2020道奇充电器

这款四门肌肉车有11种颜色可供选择。虽然没有高级油漆，但每个选项都可以不受限制地用于每个装饰级别。去年的保留色包括沥青黑、花岗岩、三镍、靛蓝、辛烷值红、TorRed、Go Mango、F8绿和白色Knuckle，而2020年的新颜色包括地狱葡萄干和霜冻。

有三个可用的发动机，充电器有不同水平的性能。较低级别的SXT和GT都配备了不那么令人印象深刻的V6动力系统，尽管在调整状态上略有不同——292-300马力和260-264磅-英尺。虽然它不像可用的v8那样活泼，但标准动力系统仍然能够以相当快的速度移动轿车。它也是唯一可以与全轮传动系统配对的发动机。

两款v8发动机中的第一款是5.7升的HEMI发动机，可输出370马力和395磅英尺。它来配合相同的平稳八速自动变速器作为其他范围，没有访问手动变速箱。有这么多的动力在引擎盖下，只有高性能的豪华轿车可能跟上R/T，即使他们将不得不付出一些努力。

最高的范围是6.4升V8，在Scat包的标准发动机。泵出令人印象深刻的485马力和475磅英尺，这一动力系统推出的大型轿车向前相当热情，听起来像范·迪塞尔咆哮着“家庭”当推动执行。从0到60英里每小时的冲刺对于强大的V8引擎来说是一件快速的事情，只需要4到4.5秒。无论动力系统或传动系统，充电器的额定牵引只有1000磅。

三款可用的发动机中最弱的是3.6升V6发动机，后轮输出292马力和260磅-英尺，四个车轮输出300马力和264磅-英尺。但是，说引擎弱感觉并不准确。对于这款V6发动机来说，即使是在推着一辆4000磅重的轿车时，在城里四处走动也不是问题。在高速公路上合并应该很容易，但SXT和GT将无法超过快速车辆没有一些努力。

这款R/T拥有更强大的动力系统，5.7升V8发动机，可为后轮提供370马力和395磅英尺的动力。这款发动机与市场上的一些高端家用轿车不相上下。加速速度很快，即使已经在行驶中，所以在高速公路上超车几乎不需要什么努力。

为顶级Scat Pack保留，6.4升V8发动机开发了惊人的485马力和475磅英尺。同样，只有后轮驱动是可用的。在镇上驯服这头野兽需要一些克制，但当它在高速公路上放松时，它真的能超越竞争对手。

这三款发动机都配备了相同的八速自动变速箱，没有手动变速箱。虽然目前只有SXT可以使用全轮传动系统，但GT将在今年晚些时候获得相同的功能。

虽然它的设计可能是为了保持一定程度的实用性和日常驾驶的吸引力，但充电器远非一个无聊的家庭轿车。v6动力的车型更符合日产Maxima等主流轿车，但当你升级到V8车型时，真正的乐趣才开始。

就像一辆老式的肌肉车，HEMI V8在你开车的时候隆隆作响，提醒你他们正在驾驶一辆真正的高性能汽车。把脚踩进油门，那低沉的隆隆声变成了震耳欲聋的咆哮。与增压的地狱猫车型不同，在Scat Pack宽体车中放下动力并不像是一项不可能完成的任务(这要感谢更宽的305轮胎)。是的，Scat Pack可以轻松点亮后轮，但如果你表现出一点克制，它应该能够匹配地狱猫的线。

一些批评人士喜欢说，充电器不能走弯道，但这不是严格准确的。道奇说，Scat Pack宽体车可以在滑板上拉动0.98克，实际上最好的是地狱猫的0.96克。转向不像一些性能轿车从欧洲交流，但它是远不模糊。改变驱动模式从自动到轨道增加了吨重量转向，加强了悬架，并提醒牵引力控制允许更多的车轮打滑。即使在赛道模式下，充电器的悬架也不会打到它的乘员，但更大的颠簸确实变得更加明显。

由于隔音良好的客舱，道路噪音稳定而柔和，强大的V8发动机在加速时淹没了大部分外部噪音，但那些不喜欢咆哮的人可能会在一段时间后发现它很烦人。道奇的汽缸停用技术是相当无缝的，但那些有敏锐听觉的人将能够告诉当HEMI运行时只有四个汽缸。

