阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante

上次我们跳上阿斯顿·马丁的方向盘，那是DB11配备amg的V8发动机。我们认为DB11在敏捷的跑车和舒适的巡洋舰之间保持着微妙的平衡，但在我们的内心深处，我们知道阿斯顿·马丁可以创造出一款更加惊人的产品。阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante是该公司旗舰豪华旅行车的敞篷车版本。这里没有外包的V8引擎。只有一辆双涡轮增压，手工打造的V12，后轮上有715匹马。

阿斯顿在1967年首次在DB6的后续车型上使用DBS这个名字，我们最后一次看到它在基于db9的车型上使用是在2007年到2012年。在短暂的中断之后，阿斯顿终于凯歌归来，现在又有了Superleggera(意为超轻)的绰号，以表达对Carrozzeria Touring Superleggera的敬意。Carrozzeria Touring Superleggera是一家意大利客车制造商，他曾帮助组装了阿斯顿最具价值的几款车型。阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante去年上市时没有多少直接竞争，但在这个价格区间，关键在于这款车给人的感觉。在脑起搏器的例子中，这种感觉是相当壮观的。

沃兰特既肌肉发达又优雅，它以双门轿跑车惊人的造型为基础，添加了一个电动织物车顶，可在16秒内降低，在14秒内升高。华丽的造型充分诠释了阿斯顿格栅，而前分离器和空气挡板提高了车下的气流速度。深侧边条也有助于降低升力，有助于在较高速度下保持稳定性。安装了LED前照灯和超薄LED尾灯，以及日间行车灯和动态指示灯。四排排气口采用哑光黑色饰面，合金为21英寸的部件，包裹在倍耐力P Zero轮胎中。

在185.6英寸长，DBS Superleggera Volante是接近7英寸长比麦克拉伦720年代蜘蛛，但没有一辆便宜的大旅行车那么长梅赛德斯-奔驰s级敞篷车．阿斯顿高51英寸，宽84.4英寸(包括侧镜)，轴距110.4英寸。干重达4107磅，所以即使没有司机和液体，Superleggera的名字也有点让人挠头。

为阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante选择一种油漆颜色可能要花费很多时间，这就是在阿斯顿·马丁庞大的配置器上尝试不同的车轮设计和颜色带来的乐趣。这款车的配色跨度超过50种色调，包括缎子氙气灰、缎子深黑、缎子康康蓝和Skyfall银色——这是在暗指阿斯顿·阿斯顿多年来与007的联系。对于许多人来说，Volante将会引起注意，虽然，所以也有更多的鲜艳的颜色，如Hyper Red, Lime Essence, Kermit Green, Elwood Blue，和磨砂玻璃黄。刹车卡钳超越了通常的红色，可以画在喜欢鲜艳的橙色，生动的蓝色，和青铜。织物屋顶的颜色也可以选择，包括波尔多红、大西洋蓝、沙暴和更保守的黑色。我们的测试者炫耀低调的氙气灰色与红色制动卡钳，这引起了那些知情人士的注意，而在当局的雷达下(方便与715马力的tap)。

巨大的V12动力下的引擎盖，DBS Superleggera Volante是世界上最快的敞篷车之一。它能在3.6秒内快速完成0-62英里每小时的速度(只比跑车慢了0.2秒)，最高时速达到211英里每小时，如果你尝试着用它来做这件事，很可能会彻底改变你的发型。这款5.2升双涡轮增压V12发动机可产生715马力和663磅英尺的扭矩，并配有8速自动变速器。Volante的动力完全来自于后轮，它可能会因为牵引力不足而受到困扰，但一旦你赶上了速度，动力的激增就会让人兴奋不已。尽管世界上最终有更快的落顶车，如迈凯轮720S Spider, DBS从未觉得需要更多的动力。

与真正的GT一样，DBS Superleggera Volante的驾驶体验由大容量引擎主导。12个气缸和双涡轮增压帮助5.2升发动机产生惊人的715马力和663磅-英尺的扭矩。有人会说英国地狱猫吗?八速变速箱处理换挡任务，在正常驾驶时，它给人一种完全文明的感觉。在正常情况下，V12会伴随着柔和的背景音乐安静地嗡嗡作响，几乎不会发出振动。变速箱喜欢保持在最高档位以保存燃料，在标准的GT模式下，汽车几乎可以说是昏昏欲睡的油门反应。它甚至包括一个发动机启停系统，以提高燃油效率，我们很高兴地把它关掉。

