2021宝马2系大轿跑车

宝马顾客和宝马狂热者之间有很大的区别。后者可能会立即打折宝马2系大双门轿跑车作为一个假的Bimmer。为什么呢?好吧，与2系双门轿跑车不同的是，格兰双门轿跑车只有2.0升涡轮增压四缸发动机和xDrive全轮驱动系统。更糟糕的是，它是建立在一个前轮驱动平台。在你坐进车里之前，你就知道它不会像以前的宝马那样操控。然而，这是一个很好的选择，喜欢的竞争来自梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)班和奥迪a6特别是在M235i版本中，它可以产生高达301马力和331磅-英尺的扭矩。但是一个有竞争力的引擎是否足以让守旧的人相信新方式并没有那么糟糕呢?还是说，制造全轮驱动的Bimmer只是为了给那些不喜欢奔驰和奥迪的人提供另一种选择?为了找到答案，我们开了一辆M235i大轿跑车五天。

宝马2系双门轿跑车的外观可以说是继动力系统之后宝马迷们对这款车的第二大问题，尽管它看起来确实比照片要好。除去徽章，从某些角度来看，这很可能是一辆起亚，一辆福特，或任何一辆小型轿车。尽管如此，还是有一些明显的特点。你仍然得到双肾格栅和LED大灯与“光环”日间行车灯。后方也得到LED照明，但它看起来很像一个压扁的8系列GC。宝马并不是不知道如何制造出有吸引力的汽车，但这款车的整体设计效果表明，设计师对此并不感兴趣。尽管如此，至少M235i与它的标准M运动包有一些运动的口音，包括一个微妙的后备箱扰流板，这有助于它看起来不那么平淡无味比没有灵魂的轮廓。通风口的后保险杠和排气尖端的两端的人造扩散器试图使汽车有点咄咄逼人了。作为标准配置，2系GC的228i车型配有17英寸的车轮，而M235i则配有18英寸的车轮，但如果你愿意多花一点钱，牺牲一些舒适度，你也可以拥有19英寸的车轮。

宝马2系双门轿跑车的尺寸在视觉上并不是那么令人愉悦，但在纸上，它们符合你对这一细分市场汽车的期望。这款轿车的长度为178.5英寸，宽度为70.9英寸。两款车型的轴距均为105.1英寸，高度均为55.9英寸。228i的起重为3534磅，而M235i的起重为3605磅。

228i有两种标准颜色可供选择:高山白和喷黑。如果你想多花点钱，墨尔本红、矿物白、矿物灰、海滨蓝、米萨诺蓝和鲷鱼岩蓝都是你可以选择的金属饰面，尽管后两者也需要M Sport套件。我们也推荐售价550美元的Black Sapphire。如果你想要非常花哨的颜色，暴风湾的价格是1200美元。在M235i，只有高山白色提供作为标准，和矿物白色也不可用，但你确实得到一些铈灰色口音的镜子帽和前面板，以帮助它脱颖而出。这款车型还配备了深蓝色M运动制动卡钳作为标准。

虽然普通的2系双门轿跑车的旧设计让事情变得有趣，它有一个3.0升的六缸发动机，但最热门的2系双门轿跑车- M235i -由与它的小兄弟相同的发动机提供动力，尽管功率更大。这款2.0升涡轮增压四缸发动机可产生301马力和331磅-英尺的扭矩。这是一个配对的八速自动变速箱和xDrive全轮驱动系统，是fwd偏置。它允许M235i在4.7秒内实现从0到60英里/小时的冲刺，最高速度达到155英里/小时。这些都是令人印象深刻的数字，但设置意味着没有机会在拐角处滑动汽车-至少不是以有趣的方式。由于后轮没有超过50%的动力，转向不足远比你期望的宝马更常见，而且让后轮踢出去几乎是不可能的。这意味着AWD系统正常工作，但体验中没有太多乐趣。但是威力较小的228i呢?它拥有同样的发动机，可以在6秒内从0加速到60英里每小时，最高时速限制在130英里每小时。安装夏季轮胎，你最终可以达到151英里每小时。

