2019年现代Ioniq混合动力车

在现代定制的以电动为中心的三人组组成了紧凑的Ioniq系列，Ioniq混合动力车是最广泛使用的，也是最不受关注的。但这可能对它有利;因为Ioniq是电气化的早期尝试，自那以后，包括现代自己在内的所有人都超越了电动汽车。因此，Ioniq混合动力车具有混合动力的潜力，但混合了现代对可靠性、舒适性和令人印象深刻的经济数据的偏好，现在进一步增加了。它也比它的两个兄弟便宜得多，而且有三种装饰可供选择，有多种选择。Ioniq混合动力是一个直接竞争对手的丰田普锐斯，与蓝色模型的58英里每加仑估计，这似乎是一个任务的Ioniq太容易了。动力来自1.6升汽油发动机和电动马达，总功率输出为139马力，通过六速双离合自动变速器输送到前轮。

虽然其他品牌打算让他们定制的混合动力和电动产品看起来很陌生，以使他们与众不同，但现代的理念更传统。LED日间行车灯是标准的所有车型，但基本的蓝色装饰，但它只是有限的装饰，升级大灯到HID单位。为了提高效率，所有Ioniq混合动力车都配备了主动格栅百叶窗。在蓝色和SEL装饰中，Ioniq混合动力车乘坐15英寸合金车轮，两种装饰的设计不同。有限升级到17英寸合金在一个有限的特定设计。

基础Ioniq混合蓝色具有光泽黑色的窗口包围和形状较低的门没有包层，而SEL得到镀铬腰带成型和较低的门成型包括。这两款基本版的门把手都是身体颜色的，而限量版的门把手则换成了铬合金。从SEL装饰，后灯成为LED单位。除了尾灯的变化，所有三个装饰的后方基本保持不变，虽然蓝色模型得到特殊的徽章。

与其PHEV和电动兄弟车型一样，Ioniq混合动力车的长度为176英寸，轴距为106.3英寸。它的宽度为71.7英寸——在这一级别的车辆中是很宽的——而站立高度为56.9英寸。离地间隙为5.3英寸。它与同类车型的不同之处在于其重量，其整装重量为2,996-3,115磅，比插电式电动车轻约400磅，仅比纯EV Ioniq版本轻100-200磅。

Ioniq混合动力车提供了一个简单的外部调色板的六种颜色;陶瓷白，交响乐空气银，顶峰灰色，强烈的蓝色，猩红珍珠，黑色珍珠。所有的油漆选项都是免费的额外费用，与挑选一束是深蓝色或黑色珍珠。

Ioniq混合动力系列的三款车型都配备了1.6升四缸阿特金森循环汽油发动机和六速双离合自动变速器。这款四缸发动机的输出功率为104马力，扭矩为109磅-英尺，并配有一台43马力，扭矩为125磅-英尺的电动机。最大组合系统输出功率为139马力，所有动力都指向前轮。后座下方隐藏着一个1.56千瓦时的锂离子聚合物电池组，在轻油门的情况下，电动汽车的时速可达75英里。

虽然Ioniq混合动力车的经济性可能是其重点，但动力传动系统的有效使用令人恼火。这主要是双离合自动变速箱的问题，它在低速时很不稳定，为了最大限度地提高效率，它会笨拙地换档，但几乎总是在错误的时刻。引擎本身提供了一些不错的性能，但节流阀输入编程很差，除非你把汽油打过防火墙，否则你将无法以任何伟大的速度前进。它感觉不愿意继续前进，当你感到沮丧并更自由地使用油门时，你就会损害经济。

现代汽车本可以把这个系统调得更自然一点，或者至少让人感觉更好用，尤其是在城里。

除了不温不火的性能和令人沮丧的变速箱，转向是非常模糊和不交流。这个系统是为精确称重而调整的，但感觉就像在效率的斗争中，方向盘和前轮分离了，也失去了对孩子的监护权——就是没有沟通。中间有一种模糊的感觉，轻微的输入没有反应。在摇摆不定的表面，Ioniq偏离了它的路线，你不得不过度纠正不断，因为缺乏反应只是偏离中心。

此外，乘坐是非常繁忙的，相对较低的重量没有补偿在悬挂调整。在像镜子一样光滑的路面上，它的反应和其他任何车辆一样自然，但中间的弯道颠簸会对操控产生负面影响，因为它的弹性会导致剧烈的运动，这势必会导致在较差的路面上晕车。低抓地力的轮胎也不能帮助处理，并且附着力的限制很低。

