2020年福特野马GT敞篷车

你很难找到比一辆敞篷福特野马(Ford Mustang)更美国的车了，引擎盖下的V8引擎轰隆隆作响，而现在是拥有一辆敞篷福特野马的最佳时机。2020 GT敞篷跑车具有运动性能、高水平的舒适性和令人回头的外观，价格合理，非常适合渴望开阔道路的内心野性的人。GT位于顶部野马敞篷车范围，EcoBoost版本位于其下方。它独家配备了5.0升的土狼V8发动机，可产生460马力和420磅-英尺的扭矩。竞争以…的形式出现雪佛兰卡玛罗敞篷车它的价格略低，功能更强大。野马敞篷车是最容易生活在同级别，并提供了一个令人印象深刻的选择可选的软件包。可悲的是，一些内饰感觉便宜，不公平的形象GT敞篷车是试图项目。

2020年野马GT敞篷车继承了2019年的造型，具有10种外部油漆选项，18英寸合金轮毂和凸起的甲板扰流板。LED大灯、雾灯、转向灯和尾灯照亮道路，无盖燃油填充器和带有集成盲点监控的后视镜等功能增加了野马的实际吸引力。最值得注意的是，一个全衬布顶部与中心闩锁和机电电机圆的GT敞篷车的特点。

野马敞篷车长188.5英寸，轴距为107.1英寸。这款敞篷车是该系列中最高的野马，总高度为54.9英寸;但它与Fastback和Bullitt版本的总宽度相同，不包括镜子在内的总宽度为75.4英寸。它也是所有车型中最重的一款，手动变速器的整备重量为4554磅，而自动变速器的整备重量为4620磅。

在2020年野马GT敞篷车的引擎盖下发现了5.0升的Coyote V8发动机，其特点是直接喷射和左喷相结合，可产生460马力，正如福特优雅地描述的那样，420磅英尺的“轮胎扭矩”。对于大多数人来说，这是足够的动力，与任何大型美国V8发动机一样，低至中档扭矩可用于桶负载，使日常驾驶成为一种愉快的体验，无论是在城镇巡航还是在高速公路上行驶。它还可以摧毁大部分大米火箭，据称在4秒左右的时间内从0到60英里每小时。这款发动机配备了配备转速匹配功能的标准六速手动发动机，但配备了福特SelectShift技术的10速自动发动机可作为选配。

你可能会认为敞篷版的任何汽车处理稍微差一点，因为它有一个不那么刚性的结构和更多的重量，但固定顶部和敞篷之间的区别几乎是难以察觉的。野马GT敞篷车给人一种扎实的感觉，并提供了一种直接而有力的转向感觉，在拐弯时增强了信心。在极限，GT敞篷车将滑入一个渐进的和完全可控的滑动，这是娱乐控制轻微油门输入。福特在悬挂合规和性能之间取得了很好的平衡，这是如今越来越难找到的东西，并使GT敞篷成为日常生活的乐趣。

福特声称，epa估计的10速汽车在城市/高速公路/联合循环中的油耗数据为15/24/18英里/加仑。美国环保署还没有公布六速手动的数据，福特也没有，但我们不认为它们会有很大的差异，因为在Fastback的幌子下，手动每加仑的产量比汽车少一英里。这些数据使GT敞篷车成为野马系列中最耗油的车型之一;只有谢尔比的车是更重的饮酒者，考虑到GT敞篷车必须拖着相当多的额外重量，这是有道理的。雪佛兰科迈罗敞篷车自夸略令人印象深刻的16/24/19英里/加仑，但这也不是什么值得写的。凭借16加仑的油箱，2020年野马GT敞篷车应该能跑288英里。

它的官方品牌是四座敞篷车，你很难把大块头的成年人塞进它的后座;即使是正常大小的成年人也会发现野马GT敞篷车的后部是一个紧凑的挤压。前面的腿部空间是可观的45.1英寸，对于大多数人来说应该足够了，但较低的车顶线意味着你只能获得37.6英寸的前部净空空间。在后排，乘客只有29.2英寸的腿部空间和35.7英寸的头部空间，这意味着GT敞篷车的后排座位在没有任何实际可用性的情况下，更适合作为额外的货物空间。

2020年野马GT敞篷车的后备箱并非完全无用，但狭窄的入口和相对较高的升降机将阻碍装载较大的物品。尽管如此，后备箱相当深，即使顶部向下，并设法爪出11.4立方英尺的空间相比，Fastback的13.5立方英尺。这足够放两把沙滩椅和一把雨伞，或者一个手提箱和两个随身行李。与科迈罗仅有的7.3立方英尺的后备箱空间相比，野马的表现并没有那么糟糕。小件物品的存储仅限于一个中等大小的副驾驶侧手套箱，狭窄的门口袋，一个细长的中控台，以及前面的两个杯托。

在车内，驾驶员一侧有六向功率可调的加热和冷却座椅，四向可调的乘客座椅，以及四向可调的前头部约束装置——所有这些都是皮革包裹的。双区气候控制也是标准的。该名单继续包括一些令人印象深刻的内容，如自动调光后视镜，皮革方向盘，后视镜，和通用车库门打开器-所有这些都是GT敞篷车独家提供的高级伪装。还包括两个智能充电USB端口，以及一个反向传感系统，一个软车门翻转，无钥匙进入，以及可选的额外功能，如车道保持辅助和自适应巡航控制。2020款雪佛兰科迈罗拥有类似的功能，但包括4G LTE Wi-Fi连接等技术功能。