基本型228i的2.0升四缸涡轮增压器可产生228马力和258磅-英尺的扭矩。这是一款全轮驱动汽车，配备了八速自动变速器，就像它的m型兄弟一样，但这款车的变速箱不是“Sport”变速箱，所以换档没那么快。然而，转变仍然是平稳的，并没有延迟到足以让你沮丧。加速是轻快的，超车不是太多的苦差事，但你可以感觉到少了一些东西。

这就是为什么你应该选择M235i，它的301马力和331磅英尺的扭转提供了一些真正的性能。这种模式反应灵敏得多，也更渴望行动起来。当灯变绿时，你的脚着地，有一点延迟——不管你是否启动了发射控制，不管稳定管理是否开启。不过，一旦它离开轨道，它会以一种非常平稳的方式将你弹射到前面，让你感觉很慢。在这方面，这款车几乎过于精致，无法像奥迪S3发布时那样把你推回到座位上。尽管如此，超车还是很容易的，而且变速箱对你右脚或方向盘的指令反应非常快。也就是说，这些变化是有点粗糙在更高端的转速范围，与M235i表现出瞬时扭矩转向的喜爱，因为你敲下一个齿轮回家。方向盘上的震动一开始会让人感到不安，但这是一个受欢迎的反馈，因为它在其他方面表现不佳，感觉需要通过音响系统来泵合成引擎音符。

最终，动力装置是好的，短的“盒子”的比率有助于强劲的加速，但缺乏噪音从发动机在低速使汽车有点沉闷，而刺耳的声音，你听到在转速范围的顶部阻止你充分利用电机的潜力。站在车外，排气的音调不是太糟糕，虽然，这让我们想知道为什么宝马不能费心调整一个体面的排气系统，满足乘客，而不是假装一个令人愉快的引擎说明。

好吧，引擎是有能力的，虽然有点迟钝，但是驱动本身呢?如果它戴着宝马的徽章，尤其是带有宝马M标志的徽章，那这辆车应该开得很好，对吧?你可能会这么想，但尽管M235i上有很多M Sport的好东西(刹车、悬架和复位转向装置)，这款2系大双门轿跑车不过是一款家电。对于一个Bimmer来说，这是一个严厉的评论。在我还不会拼写其他单词的时候，我就已经是宝马的车迷了，所以我非常希望这是一次很棒的驾驶。不幸的是，这辆车的感觉绝对没有表明它的巴伐利亚起源。

转向是轻，锋利，准确，但它是完全缺乏感觉。唯一一次感觉到震动或感觉是在雨中把车开上坡的时候，所有的东西都卸下来了——轮子的跳跃是通过我的座位感觉到的，而不是我的手。这意味着当你精神饱满地驶过弯道时，你根本不知道前轮在做什么。唯一能表明你速度相当快的是你突然意识到前轮被冲得太宽了。后端拒绝踢出甚至轻微，无论你如何努力捣碎油门，所以托森机械差速器显然不是为了鼓励流氓。然而，它也不能收紧你的驾驶线。也许起飞过度转向能帮你收拾东西?不- M235i仍然喜欢转向不足。

此外，前悬架的复杂性限制了你能从转向中获得多少角度，你会比你预期的更早陷入锁定。因此，执行一个u型转弯并不像人们希望的那样紧密，而紧密的低速转弯需要比必要的更多的深思熟虑。不幸的是，我们在奔驰CLA里玩得更开心。至少悬架是可以接受的坚定而不是僵硬，刹车是优秀的，有足够的感觉和吨的能力。

美国首屈一指的燃油经济性评级机构，美国环保署，已经提供了一个审查两种变体的2系格兰双门跑车。不出所料，228i在两篇评测中表现更好，官方数据显示，在城市/高速公路/联合循环中，每加仑行驶里程分别为23/33/27英里。在13.2加仑油箱的情况下，混合驾驶可以行驶356.4英里左右。尽管功率更大，但M235i在油耗方面只是稍微落后，数据为23/32/26英里/加仑。由于Eco Pro模式具有迟钝的油门响应和视觉辅助来降低您的消耗，在现实世界中达到并超过这些数字是完全合理的。