刹车是Ioniq混合动力车的另一个特别低的点。与Ioniq的电动版本不同，在没有制动应用的情况下，几乎没有能量回收，并且再生和摩擦制动之间的混合是不自然的，并且从一个到下一个都是严重的阶乘。沉重的刹车也让人感觉不太自信，主要是由于软悬架导致沉重的俯冲，这必然会让大多数司机在紧急情况下感到不安。

动力传动系统的各个方面都以效率为目标，Ioniq Hybrid的最大优势是Blue车型的EPA估计的58英里/加仑的综合经济性，甚至超过了效率最高的丰田普锐斯56英里/加仑的经济性。SEL和Limited提供的经济数据略低，平均估计都是55英里/加仑，这仍然令人印象深刻，在11.9加仑的油箱下可以行驶655英里，而蓝色车型在城市和高速公路混合行驶时可以行驶690英里。

一些现代车型拥有高档内饰，但Ioniq不在其中。尽管感觉很结实，但塑料很硬，看起来很便宜，标准的布表面感觉很低。但方向盘手感极佳，驾驶员座椅舒适，并提供标准的高度调节，便于找到合适的驾驶位置。有皮革和加热前排座椅的可用性也在装饰梯子。分裂的后窗工程，以极大的影响，以增加后方能见度，辅助的事实，你不太可能有后排乘客。这是因为客舱的后部非常狭窄，座位位置不好，车顶倾斜，成年人无论如何都不想坐在那里。然而，有两套完整的LATCH锚固定儿童安全座椅。

现代Ioniq混合动力提供了Ioniq家族的最大货物量，由于较小的电池组，在第二排座位后面提供了更多的空间。后备箱的空间为26.5立方英尺，略小于丰田普锐斯的27.4立方英尺。但它的货舱很大，而且掀背式的设计为一个方形的装载区提供了一个很大的装载孔，可以容纳5件随身携带的行李，还有一些多余的空间。较大的项目将需要提升相当高，虽然，作为舱口开口是圆形的，基本上在较低的角落，这可以使加载较重的项目有点尴尬。后排座椅折叠成60/40的分裂和折叠平，但空间仍然有限，由于后排长凳被栖息在电池组的顶部。存储空间相当大，但很浅，这可能会给一些较大的物品带来问题。

机舱有许多存储孔，在齿轮选择器前面有一个大井，一个狭窄的控制台箱和一个狭窄但宽的槽在仪表板上发现很多用途。门口袋只能容纳一个水瓶，手套盒是在小的一边。客舱的后部只有两个小的门口袋和一个椅背口袋/网在前排乘客座位的背面。

Ioniq混合动力车的标准配置还算不错，双区气候控制、电动车窗、倾斜伸缩转向、巡航控制、无钥匙进入和后视镜等功能都是所有内饰的标配。但在产品线中，你会发现诸如电动驾驶座椅调节、加热座椅和7英寸液晶驾驶显示集群等设施，这些都在SEL上提供。限量版可以使用最多的设备，包括电动天窗、可选的驾驶员座椅记忆、自动调光后视镜和无线设备充电。驾驶员辅助功能可在较高的装饰，包括自动远光灯，驾驶员注意警告，盲点监测和行人检测自动紧急制动。

在Ioniq混合动力范围内，标准的信息娱乐是由一个7英寸的信息娱乐触摸屏与六个扬声器照顾。该系统具有AM/FM/SiriusXM卫星广播/高清广播功能，并通过USB，辅助和蓝牙媒体流接受输入。此外，该系统与Android Auto和Apple CarPlay完全兼容，这也很好，因为导航只作为顶部装饰的选项可用。限量版的标准是免费使用现代的Blue Link联网汽车系统。可选的Ultimate Package for Limited trim将媒体系统升级为带有内置导航的8英寸触摸屏。该包还配备了一个无限高级音频系统与八个扬声器，以及Clari-Fi音乐恢复技术。对于那些拥有兼容设备的用户，该套装还包括一个QI无线充电板。

J.D. Power给Ioniq混合动力车的整体质量评分只有70分(满分100分)，这是他们定义的“平均”的下限。丰田普锐斯以74分的成绩超过了这一标准，然而，普锐斯确实在过去几年里一直在可靠性排行榜上名列前茅。

