2023保时捷718开曼GT4 RS

保时捷718开曼GT4 RS的售价接近15万美元，比马自达3掀背车还小，一开始看起来并不像一辆价值不菲的车。但保时捷已经设法把尽可能多的性能和活力从开曼的小框架创造出GT4 RS。最快的街头合法开曼，GT4 RS已被设计成在赛道上同样明亮的光芒。911 GT3的发动机位于后部，而GT4 RS的4.0升六缸平置发动机位于中部，输出493马力。保时捷声称从0到60英里每小时的时间只有3.2秒，这与更强大、更昂贵的911 GT3所宣称的时间完全相同。然而，最热门的开曼只有保时捷的双离合自动变速箱。与更少的重量拖左右和更大的下压力比开曼GT4双离合器，GT4 RS是一个惊人的能力的轨道玩具。而标准开曼与奥迪TT RS等竞争宝马平方米， GT4 RS是几个等级以上的那些在价格和性能。另一个中置引擎的竞争对手是更强大的新款雪佛兰Corvette Z06．最重要的是，开曼GT4 RS使最强大的理由，但跳过更昂贵的911。

很少有其他合法的街道车辆来接近2023 718开曼GT4 RS纯粹的刺激方向盘后。保时捷为RS配备了特定的阻尼器，以及改进的弹簧和防滚杆率。此外，由于增加了固定尾翼等功能，它的下压力比开曼GT4高出25%。此外，由于采用了碳纤维增强塑料(CFRP)和轻量化的后窗玻璃，它比普通GT4 PDK轻了近50磅。

方向盘是愉快的响应和不害羞地通知司机的确切的前轮是什么做。再加上可用的米其林飞行员体育杯2r轮胎和加宽的轨道，GT4 RS抓地力充足和不足转向是出色地保持在海湾。机械锁定后差速器和扭矩矢量提高敏捷性，并有助于激发信心，作为速度上升。底盘的平衡堪称典范，在接近500马力的情况下，你可以在转弯出口诱使汽车进入可控的过度转向。虽然基本的悬挂设置不像911 GT3的复杂，GT4得到了非常接近它的更大的兄弟;这两款车都是顶级驾驶汽车。对GT4 RS赛道的调整使得纽博格林赛道的用时——大约较短的12.8英里——为7分04秒511，比开曼GT4赛道整整快了23.6秒。在更长的、最近引入的12.944英里的赛程中，GT4 RS的成绩是7:09.300分钟。

匹配的沉稳的底盘是崇高的平六听起来比以往任何时候都响亮，因为RS没有常规开曼的消音。双离合器步枪通过齿轮的速度很快，但仍有人希望手动步枪。

药膏中的苍蝇我们的保时捷718开曼GT4 RS的审查是乘坐，这可以预见的苛刻。再加上发动机舱持续不断的嘈杂声，在长途旅行或在慵懒的周日下午去商店购物时，你会感到很累。不过，在很大程度上，保时捷推出了另一款传奇的赛道赛车。

2023保时捷718开曼GT4 RS非常接近匹配911 GT3 -这是我们可以赋予较小的跑车的最高赞誉。与中央空气箱释放的平六的充分尖叫和内部剥夺了任何不必要的装饰，GT4 RS是所有关于驾驶的快乐。保时捷再次取得了大师级的底盘和转向调整，创造了一个轨道玩具，一切都非常好。它的速度和反应能力都被提升到了极致，尽管我们会喜欢手动档，但双离合自动档是同类车型中最好的。在美国149,100美元，保时捷718开曼GT4 RS的竞争对手确实显示它在价格方面，与新的雪佛兰克尔维特Z06成本少44,100美元。此外，GT4可以被视为客户不愿延伸到同样惊心动魄的911 GT3的完美答案。如果你可以忍受艰难的骑和缺乏先进的驾驶辅助，但只是想要一个最好的街道合法轨道车的钱可以买，新的保时捷开曼GT4 RS coupe是汽车的工作。