2021年福特野马敞篷车

没有什么东西比福特野马敞篷车更美国化了，而2021款是自该车型近60年前问世以来，我们拥有的最好的一款。当然,它不带有很大的隆隆声V8引擎盖下面这个基本形式,但2.3升四缸EcoBoost涡轮增压还是推了330马力的高性能包和肉的350磅英尺的扭矩,提供从低转速范围。在基本形式中，你不会得到太多的豪华，但你仍然可以得到一个有趣的驾驶汽车友好的价格。的野马与竞争对手，如雪佛兰卡玛洛可转换如果你对速度很严重但是非常热衷的时光，那么就是转到掉落。

这两门软顶是最具标志性的现代跑车之一，在我们看来，它比雪佛兰科迈罗敞篷车更好看。标准外观功能的基础模型包括LED大灯，LED顺序尾灯，双明亮排气口与滚动抛光尖端，和引擎盖通风口。基础车滚动一套17英寸银色闪光漆铝车轮。高级增加了如叶片遮光盖扰流板，小马投影灯，LED雾灯，18英寸机加工面合金车轮与高光泽乌木黑色喷漆口袋。可用的高性能套件增加了19英寸的合金，带有机械面抛光和黑色喷漆口袋以及碳化灰色镜帽。在油漆前面，Grabber Lime和Kona Blue不再像在我们的2020年评估中那样可用，但反物质蓝色、碳化灰色和Grabber黄色是2021年的新产品。

2021款福特野马敞篷车是一款两门敞篷跑车，尺寸与雪佛兰科迈罗敞篷车相似。野马的轴距为107.1英寸，长188.5英寸，高54.3英寸。包括后视镜在内，这款野马敞篷车有81.9英寸宽。手动版重达3636磅，而汽车版重达3656磅。在EcoBoost上选择高性能套件，升级后的重量分别增加到3916和3932磅。

福特的2.3升涡轮增压器Ecoboost引擎，底座和高级装饰都标配。在Mustang中，该发动机生产健康的310 HP和350 LB-FT，在等效的2.0T Chevy Camaro Drop-Top中提供了超过275 HP和295磅-FT。它可能不是一个真正的肌肉车，但福特野马敞篷车展现了一个很好的展示，大多数普通司机都会非常满意提供的表现。为了让铁杆粉丝快乐，福特将野马敞篷车销售六速手动传输，提供光滑和精确的班次，但在美国提供了平滑的十速。从绩效的角度来看，预计在高4秒范围内0-60次，高性能封装的高速速度为155英里/小时，高于145英里/小时，没有它。我们唯一的失望是缺乏排气管的戏剧。FORD确实提供了一种高性能封装，增加了较大的双涡旋涡轮压缩机，新鲜发动机校准和较大散热器，用于330 HP和350 LB-FT的输出，并添加有四边形尖端的活动排气。但是，在生活方式专注于敞篷车的情况下，这似乎有点过度，不值得选择。

在过去，软顶野马尚未被认为是最严重的跑车，而这一事实仍然没有顶部，这些车辆增加重量和失去刚性，而可换股野马仍然是一辆令人印象深刻的驾驶汽车。首先，谈到道路舒适，可换股难以击败;它仍然觉得组成，而是设法吸收颠簸和道路缺陷，而不会震动其居住者。谈到性能驾驶时，人们可以感受到刚刚胆小的刚性的刚性且底盘，这不会通过棘手的通行证激发信心。尽管如此，轻量级的四罐发动机向上有助于使转弯响应感觉清脆和靶向。中角夹具令人印象深刻，但节流阀的刺激会松散地看到尾巴。制动性能令人印象深刻，即使在硬制动期间，汽车也仍然组成。

虽然这里有一些运动的伪装，野马敞篷车并不是一辆高性能的车，最好的享受是在7 / 10，那里的引擎听起来不粗糙，车身不那么弯曲。

仅仅因为它是一款涡轮增压、后轮驱动的跑车，并不意味着它必须牺牲良好的油耗数字:2021款福特野马敞篷车的最佳油耗将达到20/28/23英里/加仑(城市/公路/综合)。这一数字下降到20/27/23的汽车配备六速手动变速器。在高性能套件的帮助下，这一数字进一步下降至19/26/22英里/加仑，手动版本为19/25/21英里/加仑。雪佛兰科迈罗敞篷车将在22/30/25英里每加仑做得更好。配备了15.5加仑的油箱，野马在其最有效的伪装下，估计最大射程达357英里。

野马遵循2+2的内部布局，这意味着理论上应该有四个人的空间。但实际上，你应该把野马看成一款双座车，后面有一个相当大的包裹架。然而，好消息是，那些在前面得到充足的腿部空间和支持性手动可调运动座椅的基础模型。高级车型有皮革内饰和动力可调。司机的座位位置很好，前方能见度很好。我们确实注意到舱内有一些感觉很便宜的塑料碎片，但总体质量还是不错的。

去掉车顶，增加一个软顶，通常意味着后备箱空间被压缩了，野马敞篷车就是这样，但程度比通常要小:敞篷车有11.4立方英尺，比轿跑少2.1立方英尺。这仍然是一个非常有用的空间，足够去杂货店。在美国销售的另一款小马敞篷车——雪佛兰科迈罗敞篷车——只有7.3立方英尺的空间。小物品可以存储在两个前杯架，小门口袋，或中心控制台存储箱和小手套箱。后排座位也可以翻倍作为有用的存储空间。