这款2系双门轿跑车的内饰非常现代，两块10.25英寸的屏幕占据了你前方的视野，而不会限制你的视野，无框后视镜增添了一丝时尚感。有一个惊人的数量的空间在这里，尽管倾斜的车顶线阻碍了后方的头部空间一点，和控制都感觉扎实和令人愉快。双区气候控制是标准配置，座椅舒适且具有支持性，尤其是在M235i上，你可以获得将你固定在适当位置而不会挤压肋骨的水桶。你确实需要花额外的钱来解锁这个舱室的全部潜力，但是我们对方向盘的按钮的人体工程学有一些抱怨，如果你正确地握住方向盘，你的拇指就会触摸到它们。尽管如此，其他一切的整体感觉都很好，而且很少有面板是用丑陋的塑料完成的。

2系GC有5个座位，但尽管宝马声称这款车的空间几乎和3系一样大，但在长途旅行中，让三个成年人并排坐在第二排是不可能的。不过，作为一个六英尺高的人，我的头只有在笔直坐着的时候才会碰到车顶，即使坐在与我身高相当的人后面，我的腿部空间也是相当大的。前面，两个乘员都有十向功率调节座椅作为标准，与M运动座椅可提供最大的支持。这些座位适合短途旅行，但只适合长途旅行。进进出出也很容易，但是，后排座位上的人被车顶线挤进去了，需要弯腰。全方位的视野也很好，但后窗太小，太激进地倾斜，让你看不到后备箱的尽头。幸运的是，标准的后视摄像头使这个问题在停车时成为一个没有意义的问题。

作为标配，228i配备SensaTec人造革内饰，您可以选择黑色或牡蛎/黑色组合。你可以升级到岩浆红、摩卡、牡蛎色或黑色的达科他穿孔皮革，但这些选择需要额外支付1,450美元，升级的内饰还需要额外支付1,650美元的便利包。在M235i中，您可以免费获得这些皮革选择。我们的测试车配备了岩浆红皮革，但实际上，这种颜色更接近于橙色而不是猩红色。在M235i还设有M三色细条纹的安全带;巧妙的手法暗示了它的运动意图。在装饰方面，单调，单色材料的日子已经过去了，2系列CG在四个设计中拥有照明饰板(不要与可用的环境照明系统混淆):布鲁克林，波士顿，柏林和尼扎。我们的车有波士顿照明装饰，使它看起来像实际的织物线被点燃。这种背光有多种颜色可供选择——青铜色、白色、绿色、蓝色和丁香色——但我们最喜欢的设置是与Bimmers相关的OG色:橙色。

通常，四门轿跑车的特点是掀背式舱口，使装载非常容易，但最小的宝马双门轿跑车使用传统的后备箱盖。幸运的是，开放是低和宽，并保持宝马的声誉，一个更大的行李箱比你所期望的。奇怪的是，官方的测量结果精确到15.19立方英尺——比它的直接竞争对手要大得多——但你真正需要知道的是，如果你放对了地方，你可以装下两个大手提箱。如果你需要更多的货物体积，后排座椅手动折叠40/20/40分裂。

在客舱里，你可以在前面找到两个杯架，一些大小适中的门口袋，里面有放瓶子的凹槽，一个合理的手套箱，还有一个深的扶手箱。你还可以在前面的杯托前面留一个位置放手机，而后排中间的椅背向下折叠，露出更多的存储空间和另一对杯托。

作为标准配置，你可以得到一系列令人印象深刻的功能，包括自动停止/启动、电动折叠加热后视镜、动态巡航控制、双区自动气候控制、免提式后备箱释放、十向电动前座、盲点监控、带按键式启动的远程无钥匙进入、带自动远光灯的LED大灯、车道偏离警告、后视摄像头、前后停车传感器、10.25英寸可配置的驾驶员信息显示屏和雨感雨刷。可用的功能包括双窗格全景天窗，舒适通道无钥匙进入，平视显示器，加热方向盘和加热前排座椅。您还可以获得自适应LED大灯，自适应巡航控制，动态阻尼器，无线充电和远程启动。M235i获得上述舒适访问功能作为标准，以及多色可配置的环境照明和发射控制。

