-Pace和XF车型。保修范围是在捷豹的EliteCar服务下，包括五年/60,000英里的有限保修，配套的动力系统保修，免费的定期维护，路边援助，油漆和防腐保护。

NHTSA和IIHS都没有审查2022款f型敞篷车，但标准的安全功能足以平息大多数担忧。作为标准配置，f型敞篷车配备了四个安全气囊(前置和侧置双气囊)，一个后视摄像头，以及前后停车传感器。令人印象深刻的列表继续包括车道保持辅助，其次是交通标志识别，自适应限速器，紧急制动辅助和代客模式。可选的功能包括盲点监控，停车辅助和后方交叉交通警报。

重新设计的2021款F-Type对于一辆老旧的汽车来说是朝着正确方向迈出的一大步。已经令人惊叹的外观设计使得造型调整相对容易。虽然我们很难过看到中档增压V6被迫退役，我们不能说同样的入门级涡轮增压四。像f型这样令人惊叹的双座车应该配备强大的引擎，仅此而已。捷豹路虎用标准的444马力增压V8发动机弥补了V6发动机的不足，但我们不禁感到，这款车的特色配乐是以V6发动机更锐利的操控动力为代价的。

P450新的74,500美元的基本价格提高了性价比，F-Type表现强劲;部分归功于采埃孚的八速自动变速箱，它是强劲的V8发动机的理想合作伙伴。尽管它的年龄相对较长，但在该细分市场的竞争者中，它是一个有吸引力的命题。其他车型的动力可能更大，但它们缺乏F-Type的特点。其他的可能更运动，但F-Type已经很好地适应了年龄，成熟成为一辆令人兴奋的GT车，而不是一个彻头彻尾的荣誉。新发现的成熟并不适合所有人，但它确保了F-Type在2022年的跑车市场上仍然占有一席之地。

有些人可能会认为F-Type的价格是其劣势之一，尤其是当它与718 Boxster S和Corvette相比时。基本款的建议零售价为74,500美元。加上全轮驱动和配套的R-Dynamic套件，价格将跃升至84,700美元，与之前的V6 s大致相当。所有价格都不包括1,150美元的目的地费。

只有一种发动机可供选择，这简化了流程，留下了RWD或AWD之间的选择。选择后者会增加微妙的R-Dynamic造型包，改进的前排座椅和电动折叠外后视镜，这些都不是必备的物品，所以你额外的10,000美元大部分都花在了全轮驱动系统上。如果你必须有全轮驱动，这是一个有，给它一个腿比Boxster和Stingray没有提供的功能。但如果你不这样做，标准的RWD模型会更好。它不仅以具有竞争力的价格进入，而且考虑到所提供的配乐和性能，加上传统的RWD动态，感觉更像传统的敞篷跑车。

我们很想再加上1150美元的Climate Pack，特别是因为在这个价位上，双区气候控制是必备的，再加上1000美元，你就可以买到12向电动座椅，包括目的地在内，我们总共要花78,200美元。在外国建造的异国情调的世界里，这实际上是很便宜的。最便宜的保时捷911 Carrera敞篷车售价不可能低于11.4万美元。

这两款跑车有一些相似之处，但最终的目标却截然不同。虽然这两款车都拥有后轮驱动和8速自动变速箱，但这款美国产敞篷车的输出功率要高得多，达到490马力，扭矩比F-Type多42磅英尺。尽管发动机在机舱后面，它甚至拥有一个更实用的货物区，绵延12.6立方英尺。它重量更轻，有更多的标准功能，这使得这听起来很片面。这一切听起来好得令人难以置信，但事实并非如此。Corvette比F-Type便宜近5,000美元，虽然它可能缺乏捷豹的一些豪华感，但它在其他客观方面都优于捷豹，这是一个不可否认的逻辑结论。

保时捷718 Boxster S是F-Type的合理竞争对手，起价仅比这款英国巨无霸贵100美元。但是德国版的F-Type比F-Type更注重驾驶员的驾驶体验，并且提供了相同的性能数据，尽管输出功率只有350马力，而捷豹的输出功率为444马力。这款德国跑车还标配了六速手动变速箱，而英国的同类车型则倾向于八速自动变速箱。缺点是，这一切都来自一个2.5升涡轮增压四缸发动机，它缺乏所有的听觉戏剧性的大增压V8你会发现在捷豹。如果你可以忽略这一点，718简直无可挑剔，具有出色的处理动态，值得称赞的转向感觉，以及一个更高级的内饰与更高质量的材料。你将不得不忍受保时捷没有全轮驱动，而四缸平驱听起来平淡无奇，但出色的操控性让这很难被认为是一种牺牲。舒适性水平在718是伟大的和信息娱乐系统是一个福音。基本上，保时捷应该是你的首选。