当你将DBS从GT模式中取出并放入Sport或Sport Plus模式时，事情就变得活跃起来了。一个小按钮就能把起搏器从一辆安静的巡洋舰变成一辆吵闹的彪形大汉。变速器会被唤醒，从你的右脚被踩到你的耳朵被V12的轰鸣声充满之间的响应时间更短。移动与柱安装桨增加参与甚至更多，从豪华的V12的每一个最后rev。当你松开油门或调低档时，DBS就会奖励你一声超限的爆裂声，足以震动整栋公寓大楼。问我们怎么知道……

这是一辆4000多磅的GT车，所以你可能会期待它感觉更豪华而不是运动。但是阿斯顿队在这一点上已经走到了非常微妙的一步，在我们看来，他们提供了侵略性和舒适性的完美结合。除了动力系统的GT、Sport和Sport Plus模式外，阿斯顿还为悬挂设置了这些相同的模式，可以独立配置。如果你希望收紧汽车的其他可爱的骑乘，运动加模式将自适应减震器置于其最硬的设置，帮助DBS保持在更高的速度。在本周的大部分时间里，我们选择将悬挂留在GT设置中，并结合Sport Plus的动力系统设置，以获得最大的舒适度和最高速度。

在奔驰s级Cabriolet和法拉利812 GTS(两款前驱GT汽车)之间的光谱中，我们认为DBS在许多法拉利操控特性的舒适性方面更接近奔驰。例如，通过阿斯顿以One-77为灵感设计的独特方形车轮，方向盘感觉精准无比，重量也十分完美。一些GT汽车在操控和舒适性上与DBS相匹配，但很少有汽车能将这些特征与完美的转向感觉相匹配。

根据美国环境保护署(EPA)的估计，DBS在城市/公路/混合循环上的平均油耗为14/22/17英里/加仑，这对于大型V12发动机来说是相当高的油耗。根据这些估计，当20.5加仑的汽油加满时，实际行驶里程略低于350英里。宾利大陆GT敞篷车是一个有点轻的口袋，其V8变体返回数字16/26/19英里每加仑。

在现实的驾驶中，星展银行通过返还平均每加仑10英里的汽油来赚取1000美元的油老虎税。当压力更大时，我们看到燃油经济性下降到每加仑5英里左右。如果我们仔细考虑一下，我们可以在汽车的电脑上看到大约每加仑20英里，但V12排气提示的诱惑太过诱人，无法长时间保持这个数字。至少你可以舒服地睡一觉，因为你知道为了美妙的噪音而牺牲了煤气。

由于它的2+2配置，Volante可以坐4个人，尽管成年人真的只想坐在更宽敞的前座。座椅、仪表盘和门板都采用了皮革和Alcantara等高品质材料，以及自动气候控制、前/后停车传感器、加热座椅和360度摄像头系统等标准功能。在炎热的天气里，也有通风的座位。这款信息娱乐系统是基于梅赛德斯公司较老的COMAND系统，现在已经开始感觉到它的过时了。更令人沮丧的是触控式的气候控制系统，它会分散你的注意力，还会受到指纹和灰尘的影响。此外，舒适的环境是舒适的，感觉特别，因为它应该考虑到Volante的价格。

在DBS的帮助下，阿斯顿成功打造出了能够在长途旅行中提供舒适感的座椅，以及在精神饱满的驾驶过程中提供支撑的座椅。座椅经过加热和通风，更加舒适，具有12种带三位置记忆的调节方法。前排座椅的乘客在长途旅行中会感到舒适，但小的后排座椅最好放在行李箱里放不下的行李上。我们在一周的大部分时间里都没有安装附带的挡风板，只是完全忽略了后座。

与外部一样，高度可定制的内部也可以根据业主的要求做出克制或充满活力的设计。作为标准，舱内装饰有凯思(Caithness)皮革和阿尔坎塔拉(Alcantara)，头枕上还时髦地绣着DBS的标志。深色铬内饰和钢琴黑色装饰镶嵌提供炫目。座位可以主要在阿尔坎塔拉修剪，或与皮革在一个单调或双色调风格。有很多颜色可供选择，包括电子黄、珊瑚沙、极光蓝、靛蓝色和鲜红，或者不那么令人瞠目的颜色，如狼灰色、黑曜石黑色和深摩卡。当一种更内敛的黑色与电子黄(Electron Yellow)之类的颜色搭配时，双色调效果很好，形成了鲜明的对比，真正强调了机舱的时尚设计。华丽的三轴绗缝是我们的选择框，你甚至可以从五种颜色的安全带选择。阿尔坎塔拉的标题可以是它自己的颜色，可以地毯，这一点，你可能想考虑一个室内设计专业的服务。斜纹碳纤维和开孔木材是可用的装饰镶嵌。

