2020宝马M4 CS

全新的宝马M4预计将在2021年推出，2020年很可能是这代车投产的最后一年。如果你有一个特别的软点，第一次宝马佩戴M4徽章，现在就买一个，如果你想要的精华-试着得到M4 CS。马力提升至454马力，0-60英里每小时的冲刺时间仅为3.7秒，以及更多的碳纤维，这些都是一款更轻、更集中的性能跑车的优势。至关重要的是，底盘的调整已经极大地提高了M4 CS作为一款赛车的吸引力，它感觉与几年前推出的有点令人失望的原始M4相比已经相去甚远。站在拳击台对面的是梅赛德斯- amg C63 S Coupe甚至更多的力量和史诗v8原声带。通过其改进的处理和排他性，M4 CS是所有M4的最理想，并为竞争及其继任者设定高级条。

最初的M4在戏剧性的到来之前就发射了宝马X7,修改后的7系列,新X6因此，当前的M4 CS与这些具有更小肾脏格栅的较新车型相比几乎显得保守。别搞错了，它仍然是一款有目的的运动型双门跑车，配备了19英寸的前合金车轮（后20英寸），包裹在米其林Pilot Super Sport轮胎中。有LED前照灯以及带有黄色喷漆卡钳的M复合制动器。高光泽Shadowline外饰与电动圆顶罩和由高科技碳纤维增强塑料（CFRP）制成的车顶相结合-这些只是M4 CS采用的众多重量减轻措施中的一部分。

M4 CS与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) c级轿跑车的尺寸相似，长183.9英寸，宽73.6英寸，高54.8英寸，轴距110.7英寸。整备重量为3,483磅，比梅赛德斯- amg C63 S Coupe轻600磅，比奔驰- amg C63 S Coupe轻近150磅普通的M4跑车配备手动变速器。M4 CS的地面间隙为4.7英寸。

M4 CS在标准M4中采用了3.0升双涡轮增压六缸发动机的改进版本。在这种应用中，峰值输出增加到454马力和442磅英尺扭矩。发动机搭配了一个七速双离合器自动变速器与Drivelogic。没有手动变速器。

总是,六缸的巨大的输出提供惊人的性能——少于4秒到60英里每小时和BMW-claimed纽博格林Nordschleife圈7分38秒的时间(约14秒更快比标准的M4)的结果是CS的轻重量和额外的权力。定制的排气系统的音量比以前大了一点，尽管它听起来没有C63的V8那么悦耳。七速双离合变速箱很不错，但它已不再是同类中领先的:宝马自己的八速自动变速器和奥迪的S-Tronic在一般驾驶中都要平稳得多。也就是说，在运动模式下，你仍然可以得到快速的转换和大量的娱乐表演。从站着开始或通过高速公路，M4 CS将离开大多数其他道路用户吃它的灰尘。

M4 CS有类似的底盘调整M4竞赛，并得到宝马的自适应M悬挂和主动M差速器。这一切都相当于一辆功能强大的跑车——你可以让M4 CS以难以置信的速度驶入弯道，同时仍然不会遇到麻烦，这要归功于它高超的平衡、精确的转向，以及来自米其林的无穷抓地力。所有的主要控制感觉紧张和警惕，没有原来M4的尖。在舒适模式，转向感觉实际上是最好的-运动模式使机架太沉重。然而，无论在哪种模式下，反馈都令人失望。转向不足?你在这里找不到。这是一辆非常出色的赛车。

在Bumpier道路上，坚定的暂停令人惊讶地符合令人惊讶的是，尽管它永远不会被描述为毛绒。当然，这不是这辆车的重点，但骑行并不是那么难以忍受，你每天都无法驾驶它。更多的一个影响日常舒适的问题是缺乏体面的扶手，这可以在更长的旅程中证明不舒服。制动器非常出色，毫不费力地将M4 CS带到高速度的受控停止。

CS返回相同的epa评级的经济估计，较弱的M4。预计在城市/高速公路/混合循环上的续航里程为17/23/19英里，足以让一箱15.8加仑的高级汽油续航300英里。梅赛德斯- amg C63 S Coupe稍微好一点，尽管在引擎盖下有更大容量的V8引擎，但仍可返回17/26/20英里每加仑。

M4 CS可以坐四个成年人。后净空不是很好，但是在那里有很多狗，而不是宝马自己的8系列轿跑车。前面的净空是足够的，低套装驾驶位置感觉适当运动，轻量级的M型运动座椅在皮革和阿尔卡塔拉的组合中被缩减。门拉箍和门装饰的压实天然纤维用于进一步减轻重量，但主要问题是前门上的太小扶手，并且删除了中央控制台/扶手 - 更长的旅程，因此，比常规M4更不舒服。入口和出口很好，虽然进入后排席位需要通常的妥协，但您可以使用任何双门轿跑车遇到。可见性不会造成任何问题，M4提供清晰的观点。

在15.7立方英尺，M4 CS在后备箱有一个相当大的货舱空间和一个宽的开口使它更容易装载笨重和/或沉重的物品。这里有足够的空间供每周购物，也有足够的空间放一些周末外出旅行的行李箱。后座也可以折叠下来，以增加总载货能力。不过，由于前面的中控台已经被移除，小物品存储就显得很吝啬了。有杯托和手套箱，但不是最大的。

