2020宝马M4敞篷车

自从宝马多元化和转向3系双门轿跑车到4系列在美国，性能迷们——尤其是M部门的粉丝们——只关注M4能取得什么成就。它比M3更轻、更硬，被设定为一名真正的运动员;从一开始，它就是。但汽车文化中有一个奇怪的角落，适合那些想要一款锋利的驾驶工具，但又想要稍微沉闷一点的发烧友——他们想要拆掉车顶，软化底盘，为了敞篷巡航而妥协重量平衡。宝马并没有忘记生活方式的爱好者，与M4敞篷车，他们给了这些买家425马力，直六运动敞篷车的竞争对手梅赛德斯- amg C63敞篷车．但是，时尚和排他性并不便宜;起价77,650美元，M4敞篷车不是廉价机器。然而，有人可能会说，没有什么比风吹在头发上，耳边响起m动力的六缸发动机轰鸣声更好的方式来享受4.2秒的0-60英里每小时的冲刺了。

对于所有的意图和目的，车顶关闭，M4敞篷车看起来很大程度上像一个标准M4双门跑车．虽然4系的所有车身面板都是在3系的基础上重新设计的，但折叠式硬顶车顶直接继承了e93代M3敞篷车。其余的M4敞篷车是标准的M4，虽然，具有侵略性的前后保险杠与宝马的气幕设计，圆滑的肾格栅在前面，和尖锐风格的LED大灯。挡泥板是喇叭和房子一套标准的18英寸合金车轮，而在M4敞篷车的后方，所有宝马M汽车的签名四排气管都安置在M特定的扩散器内。

M4敞篷车的长度和宽度分别与轿跑车的184.5英寸和73.6英寸保持一致，但折叠式硬顶高出0.2英寸，达到54.6英寸。M4敞篷车也借鉴了标准的110.7英寸轴距和4.7英寸的离地间隙，从普通的M4 Coupe，但不同的是，当它涉及到整饰重量和重量分布。在手动伪装下，M4敞篷车的重量为4110磅，而自动将这一数字提高到4165磅，比M4 Coupe增加了近500磅。

当世界上其他地方都在回避手动变速箱时，宝马却坚定地接受了它，为买家提供了一个标准的六速手动变速箱和一个可选的七速M双离合变速箱。变速箱选择与3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机配对-被称为S55 -在敞篷车的外观下，开发425马力和406磅-英尺的扭矩，并将其专门发送给后轮。可选的竞争套件将输出功率提高19马力，总功率为444马力。0-60英里每小时使用DCT需要4.2秒，手动4.4秒。虽然发动机可能是强大的，DCT善于管理峰值增压交付，这是一个遗憾的宝马直六听起来像S55一样令人鼓舞和性格。它可能是有效的，但它缺乏宝马6应该拥有的灵魂。

虽然M型车通常有一个更坚固的悬架，但对于M4敞篷车的生活方式吸引力，慕尼黑的疯狂科学家们软化了。由于车身的刚性较低，重量分布也不均匀——前后比例约为48:52，而M4轿跑车的平衡则相反——宝马希望M4敞篷车骑起来更柔和，感觉更有凝聚力。当然,这意味着M4兑换远不及和轿跑车一样锋利的兄弟姐妹,但在正常使用下,你会很难感到任何刚度损失或额外的重量。这款车在大多数路面上行驶都很舒适，尤其是在标准的18英寸合金车轮的作用下，即使把车顶放下来，车内也相对安静，没有风。然而，当超过八分之一时，问题就出现了，因为对动态能力的追求暴露了缺陷。M4敞篷车的重量不能完全隐藏，麻木的转向掩盖了在后备箱上的M徽章所做的承诺。

在仔细阅读m品牌宝马的目录时，你不太可能太关心汽油里程，但根据美国环保署的数据，M4敞篷车的数据还不错。手动版的16/22/19英里/加仑的城市/高速公路/混合续航里程并不令人印象深刻，但双离合器自动版的17/25/20英里/加仑的续航里程弥补了这一点——比双门轿跑车有所改善。15.8加仑的油箱需要使用优质无铅汽油，这将使它在两次停靠之间的行驶里程达到316英里。

宝马声称M4敞篷车是一个四座，但你会很难让成年人同意他们。对于六英尺高的成年人来说，前头部和腿部空间分别为40.4英寸和42.2英寸，这已经足够了，而14个可调节功率的M运动座椅为驾驶员提供了一个特殊的座位位置。但坐在后排的人只能勉强应付37.1英寸的头部空间和33.1英寸的腿部空间。这意味着比轿跑车有更多的头部空间，但更少的膝盖空间，将后排座椅的使用降级为儿童专用。

而最大的行李箱体积为13.1立方英尺声称的M4敞篷车，更现实的数字是7.8立方英尺-这是你有多少后，折叠硬顶已经收纳。更糟糕的是，一旦折叠，进入后备箱需要一个尴尬的舞蹈，一半关闭车顶，以便更好地进入;如果没有，你就只剩下一个狭窄的缝隙。幸运的是，后排座椅可以折叠起来作为存储空间，可以折叠以增加空间，而总共有四个杯架，每个门上的口袋，一个手套箱和一个中控台存储箱提供充足的小物品存储。无钥匙访问还包括免提打开后备箱盖。