燃料消耗变化相当多的充电器范围，与每三个发动机提供不同水平的性能和效率。SXT和GT配备了标准的V6发动机，尽管根据传动系统的不同，有两种不同的调音状态。在后轮的情况下，每款车型在城市/高速公路/联合循环中获得epa估计的19/30/23英里/加仑，而全轮传动系统的这些数据降至18/27/22英里/加仑。搭载在R/T上的第一款V8发动机，每加仑能跑16/25/19英里，而Scat Pack上更强大的V8发动机每加仑能跑15/24/18英里。Scat Pack的V8引擎也是唯一一款使用优质汽油的引擎。不过，每款车型都有一个18.5加仑的油箱，最有效的充电器在需要加油之前可以行驶425英里。即使在6.4升的HEMI上停用了汽缸，我们也很难达到EPA的18英里/加仑的平均数字。话虽如此，我们16英里每加仑的燃油经济性比我们在地狱猫中管理的要好4英里每加仑。

在充电器内有多达五人的座位预约。那些在前面被宠坏的空间，有相当数量的头部空间和充足的腿部空间。坐在后排的高个子乘客可能会觉得倾斜的车顶有问题，但至少他们不用担心自己的腿不合适。倾斜的车顶加上相当厚的c型柱，造成了很大的盲区，而且前方的能见度也不太好。进出需要一些肌肉，因为门相当重，后排乘客将需要弯曲相当多的滑进去。驾驶员得到一个六向动力运动座椅作为标准，但这是升级到八个方向与动力腰椎在上部装饰，与可用的性能座椅。前排和后排座椅可选配加热功能，前排座椅可提供通风。

在充电器内有多达五人的座位预约。那些在前面被宠坏的空间，有相当数量的头部空间和充足的腿部空间。坐在后排的高个子乘客可能会觉得倾斜的车顶有问题，但至少他们不用担心自己的腿不合适。倾斜的车顶加上相当厚的c型柱，造成了很大的盲区，而且前方的能见度也不太好。进出需要一些肌肉，因为门相当重，后排乘客将需要弯曲相当多的滑进去。驾驶员得到一个六向动力运动座椅作为标准，但这是升级到八个方向与动力腰椎在上部装饰，与可用的性能座椅。前排和后排座椅可选配加热功能，前排座椅可提供通风。

虽然内部的充电器是相对舒适，它肯定不是那么赏心悦目的眼睛。款式平淡无奇，缺乏灵感，而材料的选择是彻头彻尾的破旧，有些表面感觉可以用相当数量的手撬开。即使在交通繁忙的地区，也有大量的硬塑料和橡胶展示，每一款车型都配有标准的布质内饰。这是升级到高级布料上的装饰，但唯一的颜色选择是黑色。如果你愿意多花2700美元，你可以把布料换成Nappa/Alcantara的内饰，有纯黑色、红色和黑色，或者焦糖黑色。这可能是值得一看的碳/绒面革内饰包，它增加了真正的碳纤维内饰和绒面革的头条新闻，给充电器一个稍高等级的感觉和外观。

整体宽敞的内部延伸到后备箱。在后排座椅后面，提供了16.5立方英尺的货物空间。这对细分市场来说并不是特别令人印象深刻，但对于日常的差事来说，它有足够的空间。后备箱的地板有点高，它向后面窄了一点。后排座椅可以按60/40的比例折叠，腾出一点额外的空间，最多可以存放16件随身行李。

不过，机舱周围并没有太多的小物品储藏空间。有一个标准的乘客侧手套柜，和一个相对宽敞的中心扶手柜。中间的架子周围没有任何储物托盘或箱子，但一对杯架隐藏在滑动盖下。前门口袋是体面的大小，并有一个单独的口袋水瓶。

大多数充电器的标准功能存在，即使在基本水平的SXT。这些包括手动双区气候控制，远程无钥匙进入和发动机启动，六向电动驾驶座椅，手动倾斜和伸缩转向柱，以及两个12伏电源插座。全轮驱动版的SXT配备了自动双区气候控制系统，以及一个带四向腰椎的八向动力驾驶座椅，一个自动调光后视镜，以及升级的高级布质内饰。GT用性能座椅取代了运动座椅，并增加了明亮的踏板。在顶层的Scat Pack上，前排座椅可以加热。作为包装的一部分，可提供的功能包括纳帕皮革内饰，加热后排座椅，动力倾斜和伸缩转向柱，自适应巡航控制，车道保持辅助，车道偏离警告，盲点监控，后方交叉交通警报和动力天窗。