如果您想要表现和奢侈品，您将更好地参加常规M4并添加几种选项，因为M4 CS对性能的关注以牺牲长设备列表为代价。然而，没有一些必需品，然而，当您完成单区域气候控制（从常规M4的双区域系统降级）时，巡航控制，后视镜摄像头，自动调光后视镜，按钮开始，停车传感器前后和雨风传感挡风玻璃刮水器。考虑到这是一个BMW，有相对较少的选择可用，但朝上显示是一个值得额外的。电源后遮阳帘也可用，但我们不确定这是高性能运动轿跑车的必要条件。

幸运的是，M4 CS标配了宝马用户友好的iDrive系统。它仍然是一个更直观的设置，结合了清晰的8.8英寸触摸屏和中央物理控制器。系统的响应速度也很快，在菜单之间切换时没有延迟。标准功能包括卫星广播、导航、蓝牙连接和USB音频输入。每辆宝马都没有安卓汽车，但苹果CarPlay是为iPhone用户提供的。标准高保真音响系统已适应CS型号独特的声学要求。

据NHTSA称，J.D. Power尚未对M4 CS进行评级，2019/2020年宝马M4s只召回过一次，原因是膝部安全气囊可能无法打开。如果出现任何问题，M4 CS将获得宝马4年/5万英里的基本和动力系统保修。防腐蚀保护期为12年，里程不限，而路边援助期为4年。

M4还没有经过地方当局的碰撞测试，但你可以放心，宝马制造了一款安全的双门跑车，这就是这个德国品牌在安全车辆方面的声誉。虽然M4 CS没有像盲点监控这样的现代驾驶辅助设备，但它至少有前面、前面和头部安全气囊，以及后视镜、胎压监控、前后停车传感器和牵引力/稳定性控制。

作为一个收藏家的项目，宝马M4 CS毫无疑问是一个理想的购买。它们很少会被制造出来，2020年可能是你最后的机会，在几年前推出的限量运行、轨道培育的M4 GTS之外，获得最好的M4。这并不是所有关于作为一个特别版本的M4跑车，然而，因为CS是一个卓越的司机的车，感谢出色的底盘调整，特殊的车身控制，和高度响应的转向。这款发动机听起来并不像宝马老款自然吸气直驱六缸发动机或上一代V8发动机那么神奇，但它赋予M4 CS惊人的性能，并使其成为该品牌制造的最佳驾驶车型之一。车舱只有足够的空间容纳四个人，我们也很喜欢使用的生动的材料，但删除了一些功能，缺乏像样的存储空间，这使这款车成为一个更有挑战性的生活在赛道之外。还有梅赛德斯- amg的问题，因为C63 S和奔驰一样快，有一个更令人兴奋的引擎，而且在没有丧失功能或减轻重量的情况下做到了这一切。它不像M4 CS那样精确，但你只有在非常快的速度下才能真正注意到这一点。M4 CS的稀有，然而，给了它独特的优势，因为范围接近其生命的尽头。

在没有2020年的任何变化，M4 CS的价格是去年的，仍然载有103,100美元的MSRP，比标准M4相当约33,950美元。价格不包括BMW 995美元的目的地费用以及税收，许可和注册。当然，只有大约1,000个M4 CS模型，使其成为某种型号，CS的排他性显着增加了诱惑。

作为一款限量版车型，宝马M4 CS只有一款。几乎是没有的选择宝马可能不想让你解开它的努力拯救尽可能多的体重超标,但1650美元可以添加执行计划自动梁高,自适应全LED头灯,平视显示,电源后方遮阳伞,CS和可能最重要的功能:速度限制的信息。我们会增加这个包，M4 CS将最高在104,750美元。对于严重的轨道工作，M碳陶瓷制动器也可用，但它们将花费你令人瞠目结结的8150美元。

也许M4 CS最接近的竞争对手来自自己的稳定。在它发布时，M4竞争为许多标准M4令人失望的动态特征令人兴奋，并且由于许多人认为应该从一开始就被释放的M4。竞争方案仅为10马力害羞，竞争案件以73,900美元的价格提供非常相似的表现 - 这是储蓄不到30,000美元。同样在竞争的优势中，诸如CS模型的缺失的中心扶手等机舱中的较高功能和较少的折衷。这两种型号都有一个活跃的M差分和阴影线外部装饰，它会采取一些严重的驱动器来检测CS的略微重量优势。当然，竞争不能与CS提供的排他性竞争，但在价格上，我们宁愿参加比赛。

尽管梅赛德斯- amg C63 S Coupe在2020年的价格上涨将使其建议零售价升至77,500美元，但其价格仍远低于M4 CS。AMG在这方面的表现更出色，其503马力的V8引擎胜过了M4 CS引擎盖下的6缸涡轮增压引擎。这两款车从0到60英里每小时的速度都是3.7秒，但梅塞德斯达到这一速度时可能会更加愤怒，因为V8引擎的雷鸣般的声音。正是这个引擎让C63提供了无尽的刺激，M4 CS让它的司机微笑更多，因为它的精度和更敏锐的反应在极限。真正的爱好者可能会追求M4 CS的混合性能，异国情调的材料，和有限的可用性。但在路上，大多数时候，当你不是绝对地踩油门时，AMG是更有趣的车。它还拥有一个更时尚和豪华的机舱。选择权在你。