宝马的信息娱乐系统多年来一直非常出色，最新的iDrive 7.0系统也不例外。该系统配有10.25英寸的触摸屏显示屏，依靠多种输入，包括中控台的旋转控制器和语音控制。多亏了Apple CarPlay和Android Auto，连接手机变得很容易。我们知道这些系统运行良好，但我们选择用iPhone测试OEM智能手机连接系统，发现蓝牙通话清晰清晰，音轨转换速度很快。导航界面非常简单，我们对物理按钮的触感也印象深刻。我们的测试器有可选的16扬声器Harman Kardon LOGIC7音响系统和可调节的均衡器，使我们能够轻松地定制输出到任何类型的音乐，从卢西亚诺·帕瓦罗蒂的《今夜无人入睡》到G-Eazy的《我是认真的》。如果你不嫌麻烦，标准设置也不错，预设也很容易切换。标准功能包括十个扬声器音频系统，两个USB端口，高清收音机，SiriusXM卫星收音机，以及实时交通更新导航。导航系统与可用的平视显示器完美地结合在一起，让你可以轻松地找到你的路，而不用把你的眼睛从路上移开。除了可用的音频升级，你还可以指定无线充电和手势控制。

由于宝马在这款车型上刚刚站稳脚跟，你可能会对可靠性有所担忧。幸运的是，2021年的车型到目前为止没有任何问题，2020年的机械相同的双胞胎车型也完全无忧无虑。

如果你还在预订，2系GC还提供基本款和动力系统的保修，保修时间为前四年/5万英里。您还可以在同一期间获得免费的路边援助，以及三年免费的定期维护。

到目前为止，NHTSA还没有完成对宝马2系双门轿跑车的碰撞评估，但IIHS在六项测试中对2020年的宝马进行了最好的整体评估，并授予了碰撞预防措施，取得了良好的效果。

作为标准配置，2021 2系列GC配备了一套8个安全气囊，包括双正面和侧面冲击，侧帘和膝盖安全气囊。此外，你还必须配备后视摄像头、盲点监控、带自动紧急制动功能的前方碰撞检测、前后停车传感器和雨感雨刷。可选的安全附加组件包括平视显示器，自适应LED大灯和自适应巡航控制。通常的牵引力和稳定性管理程序也适用于所有型号。

这是一个复杂的问题。这是一辆好车吗?是的。这是一辆好宝马吗?不。它的优点在于手感结实，外观引人注目(尽管存在争议)，而且与直接竞争对手相比，它的价格也很有竞争力。它有很多吸引人的特点，耗油量很低，加速能力很强。然而，如果你已经体验过一辆“合适的”宝马——一辆后轮驱动，前轮直列六缸，中间手动变速箱——那么M235i大双门轿跑(以及228i)将不会让人兴奋。方向盘完全麻木了，引擎完全没有灵魂，操控上还有很多需要改进的地方。事实上，与其他大多数来自不同制造商的当代产品一样，你不能有手动变速箱，这只会使这里提出的问题更加复杂。 Nevertheless, we have to commend the 2 GC for its composed ride quality, attractive cabin, generous trunk, and respectable straight-line performance. What this means is that die-hard driving enthusiasts will despise this car, but those who view a car as little more than a status symbol or a tool for transportation will surely love it. We never thought the day would come when we'd say this, but if you take pleasure in driving, better buy the Mercedes-AMG CLA 35.

美国市场的基本车型是228i xDrive Gran Coupe，基本价格为37,700美元(不含995美元的目的地费)。顶级车型M235i xDrive Gran Coupe稍贵一些，不含选项的建议零售价为45,500美元起。配备齐全的配件和便利设施，在线配置器最昂贵的宝马2系双门轿跑车的价格为55,645美元。相比之下，新款奥迪S3的起价为4.3万美元，而梅赛德斯- amg的CLA 35的起价接近4.8万美元。

2021年的车型系列包括两种配置，均采用xDrive命名，代表全轮驱动系统:228i和M235i。这两款车型都配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，并使用了八速自动变速器，尽管在228i中，这一装置不那么时髦。

228马力的228i标配17英寸轮毂，拥有带自动远光灯的LED大灯，电动折叠和加热后视镜，免提后备箱释放，按钮点火，双区自动气候控制，动态巡航控制，以及十向可调节功率的前排座椅。SensaTec仿皮革装饰座椅和门板，而方便的规格包括自动停止/启动，前后停车传感器，以及10.25英寸可配置的驾驶员信息显示屏。这是补充了一个新的标准触摸屏信息娱乐显示匹配的大小。它的主要功能包括10个扬声器的音响系统、Apple CarPlay，以及首次安装的Android Auto。

