2018捷豹f型轿跑

虽然F-Type早在2013年就以敞篷车的形式首次亮相，但2年后才推出的C-X16概念车(C-X16 Concept)是其造型部门最大的贡献者。尽管F-Type的概念是一款轿跑车，但它也表明，尽管捷豹以敞篷车引领潮流，F-Type还是天生就是一款轿跑车——它的比例恰到好处，流动的线条和折痕在所有合适的地方交汇，使它成为21世纪最漂亮的跑车之一。F-Type采用了现有的跑车等级制度，跨越了718开曼和911之间的边界。考虑到这些目标，它需要非常非常好!

查看所有配件和规格

f型轿跑车，不像它的开放顶部兄弟，是一个舒适的适合。尽管四分之一感觉很舒适，但它们并不缺乏空间——尤其是对个子较高的司机来说，他们仍然会找到足够的头部空间。这款双门轿跑的出入口都很复杂，车身很低，高腰线和传输通道将司机包裹在车内，享受“人机合一”的体验。向前看，能见度还不错，虽然引擎盖很长。虽然后面的能见度是尴尬的;以低角度安装的巨大挡风玻璃，缩小了观看光圈。

然而，F-Type确实具有相当大的装载空间，后甲板盖侧向打开，后甲板提供足够的货物容量，以适应全套高尔夫球杆。14.4立方英尺的载货容量也不错，比敞篷车的容量要大得多。

虽然这里的F-Type可能只是一款基础级的超级跑车，但它所媲美的718开曼是世界上最出色的跑车之一。与保时捷相比，F-Type更像是一把屠刀而不是手术刀。这并不是说相比之下它就很糟糕，但它缺乏同样的技巧。它仍然很锋利，但它后面的重量增加了一些，需要更多的人力来处理。

平心而论，一辆前置引擎的跑车永远无法达到中置引擎的平衡，尽管事实上4缸和V6车型比更大的V8车型更轻(我们在另一篇评论中提到了这一点)，这使得入门级的F-Type可以说比更强大的车型更锐利。重重量的转向装置让人感觉良好，反馈就像蜂蜜一样滴下来——缺乏临床精准度给了F-Type一些特质，很多买家会非常喜欢。

在这些入门规格的模型，两个引擎可以有各种各样的口味。基础2.0升涡轮增压四缸发动机输出296马力和295磅-英尺扭矩。一辆3.0升增压V6发动机带着咆哮的原声，但可以有三种调频状态，分别提供340马力、380马力或400马力，以及332和339磅-英尺，后者的数据适用于380马力和400马力的车型。8速自动变速器是除340马力V6外所有车型的唯一配置，除4缸和基础V6外的所有发动机除了标准的RWD外，还可以选择全轮驱动

F-Type轿跑的标准配置包括三种配置线:基础款、R动态款和400运动款，后者只有400hp V6才有。标准功能包括自动气候控制，自动调光后视镜，皮革和麂皮内饰，12扬声器子午线音响系统，可选择如无钥匙进入，自适应大灯，和12路功率可调座椅。还有可调节的环境照明。至于安全性，F-Type在所有车型上都配备了ABS刹车系统、稳定性和牵引力控制系统，并配备了后视镜摄像头、前后停车传感器和后方交叉交通警报。