道奇为充电器提供了一个很棒的Uconnect信息娱乐套件，包括基本型号的7英寸触摸屏，Apple CarPlay, Android Auto，蓝牙和SiriusXM，以及基本的六扬声器音响系统。两个USB接口是标准的，还有一个辅助音频输入插孔。全轮驱动的SXT拥有更大的8.4英寸触摸屏、高清收音机、4G LTE Wi-Fi热点和六扬声器阿尔卑斯音响系统。9个扬声器的Alpine或19个扬声器的Harman Kardon音响系统可作为包装的一部分或独立选项，导航系统也是如此。令人惊讶的是，与我们在地狱猫中测试的哈蒙卡登系统相比，我们更喜欢在Scat Pack Charger中使用Alpine系统的声音。在我们的耳朵里，它在更高的音量下带来了更好的冲击力。

J.D. Power给道奇的整体可靠性打出了80分(满分100分)的高分。然而，这款轿车已经被召回了几次。2019年，有三个问题被曝光:前轮胎可能损坏，遮阳板可能缺乏安全气囊警告信息，驾驶员警告可能无法正确照亮。新购买的汽车享有相当标准的保修，有限保修有效期为3.6万英里/36个月，而动力总成和路边援助计划的保修有效期为6万英里/60个月。

充电器享有相当好的整体安全评级，国家公路交通安全管理局授予它五星的一般评级。同样，IIHS在四次碰撞测试中有三次给予Charger良好的评级，而小重叠的前驾驶员侧获得的评级仅为中等。

所有基本的机械安全功能都是道奇充电器的标准配置，包括ABS、稳定性和牵引力控制，以及六个安全气囊:双前、前侧和侧帘。每个型号还配有后视摄像头和后声纳。然而，高级驾驶员辅助功能都被锁定在可选包组后面。通过这些，购买者可以获得盲点监控、后方交叉交通警报、车道保持辅助、车道偏离警告和前方防撞功能。

市场上很少有轿车能像道奇战马一样，提供纯粹、纯正的美国风格。通过减少对豪华和舒适的关注，更多地关注驾驶者的享受，道奇成功地占领了一块被其他汽车制造商几乎忽视的市场。有三个功能强大的发动机，包括一个美妙的6.4升HEMI V8，充电器是一个性能讨价还价的竞争对手。

这种可负担性和丰富的性能确实是以大幅削减内部成本为代价的。充电器的机舱感觉出租级一直到Scat Pack模型，但它是，至少，非常宽敞，性能座椅是舒适和支持。标准的功能列表也没有给人留下深刻印象，大多数技术和驾驶辅助功能需要你附加一些昂贵的软件包。一旦你选择了这些功能，充电器确实在技术上与更豪华的轿车相匹配。道奇也收到奖金点，其信息娱乐套件，这是相当全面和极其用户友好。

Charger，即使是Scat Pack形式，对于那些仍然想要一点兴奋的人来说，由于它的功能性后备箱和宽敞的后座，它的功能很好。孩子们当然会欣赏到在V8引擎的轰鸣下到达学校所带来的额外的街头信誉。有更多的实用和优质的大型轿车在那里，但道奇充电器是一个伟大的汽车，为那些谁想要更多的性格从他们的通勤。

虽然你可能期望道奇充电器引擎盖下的强大引擎会带来更昂贵的车辆，但实际上充电器SXT车型的起价略低于3万美元，为29,895美元，尽管选择可用的全轮传动系统将使其达到33,595美元。使用与基本款相同的发动机，GT的价格仅为31895美元，但今年晚些时候将推出全轮驱动版本。R/T获得了两款V8发动机中的第一款，并要求投资36,395美元，而Scat Pack上更强大的发动机又将价格推高了3,600美元。这些价格不包括税、许可证、注册费和道奇1,495美元的目的地费。

道奇充电器范围内共有四种装饰，不包括高性能的地狱猫。SXT和GT共享相同的3.6升V6发动机。与后轮传动系统配合，V6发动机可输出292马力和260磅英尺。SXT已经可以使用全轮驱动系统，而GT的输出功率将增加到300马力和264磅英尺，将在今年晚些时候使用全轮驱动系统。R/T配备5.7升V8发动机，370马力和395磅英尺，而Scat Pack配备6.4升V8发动机，485马力和475磅英尺。每台发动机都配有一台8速自动变速箱，而v8发动机只能与后轮传动系统配对。