M235i与228i非常相似，但拥有更快的变速器，以及升级的制动器，更硬的悬架和返回转向系统。当然，它也能产生更多的动力，引擎盖下有301匹马。此外，它还具有启动控制功能，Torsen机械限滑差速器，18英寸车轮，Dakota皮革内饰，可配置的多色环境照明和无钥匙进入。铈灰色亮点和独特的风格口音礼貌的标准M运动身体套件帮助它脱颖而出。

驾驶辅助套件是2021年的新产品，尽管其功能之前是作为其他套件的一部分提供的。售价950美元，并增加了自动停车辅助和自适应巡航控制系统。高级包也值得考虑其加热前座椅和方向盘，平视显示器，和自适应LED大灯。然而，你必须为这些顶部装饰支付2750美元，为228i支付4550美元(这是因为你还需要指定1650美元的便利包——M235i的标准配置——来解锁上述功能)。独立选项包括300美元的远程引擎启动、1350美元的全景天窗、500美元的无线智能手机充电和190美元的手势控制。吸引人的M Sport座椅售价750美元，而228i可以通过动态处理套件进行增强，价格为4,950美元。这增加了许多M运动增强从车身套件到刹车和方向盘。你也得到18英寸的车轮，自适应阻尼器，光泽黑色延长阴影线外部装饰，和一个微妙的后备箱扰流板。本质上，它变成了一个贫穷规格的M235i。

这是一个主观的问题。228i的不温不火(尽管无妨)的性能使我们对这款车型望而却步。不过，作为一个有高级徽章的人，我们不能挑剔它。然而，对于那些在某种程度上喜欢驾驶的人来说，我们会选择M235i。它比它的直接竞争对手要便宜得多，同时仍然提供有趣的驾驶体验，而且由于它的各种M运动升级，它看起来很重要。我们不会太疯狂的选择，但我们认为驾驶辅助包提供了很大的价值，由于其有用的日常功能停车辅助和自适应巡航控制。我们建议不要使用可选的19英寸车轮，因为这些车轮会增加骑行的粗糙感，而瘪胎只会加剧这种感觉。除此之外，我们很乐意将选择最小化，但我们可能会被无线充电和实用的平视显示器所吸引。

2021年的奥迪A3尚未在国内推出，但它的兄弟，S3，在这里与M235i非常相似的设置。它配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，比Bimmer产生更大的动力和扭矩:305马力和295磅英尺的扭矩。它还配备了双离合自动变速器和前置偏置全轮驱动系统，但尽管它的发动机性能更好，但从0到60英里的冲刺速度比M235i慢了十分之一，为4.8秒。最高时速为155英里。在信息娱乐方面，你会得到一个略小的10.1英寸触摸显示屏，但好处是标准的Bang & Olufsen音响系统。令人着迷的12.3英寸虚拟驾驶舱(数字驾驶员显示器)在尺寸上超过了宝马，但两者都很出色。我们将不得不等待在通过判断之前驾驶新的S3，但如果你不急于购买，它可能是值得等待的。

CLA级在动力总成方面与其他德国竞争对手有类似的设置，尽管基础模型比基础228i功能稍弱。它的输出功率为221马力，扭矩与258磅-英尺的Bimmer相同。然而，尽管奥迪和宝马的两款车型都标配了全轮驱动，但基础款cla250是全轮驱动，另外售价为2,000美元。它的后备箱也略小，只有11.6立方，但令人惊叹的内饰布局足以弥补大多数买家心目中的不足。两个7英寸的显示屏并排放在仪表板上，创造出壮观的全景效果。不幸的是，两个10.25英寸的屏幕，就像你在Bimmer上买的那样，会让你的支票簿上留下更大的印记，而且带有八个扬声器的标准音频系统不如你在2系列中得到的那么令人印象深刻。不过，正如我们之前所说，如果你喜欢开车的话，价格更高的奔驰值得一试，因为与旧款相比，它的新平台是一个启示。