现代汽车标准燃烧车型的10年/10万英里动力传动系统保修期一直延续到Ioniq混合动力车，而电池则有无限保修期。

到目前为止，Ioniq混合动力车已被召回两次，分别是2017年和2018年的车型。在一起事故中，电气故障导致电阻增加，从而导致电池和后座过热，并可能导致火灾。第二起事故涉及离合器执行器漏油，这也可能导致火灾。在撰写本文时，2019款Ioniq混合动力车还没有被召回。

美国国家公路交通安全管理局还没有测试过任何一款现代Ioniq系列汽车。然而，美国公路安全保险协会(IIHS)授予Ioniq混合动力车2019年最佳安全选择，因为它具有出色的正面防撞辅助功能。7个安全气囊、ABS、EBD、制动辅助、稳定控制和牵引力控制的标准配置都适用于Ioniq，但其安全设备的值得注意的方面是中等规格SEL车型的标准配置，该车型配备了智能巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助、驾驶员注意警告、盲点警告和后方交叉交通警报作为2019款车型的标准配置。

超高效率，令人印象深刻的造型，至少在更高的装饰，加载安全功能。为什么不喜欢现代的Ioniq混合动力车呢?事实证明，相当多，因为内饰感觉廉价和肮脏，和驱动是不合标准的在许多方面，像笨拙的悬挂和拙劣调节的刹车感觉，并不是最重要的所有可怜的油门反应。有一些可取的因素，比如技术集成和强大的安全功能，以及丰富的高度实用的货物量，这对实用性爱好者来说是一个很大的优势。这很可能是丰田普锐斯的最佳竞争对手，如果你愿意牺牲装备水平，它的基本价格比普锐斯低得多。但普锐斯似乎在所有方面都提供了更多，但价格和经济，你最好看看丰田-它只是一个更完整的车辆在各个方面。

现代提供三款Ioniq混合动力车，价格从Blue的22400美元到Limited的27800美元的基本建议零售价不等，SEL则以24950美元的价格排在中间位置。价格不包括税、牌照、注册费和920美元的目的地费，以及任何针对Ioniq混合动力车的经销商特定优惠或激励措施。一系列吸引人的特色菜和租赁优惠也可用。

现代提供Ioniq混合动力三种装饰:蓝色，SEL和有限

Ioniq Hybrid Blue的价格可能是最便宜的，而且它的规格也是最简单的，但为了击败丰田普锐斯(Toyota Prius)，它非常注重经济性，省去了多余的装饰。为了钱，你没有LED尾灯，甚至没有LED日间行车灯。在车内，您可以获得布质内饰，驾驶员和前排乘客的六向手动调节，双区域气候控制，巡航控制，按钮启动，以及一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统，具有AM/FM/SiriusXM/HD广播功能和Android Auto/Apple CarPlay功能。升级到SEL有一个十向功率可调的驾驶员座椅，前排座椅是加热的，还有一个7英寸的液晶仪表盘显示器。去年的SEL技术套件现已作为标准配置集成，因此SEL还具有自动紧急制动，智能巡航控制和车道保持辅助，以及驾驶员注意警告，盲点检测和后方交叉交通警报。为了全面的安全性和所有你真正需要的功能，SEL是我们三种装饰中的选择。有限的重点是升级，使Ioniq有点分类和更完善。为此，你可以得到17英寸合金车轮，带有自动远光灯辅助的HID大灯，动力倾斜和滑动天窗，真皮座椅表面，自动调光后视镜和LED室内照明，这些都是标准配置，但这些功能并不能证明额外的价格是合理的。

普锐斯最直接的竞争对手是现代Ioniq，但现代不能与丰田设定的标准相匹配。虽然Ioniq Hybrid Blue的效率可能略高，但普锐斯的驾驶性能更好，性能更好，驾驶更平稳，操控更自信。它的内部感觉也更高级，但没有Android Auto和Apple CarPlay，这两个功能普锐斯都没有。Ioniq可能看起来不那么令人讨厌，而且提供了出色的安全和驾驶员辅助系统，但普锐斯是你想要在日常生活中生活的人。

本田重振了Insight，现在它是一款时尚的、思域大小的混合动力车，拥有Ioniq无法比拟的大量乘客和货物空间。它提供了更好的制造质量和更高级别的客舱，虽然它的信息娱乐系统可能比Ioniq的笨重，但这是一个小失误，否则一流的包装。如果驾驶员的参与度更高、更沉着、性能更好，驾驶起来会更好。虽然它的油耗比不上Ioniq，但它确实让人感觉更舒适，驾驶起来也更愉快。在这种情况下，本田以相当大的优势击败现代，成为更好的汽车。