DBS Superleggera Volante不是一辆运载大量货物的汽车，因为当车顶升起时，后备箱只有7立方英尺，而当车顶降低时，这个数字就会下降到6立方英尺。的宾利大陆GT敞篷车在它的后备箱里有更多的空间，8.3个立方体。很简单，这是为自上而下驾驶的魅力所付出的代价。

在小木屋里，情况也好不到哪里去。门上的口袋确实提供了一些存储空间，但没有手套箱，所以大多数物品都放在中心控制台扶手上。这就是后排座位更有用的地方，因为当你真正需要的时候，他们提供额外的打包空间。

虽然你在奔驰s级敞篷车中会得到更多的标准档位，但DBS至少有标准的自动双区气候控制、前/后停车传感器、带有记忆功能的加热和功率可调的前座椅、无钥匙进入、停车辅助、电动车顶和LED大灯。一个360度的摄像系统也有助于减少停车的压力，尤其有用，因为DBS不是特别容易看到外面。进一步的标准项目包括动力可调转向柱，按钮点火，动力货物访问，巡航控制，和前/侧安全气囊。随着广泛的颜色和装饰材料的选择，选择列表还提供通风座椅，动力座椅靠背，加热方向盘，和一个四件皮箱集。

技术从来都不是阿斯顿的强项，即使从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)这样的科技先锋公司那里借来的东西，这家小型汽车制造商也还是能把它搞得一团糟。信息娱乐设备安装在一块8英寸的小屏幕上，由一个梅赛德斯(mercedes)品牌的旋转旋钮和触摸板控制。COMAND在2020年感觉已经过时了，这就是为什么梅赛德斯已经转向了新的MBUX信息娱乐系统，我们希望阿斯顿在未来的车型年将采用它。苹果CarPlay和Android Auto仍然没有，但如果你最终厌倦了V12的声音，标准的付费音频系统可以帮助你淹没它。我们的测试器配备了可选的Bang & Olufsen besound音频系统，该系统配有从仪表板上升起的弹出高音喇叭。在一辆像这样的运动型GT上，信息娱乐不会使或打破购买决定，但我们希望看到阿斯顿在这里与时俱进。

作为市场的新来者，2020年阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante还没有受到NHTSA的任何召回。与宾利大陆GT敞篷车一样，Volante的基本保修期为三年/无限英里。这也包括传动系统。10年/无限英里腐蚀保修也适用。

地方当局还没有碰撞测试的DBS Superleggera在轿跑车或敞篷车的伪装，所以没有官方评级存在阿斯顿马丁的最新模型目前。

基本安全功能全部到位，包括牵引力控制、电子稳定控制、胎压警告和乘员保护系统，包括双前安全气囊、前侧安全气囊和前膝部安全气囊。360度摄像头以及巡航控制、前/后驻车传感器和LED前照灯也是标准配置。然而，现代驾驶员辅助设备，如盲点监控、车道偏离警告和交叉交通警报，因其缺失而引人注目。宾利至少为大陆GT敞篷车提供了这些产品。

各种各样的因素都会影响买车的决定，但如果我们仅仅把这些因素缩小到汽车给我们的感觉，阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante接近完美。方向盘感觉与车轮直接相连，为驾驶员提供路面反馈。即使在崎岖不平的道路上，它也非常舒适，当前方的道路变直时，V12引擎就会一路飙到每小时211英里。在任何价位的汽车中，很少有汽车能在不使用僵硬的悬挂、不舒适的座椅和整体痛苦的情况下，提供与DBS相比的震撼体验。如果我们必须挑选一辆车，在美国所有最好的驾驶道路上停车，DBS将是最适合这项工作的汽车。

是的，DBS超出了大多数人的预算，而Volante版本将价格进一步推高了逾2万美元。但这就是为什么像这样的车经常被称为“梦想的车”，就梦想的车而言，这是一个壮观的。