福特的Sync 3信息娱乐系统在2020年野马GT上运行。该系统配备了8英寸液晶触摸屏显示屏，包括911辅助，六个月订阅的SiriusXM卫星收音机，以及带有内置放大器的9扬声器音响系统，或可选的12扬声器B&O系统，还添加了高清电台。蓝牙是标准配置，苹果CarPlay和安卓Auto也是。与雪佛兰科迈罗不同的是，4G LTE连接是可有可无的。Sync 3的语音控制很直观，大多数时候都能正常工作，当它不能识别你在说什么时，它会给出清晰的提示——这对第一次使用Sync 3的人很有帮助。总的来说，该系统运行良好，并提供了许多附加功能，如亚马逊Alexa助手应用程序，用于改进导航，交通更新等。12英寸的液晶显示屏也可以选择。

2020年野马GT敞篷车没有发布召回通知，尽管2019年野马系列的召回影响了一些敞篷车车型，原因是仪表组出现故障。尽管如此，福特仍将为新买家提供3年/ 3.6万英里的基本保修，其中包括5年/无限英里的腐蚀保修、5年/6万英里的动力传动系统保修和5年/6万英里的路边援助计划。

虽然野马GT敞篷车尚未获得NHTSA或IIHS的评级，但Fastback变体获得了五星级的总体评级。我们确实预计2019年的IIHS评级(在所有三项测试中都很好)将延续下去。野马GT敞篷车配备了标准的汽车远光灯，并仅提供了一个反向传感系统和工厂车间外的后视镜。自适应巡航控制，预碰撞辅助，车道保持辅助，自动紧急制动需要单独添加。六个标准的安全气囊:双前排，前排侧面，驾驶员和前排乘客膝盖安全气囊。

2020年的野马比以往任何时候都更好，特别是在GT形式下，它在标准功能和直接性能方面提供了极好的性价比。小型技术更新和新的外部油漆选项意味着您可以获得更多的定制，更不用说出色的可选套件，可以将GT敞篷车变成一辆非常有能力的破布面轨道车。标准的V8发动机提供令人印象深刻的460马力和巨大的扭矩，这是足够的动力进出城镇，但你需要轻的脚步，以避免每两天去一次加油站。雪佛兰科迈罗是野马GT最大的竞争对手之一，虽然起步价格较低，但性能强劲，甚至拥有野马GT敞篷车所没有的一些标准技术功能，但它在整体实用性和易用性方面仍然比不上福特。

2020年野马GT高级敞篷车的建议零售价为45,130美元，不包括1,095美元的目的地费。敞篷车要求9500美元溢价超过GT快背和5500美元超过GT高级快背。雪佛兰科迈罗1SS敞篷车的起价为43,995美元，比GT敞篷车低了1,000多美元。配置野马GT敞篷车的所有可用功能，你将开始接近6万美元的标记，不包括许可证，注册和税收。

福特GT敞篷车系列只有一款车型，被称为Premium，但由于有令人印象深刻的可选额外功能，它可以以多种方式定制。一辆快速的福特在蓝色看起来总是很好，所以我们将有一辆科纳蓝色的六速DIY变速箱牢牢地保持在原位。在内饰方面，我们会看看价值2,200美元的401A技术套件，其中包括一个12英寸的数字仪表盘，声控导航，以及一些彩色强调皮革座椅。$3,995 GT的表演套餐是那些欣赏风在拉古纳塞卡的主要直道上行驶时的必备;补充包括一个戏法差速器，更大的散热器，和更厚的摇摆条。标准的18英寸车轮应该升级到19英寸，但如果你在乎乘坐质量，就不要再大了。

科迈罗和野马享受竞争的年龄比大多数人阅读这个比较，这是一个比以往任何时候都更加激烈的竞争。首先，科迈罗是最便宜的车，v8动力1SS的建议零售价为43,995美元，而野马GT的建议零售价为45,130美元。科迈罗采用了排量6.2升的V8发动机。这意味着455马力的功率读数和455磅-英尺的扭矩，通过6速手动或10速自动变速器发送到后轮，后者与野马中发现的相同。这也在燃油经济性方面发挥了作用，与科迈罗托管口渴的发动机。在尺寸方面，两者之间并没有太大的区别，尽管雪佛兰使用了110.7英寸的轴距，几乎比斯坦长4英寸——但是，更大的外观并没有转化为更大的内部空间;事实上，野马几乎在每个方面都超过了科迈罗，并且提供了更大的后备箱。除了一些技术功能，野马提供了一个更好的标准功能列表。总而言之，这两款车都以合理的要价提供了出色的性能，但在日常生活中，野马更容易接受。

在2020年，应该没有理由为拥有一辆敞篷野马而感到难过;他们的表现和他们的兄弟姐妹一样好，尽管体重略有增加，提供类似的汽油里程数据和0到60倍。无法回避的事实是，标准GT是更实用的汽车，这要归功于它13.5立方英尺的后备箱，比敞篷车的后备箱大了两个立方体，但其他尺寸保持不变。如果被专业车手推到极限，跑车在赛道上的表现会更好，但这些细微的差异在道路上是难以察觉的。您还可以将GT性能包添加到敞篷车中，作为一个事实的证明，现代的破布上衣在弯曲中也同样有能力。这里的选择简单地归结为偏好，尽管Fastback将节省您的初始购买价格。