作为4系敞篷车阶梯上的最高梯级，M4敞篷车获得了相当令人印象深刻的标准功能列表。LED大灯，OLED尾灯，运动排气和可伸缩硬顶车顶完成了外部功能列表，而在内部，买家可以期待来自M运动座椅的14路电源，腰部支撑，记忆，三级加热，双区自动气候控制，无钥匙进入，自动调光后视镜，环境舱内照明和通用车库门开启器。其他可用的功能包括颈部加热和加热方向盘。标准的驾驶辅助包括后视摄像头、动态巡航控制、车道偏离警告、行人和正面碰撞警告、限速信息和城市碰撞避免。此外，行政包增加了环视摄像头，平视显示器，自动远光灯功能和停车助理。

宝马的iDrive 7信息娱乐界面安装在一个8.8英寸的触摸屏上，也可以通过中控台上的iDrive旋转控制器进行控制。该系统拥有标准的AM/FM广播功能，CD播放器，蓝牙和USB连接，SiriusXM卫星广播，高清广播和实时交通信息导航。200 GB的硬盘也是标准配置，而令人印象深刻的音质是由一个12扬声器的哈曼卡登环绕立体声系统保证。宝马第一年免费提供Apple CarPlay，之后该系统将转为订阅，但Android Auto仍然缺席。

M4敞篷车和轿跑车都被召回了2020款车型，其中5079辆不同的宝马汽车受到膝盖安全气囊折叠不当的影响，在发生事故时可能无法正确展开。不过，M4敞篷车享受宝马标准的4年/5万英里有限保修和4年/无限里程路边援助计划。

无论是M4还是它所基于的宝马4系，都没有经过NHTSA或IIHS的耐撞性评估。然而，宝马为M4敞篷车配备了八个安全气囊，包括双前膝安全气囊，高性能制动和稳定控制系统，车道偏离警告，正面碰撞警告和避免，以及盲点监控，环视摄像头和自动远光灯的可用性。

标准的M4 Coupe是尖锐和精确的，但缺乏情感和驾驶员的参与;M4敞篷车也是如此。但是，随着它的屋顶的消失和更柔软的悬挂装置的安装，它成为一个更宜居的伴侣。M4敞篷车仍然提供了足够的性能在直线和能力解剖一个曲折的一块道路，但它变得不那么急躁和更舒适，最终适合它的性格作为一个自上而下的豪华巡洋舰。然而，它仍然缺乏个性，缺少深情的配乐，而且没有涉及到司机-尽管标准的手动变速箱。它也失去了实用性，不仅是因为可伸缩的车顶，而且因为硬顶阻碍了进入后备箱本身。M4敞篷车最终是一款有能力但有缺陷的机器，当与充满灵魂的梅赛德斯- amg C63敞篷车相提并论时，感觉不够特别，无法给人留下持久的印象。

驾驶一辆M4敞篷车的成本是77,650美元，不包括各种选项和995美元的目的地和手续费。在M4以目前的形式消亡之前，宝马选择将2020年的定价保持在2019年的水平。然而，可选车型的价格可能会迅速飙升，油漆选项的价格高达1,950美元，车轮选项的价格高达1,200美元，内饰升级可能会让你花费2,550美元。像行政套装这样的选项套装售价2,100美元，如果你想要一个额外的19马力和一个更运动的套装，那么竞争套装的价格将增加4,250美元。

M4敞篷车是一个独立的装饰在顶部的4系敞篷车阵容，但有一系列的选项可用，它可以很容易地定制。我们会在没有竞争套件的情况下指定我们的车型——因为敞篷车更像是一辆生活方式车，而不是一辆热车——同样，我们也会避开2500万美元的驾驶员套件和它的最高速度。相反，我们将包括执行包平视显示器，环视摄像头，和全自适应LED大灯。为了乘坐舒适，我们会坚持使用标准的18英寸车轮，并增加颈部加热，加热方向盘，盲点监控和无线充电。尽管纯粹主义者可能会说，我们也规格的M DCT自动变速箱，因为手动是不是所有的伟大。这使得要价达到了83340美元。

尽管共享一个基本的基础，M4轿跑车和敞篷车采取不同的方法对性能。两者都由相同的425马力涡轮增压六缸发动机提供动力，都是后轮驱动，但M4双门轿跑车与敞篷车的软设置相比，弹簧更硬。这一点，加上更轻的重量和更多的刚性，使M4双门轿跑车更有天赋的运动员，能够雕刻峡谷道路和赛道一样。它也适合竞争包的增强更好，使其成为一个真正的驱动程序的工具。另一方面，更昂贵的敞篷车给你的日常表现在一个更悠闲的风格，让你享受风在你的头发和林荫大道巡洋舰的生活方式的吸引力，代价是锋利的处理和一个实用的后备箱。这两种类型的买家永远不会交叉购物，所以在一天结束的时候，你只需要决定你是哪种类型的购物者。

由于没有RS5敞篷车在美国销售，M4敞篷车只有一个真正的竞争对手-梅赛德斯- amg C63敞篷车。作为跑车，两者都因失去车顶而受到损害，但从操控角度来看，宝马受到的影响较小。它确实遭受的是在硬顶的亲和力吃进实际的后备箱空间，而C63的软顶是更宽容的。不过，在态度方面，两者存在根本差异。M4敞篷车是无菌的和不鼓舞人心的-从吹叶发动机注意到冷转向。另一方面，C63拥有糖浆般的转向和令人陶醉的配乐，这是由其双涡轮增压4.0升V8发动机提供的，而性能则大大优于M4。它给人的感觉也更豪华，同样的价格，它的敞篷车会让你笑得更多，后悔得更少。