拥有DBS Superleggera Volante的特权将花费一大笔钱:确切地说，2020年撰写本文时的价格是328,100美元。这个价格不包括1000美元的“油老虎”税，以及税、许可证、注册费和2825美元的目的地费。宾利大陆GT敞篷车的起价低于10万美元，不得不说这款车突然间看起来有点便宜了，尽管动力明显降低了。

阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante是可在仅仅一个修剪。与同级的轿跑车型一样，Volante采用5.2升双涡轮增压V12发动机，功率715马力，扭矩663磅-英尺。仅为后轮提供动力，并使用八速自动变速器，它能在3.6秒内达到62英里/小时。

华丽的敞篷车的外观特点是21英寸的车轮，LED大灯和尾灯，四排气口，碳纤维翻盖罩。全电动织物车顶仅需16秒钟即可降下。在内部，Volante提供2+2座椅配置，结合Caithness皮革和Alcantara，双区域气候控制，带加热、蓝牙音频和流媒体的电动可调座椅，以及8英寸信息娱乐显示屏。360度摄像头和前后驻车传感器构成Superleggera安全产品的一部分。

可广泛定制的DBS可以根据每个买家的个人喜好进行定制，在底价上增加了数万美元。虽然许多升级都是美学的-从异国情调的油漆颜色的范围，各种皮革和装饰在客舱的选择-额外的功能也可以添加。其中包括Bang & Olufsen音响系统、挡风板、通风座椅、车库门开启器和阿斯顿·马丁跟踪系统。不过，如果你追求的是全方位的小玩意，便宜的德国敞篷车会提供更多。阿斯顿的突出之处在于买家能够定制几乎每个部分的座舱，并使它看起来和感觉完全独特。

阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante只有一个“装饰级别”，所有的定制都是通过可选的额外配置完成的。无尽的定制选项是可用的，但如果我们要构建我们梦想的DBS，我们会选择一个明亮的色调，从Q调色板，如宇宙橙。由于DBS已经非常昂贵，我们会不惜一切代价，在内饰和外部配备碳纤维装饰，Q独家皮革，Bang & Olufsen音频，和Underbonnet珠宝包，涂层发动机徽章，油帽，和绝缘在黄金。经过测试，我们的DBS Superleggera Volante标价为379,436美元。

虽然这两辆车都是英国敞篷车，价格相似，但DBS Superleggera Volante和720S Spider是非常不同的动物。只需看一下秤就能证实这一点:阿斯顿比迈凯轮重850磅。虽然DBS Superleggera速度快得令人难以置信，但它的目标仍然是溺爱它的乘客在一个超级豪华的机舱，而720S Spider是一个全力以赴的超级跑车，只是碰巧在你想它是无顶的时候。这两款车的马力都超过700马力，但迈凯轮的重量较轻，让它在2.8秒内达到60马力。此外，尽管阿斯顿的变速箱和操控能力令人钦佩，但与精准、锋利的迈凯轮相比，一切都感觉更重，反应更慢;720S显然是更本能的机器。但阿斯顿无论从内到外都更漂亮，配备了更多的功能——此外，它的后排座位较小，以备紧急情况或额外的存储空间。很难选出赢家，因为这两辆敞篷车的用途截然不同。

宾利大陆GT敞篷车的起价比阿斯顿马丁(Aston Martin)低约10万美元，这是一个巨大的优势。这两种可转换债券都是去年刚推出的，市场上都还很新鲜。阿斯顿更圆滑，更有活力，而宾利则更有一种老派的魅力。尽管价格便宜，宾利有一个更豪华和精心制作的机舱-它的每一英寸都是精心建造的，每一个表面都覆盖着堪称典范的材料。虽然这两款车的客舱都可以根据您的需求进行定制，但宾利提供了更多可用的功能，如自适应巡航控制和夜视，在达到阿斯顿的底价之前，您可以添加许多这些额外的功能。在W12的形式下，宾利生产626马力(低于阿斯顿的巨大的715马力)，使大陆的几十分之一慢到60。驾驶时，这两辆车感觉都很重，但不知何故，这款车更像是宾利，而不是阿斯顿马丁。GT不仅更舒适和精致，但也可以保持自己的角落，并提供四轮驱动的安全。这两款车都非常抢手，但比这款车少了10万美元，宾利的价格不容置疑。