基础模型野马敞篷车是稀疏的装备，给溢价装饰更多的空间给人留下深刻印象。基本型的标准功能包括手动气候控制、按键启动的无钥匙进入、主动噪音消除、真皮方向盘和换挡器、四路手动驾驶座位、双向乘客座位和巡航控制。标准的驾驶员辅助功能包括带有交叉交通警报的盲点辅助、车道保持辅助、车道保持警报、驾驶员警报、带有自动紧急制动的碰撞前辅助、行人检测、前方碰撞警告和动态制动。高级车型增加了铝制脚踏、环境照明、双区自动气候控制、发光门框、加热和冷却的六向驾驶员和四向乘客动力座椅，以及反向传感系统等功能。可选附加功能包括带有MyColor的12英寸液晶数字仪表组和加热方向盘，这些功能都包含在高级敞篷车售价2,300美元的201A套件中。

与其余功能列表一样，基本模型获取简化的信息娱乐设置，留下了优质模型的好东西。占用者通过4.2英寸LCD屏幕，AM / FM收音机和基本规范中的六个扬声器接收基本同步信息娱乐系统。您还可以获得蓝牙智能手机连接，舷窗和螺钉连接，包括Wi-Fi热点。Premium Trim GET GET G获取具有八英寸触摸屏显示器的FORD的SYNC 3系统，包括语音识别，SiriusXM无线电，九个扬声器声音系统和Apple Carplay和Android Auto。我们建议仅基于InfoTainment System纯粹的优质修剪。高级汽车提供1295美元的12扬声器B＆O选项，包括高清收音机和位于行李箱中的低音炮。

2021年款福特野马敞篷车尚未被召回，但2020年款已经发生了四次召回:前摄像头错位，影响了各种驾驶辅助设备，后视镜变形，刹车踏板支架破裂，以及警告提示音问题。福特将为这款野马敞篷车提供3年/ 3.6万英里的保修期，以及5年的腐蚀和动力总成部件保修期，后者也有6万英里的里程限制。道路援助也提供5年或6万英里。

NHTSA和IIHS还没有对这款敞篷车进行全面审查。基本的安全功能包括牵引力控制和六个安全气囊，包括双前、前侧、驾驶员和乘客的前膝安全气囊。所有野马敞篷车都配备了车道保持辅助、车道保持警报和驾驶员警报、自动紧急制动的碰撞前辅助、行人检测、交叉交通警报的盲点辅助、碰撞前预警和动态制动功能。溢价衍生品也有一个反向传感系统。

硬核世界的跑车,很容易迷失在数据,大涡轮发动机,和技术更多的异国情调的机械,但在一天结束的时候,驾驶乐趣就是一切,福特野马敞篷车设法把乐趣与舒适和少许的实用性。外观造型很吸引人，内饰也很时尚，尽管在预算方面有点超支。在引擎盖下，2.3升涡轮增压四缸发动机提供了足够的动力娱乐，但牺牲了那种发动机的注意，一个人将最欣赏的屋顶。虽然敞篷车没有轿跑那么锋利，但它仍然提供了一种相对运动的驾驶体验，搭配EcoBoost发动机更轻的重量和更少的动力，这是一个成功的组合。基本款的功能列表很短，但Premium内饰弥补了这一点，提供了大量的标准功能。它的价格合适，有趣的因素在那里，而且它有野马的名字;你还能要求什么?

由于定价策略直接针对中产阶级，野马敞篷车有一个强劲的销售记录，是一个实际性能的汽车为人民。2021款野马敞篷车的底价为32,655美元(不含税费、注册费和目的地费用，为1195美元)，这让大多数跑车买家都能买到野马敞篷车，成为世界上最便宜的敞篷车之一。高级内饰的建议零售价为37,675美元，但可选的额外费用将轻松将成本推高至40,000美元大关。找到一辆好的二手野马敞篷车就像在公园里散步一样容易。

这不是简单的Lotus Elise或Ariel Atom;这是一款日常的跑车，它需要实用和舒适，因为它是有趣的。出于这个原因，我们建议支付额外的现金，选择高级修剪。高级版增加了奢华的功能，如皮革内饰，双区域气候控制，更值得注意的是，一个更全面的SYNC 3信息娱乐系统，8英寸触摸屏，苹果CarPlay和Android Auto集成。如果我们购买的话，我们还会得到价值2300美元的201A套装，它增加了12英寸液晶数字仪表组、加热方向盘和声控触摸屏导航系统等功能。最后，也许是让纯粹主义者懊恼的是，自动变速器在这里更适合，因为像这样的车是用来享受慵懒地在美国海岸线上巡航的。

这两家公司已经厮打了半个多世纪，至今仍是激烈的竞争对手。雪佛兰(Chevrolet)科迈罗(Camaro)也配备了类似的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为275马力，扭矩为295磅-英尺。好消息是，它还配备了一个合适的六速手动变速箱，并提供了一个更强大的3.6升V6发动机，可产生335马力。凭借更轻的路缘重量和精心调整的底盘，科迈罗是更好的驾驶员的车，在颠簸的时候感觉更轻。虽然雪佛兰提供了更运动的驾驶体验，福特则更实用，后备箱空间也更宽敞，但雪佛兰的装备也更好，配备了苹果CarPlay和安卓Auto的标准7英寸触摸屏，这些功能只有高级装饰的野马才有。科迈罗的价格也更便宜，即使只便宜了一毫，这使它在这里成为明显的赢家。

世界上有两种人:一种是喜欢自己的野马车半裸，另一种是喜欢头上有个屋顶。这就是它的本质。归根结底，这两类人看重的东西是不同的。如果你更喜欢性能、操控性和简单的驾驶乐趣，这款跑车充分利用了手动变速箱和轻控制重量。然而,如果你喜欢慢节奏更放松的感觉和在意多少趋近的第二个你可以刮掉一圈,或者不在乎圈次,可转换是一种更温和的经验,迎合汽车生活方式而不是全面的性能。