2020年福特野马双门跑车

改装动力系统是激发车迷热情的一种方式，但确保平稳行驶则完全是另一回事。与合金支柱塔支撑增加了一些刚性的底盘，福特一直注意到保持在野马尖锐。车身倾斜和摇摆是由一个前滚杆和一个0.9英寸的杆在后面管理。福特在转向感觉方面也做了额外的努力，通过新的校准将动力转向转换为优秀的反馈，这对于想要从体验中获得最大收益的赛道老鼠来说是必要的。

再加上新的EcoBoost处理包，你得到MagneRide阻尼器，适应道路条件每秒超过一千次，导致平稳和平衡的乘坐。操控包还配备了Torsen限滑后桥和更宽的车轮，以获得更好的抓地力，而车载稳定控制和各种可选择的驾驶模式可用于控制“Stang”的方式-切换到正常，雪/湿，运动，赛道或拖带，以获得最大的驾驶体验。拥有精心设计的独立部件，野马是一款提供可控但柔顺的驾驶质量的汽车，让您在极限下充满信心地驾驶。

我们愿意打赌，仅仅通过阅读这篇评论，你可能会买一辆野马的一半-如果你正在寻找确认，那么这就是它。2020年版的老标准比以前更好，更有趣的驾驶。以它的价格，像福特野马这样的车应该会让人兴奋不已。在这方面，升级的引擎和处理系统是值得的每一分钱，使这个已经有吸引力的包甚至更有吸引力。如果你正在寻找一个日常司机或有行李空间和孩子后座的东西，这可能不是正确的选择。但是，凭借高安全评级、改进的性能和强大的造型，2020款野马非常适合爱好者、铁杆支持者和自认为是肯·布洛克(Ken Block)的赛道爱好者。除了缺乏V8噪音之外，EcoBoost 'Stang提供了一个锐利的驾驶体验，不会对徽章造成任何伤害。

小马车vs真正的肌肉车，道奇挑战者不进入竞技场，因为它粉碎了大门，眼泪进入竞争。同样在2020年进行了一系列更新，与野马快背系列相比的基本车型仍然没有像其更强大的稳定车型那样给人留下深刻的印象。在引擎盖下配备了标准的3.6升V6发动机，挑战者可以产生305马力和268磅英尺的扭矩，即使没有新款野马的高性能发动机，也无法与福特相比。尽管如此，挑战者还是配备了标准的7英寸触摸屏，这是同级别汽车中用户界面最友好的信息娱乐系统之一。此外，野马还配备了苹果(Apple) Carplay和安卓(Android) Auto系统。道奇还有一个真正有用的后座的好处，由于它的车身更大，更重，为乘客提供了更多的空间。然而，对它不利的是，这对它足够快地起跑线以管理竞争表现时间的能力产生了负面影响。虽然两者都是非常有趣的驾驶，挑战者更适合日常驾驶，与其说是一个磨练性能的工具，不如说是一个大肌肉的bruiser。野马做了另一种方式——让它生活在赛道上，并有额外的好处，在你上班的路上看起来温文尔雅。如果你的目标是把它当作司机的车，那就买野马吧。

小马车最初的竞争对手是雪佛兰科迈罗(Chevy Camaro)，它加入竞争的基础车型配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，能够产生275马力，尽管也有335马力的3.6升V6发动机可供选择。著名的踢动力和能够很好地处理它，科迈罗提供灵活和令人满意的处理，平衡的转向和自信的转弯。与野马一样，科迈罗也面临着安全功能有限的问题，但在“可用空间最少”的竞赛中，科迈罗的载货空间和后排空间都非常糟糕，击败了斯坦。不过，科迈罗确实配备了许多标准功能，而野马需要相当多的选择才能达到同样的水平。尽管如此，科迈罗还是没有2020年野马的活力，而且有传言说科迈罗将于2023年停产，我们宁愿投资于野马。