这两款车型的主要区别在于动力系统。SXT上的标准设备包括17英寸合金车轮，自动卤素大灯和LED日间行车灯。内饰采用布质软垫，配有六向动力驾驶座椅，以及手动双区气候控制。远程无钥匙进入和点火，以及巡航控制完善的便利。信息娱乐套件包括7英寸触摸屏，蓝牙，苹果CarPlay，安卓自动，以及带有AM/FM收音机和SiriusXM的六扬声器音响系统。一对USB接口位于前面，还有两个12伏的电源插座。后视摄像头和后声纳是唯一先进的安全功能。

装备的SXT与全轮传动系统实际上改变了功能列表相当多。17英寸的车轮升级为19英寸的版本，并增加了LED雾灯。它也得到了升级悬架，性能刹车，和运动模式驱动选择。室内装潢升级为高级布料，气候控制得到自动化功能。其他功能包括自动调光后视镜，8向电动驾驶座椅和4向腰椎，8.4英寸触摸屏，支持高清广播和4G Wi-Fi热点，搭配升级的6扬声器阿尔卑斯音响系统。

GT也将获得两种动力传动系统，但在其目前的RWD形式，它增强了SXT的20英寸合金轮毂，性能座椅和明亮的踏板。除了新引擎之外，R/T对该功能列表没有重大更改。Scat Pack，再次得到了一个更强大的发动机，但它也得到了高性能悬架，布雷博刹车，限滑后差速器，重型发动机冷却，发射控制和辅助，以及加热前排座椅。

虽然充电器并没有真正改变之间的各种装饰水平，有很多方法来定制您的购买。Plus组(1995 - 2895美元)可以配置到每一个饰面级别，价格会根据饰面已经具备的功能而下降。该包装包括20英寸缎面碳抛光车轮，运动悬架，加热前运动座椅，加热后排座椅，加热方向盘，自动调光后视镜，8.4英寸触摸屏，高清收音机，4G LTE Wi-Fi热点，自动双区气候控制，盲点指示器和六扬声器阿尔卑斯音响系统。驾驶员便利组(1295美元)增加了HID大灯、盲点指示器、LED雾灯、盲点监控和后方交叉交通警报，而技术组(1895美元)包括自适应巡航控制、高级制动辅助、自动双区气候控制、自动远光灯、车道偏离警告、前方避碰和雨感雨刷。

所有四个装饰水平提供相当水平的实用性，与相当数量的乘客空间和一个相当宽敞的后备箱。在每款车型的功能列表上也只有很小的不同，所以这真的取决于你想要哪种引擎。作为一辆肌肉车，道奇充电器的一切都是关于动力的，这就是买家所寻找的，所以我们建议选择唯一一款能提供那种令人眩晕的动力的车型——Scat Pack。顶级车型引擎盖下的V8发动机输出接近500马力和磅英尺，所以你不会想要速度，尽管你可能会喘不过气来。顶级模型也得到所有的标准功能提供的充电器，以及优越的布雷博刹车和性能悬架。最重要的是，没有可选的包从Scat包中保留，如果你真的想炫耀你的肌肉，它可以独家使用宽体包。

克莱斯勒300与道奇充电器共享一个平台，因为他们都在FCA的旗帜下。因此，他们每个人都可以从相同的可用引擎中进行选择，尽管那些在克莱斯勒引擎盖下被微调略有不同。真正让这两款轿车与众不同的是它们的造型和目标市场。克莱斯勒更侧重于豪华与更明显的装饰水平，提供具体的包装选项，而不是只是不同的发动机选项。由于配备了克莱斯勒无法配备的485马力V8发动机，Charger的整体动力和性能都更好。但克莱斯勒的上部装饰采用了皮革装饰，配有加热和通风的前排座椅，可调节温度的杯座，以及总体上更高档的内饰。再一次，优先级将决定更好的选择。那些想要一个体面的水平的动力，但拒绝妥协的豪华将选择克莱斯勒300，但如果你愿意满足于肌肉和实用性，充电器应该足够了。