2021阿斯顿·马丁DBS Volante

上次我们开阿斯顿·马丁的时候，那是辆DB11配备amg V8引擎。我们认为DB11在灵活的跑车和舒适的巡洋舰之间滑了一条细线，但在我们的脑海里，我们知道阿斯顿·马丁可以创造一个更惊人的产品。进入阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante，该公司的旗舰大旅行车的敞篷车版本。这里找不到外包的V8。只需要一台双涡轮增压，手工制造的V12引擎就能将715匹马甩向后轮。

阿斯顿首次使用DBS绰号在1967年的继任者DB6，我们最后一次看到它用于db9为基础的模型从2007年到2012年。在短暂的沉寂之后，它成功地回归了，现在有了Superleggera(意大利语中的超轻)的绰号，以向Carrozzeria Touring Superleggera致敬，Carrozzeria Touring Superleggera是一家意大利马车制造商，他帮助组装了一些阿斯顿最有价值的车型。阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante去年在没有太多直接竞争的情况下进入市场，但在这个价格范围内，这一切都是关于汽车给你的感觉。就星展银行而言，这种感觉相当壮观。

肌肉和优雅，Volante建立在轿跑车的令人惊叹的造型，并增加了一个动力操作的织物屋顶，可以在16秒内下降，并在14秒内上升。华丽的造型拥有一个大的阿斯顿格栅的解释，而前分离器和空气坝提高气流的速度下的车。深侧纹也有助于降低升力，有助于在高速下保持稳定。LED大灯和超薄LED尾灯，以及日间行车灯和动态指示灯。四排气口有哑光黑色完成，合金是21英寸的项目包裹在倍耐力P零轮胎。

在185.6英寸的长度，DBS Superleggera Volante是接近7英寸长比迈凯轮720S蜘蛛，但不像一辆更便宜的豪华旅行车奔驰s级敞篷车．阿斯顿高51英寸，宽84.4英寸(包括后视镜)，轴距110.4英寸。干重达4107磅，因此，即使没有司机和液体，Superleggera的名字也有点让人挠头。

为阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante选择一种油漆颜色可以消耗许多小时，这是在阿斯顿巨大的配置器上尝试不同车轮设计和颜色带来的乐趣。广泛的调色板跨越了50多个色调，包括缎面氙灰、缎面喷黑、缎面大厅蓝和天幕杀机银等隐秘的色调——暗指阿斯顿多年来与007的联系。对于许多人来说，Volante将是为了引起注意，所以也有更多鲜艳的颜色，如超红色，石灰精华，克米特绿，埃尔伍德蓝和磨砂玻璃黄。制动卡钳超越了通常的红色，可以在喜欢鲜艳的橙色，鲜艳的蓝色，和青铜漆。织物屋顶的颜色也可以选择，包括波尔多红、大西洋蓝、沙暴和更保守的黑色。我们的测试者展示了一个低调的氙气灰色阴影与红色制动卡钳，这引起了那些知道的注意，而在当局的雷达下滑行(方便与715马力的水龙头)。

与巨大的V12动力下引擎盖，DBS超级leggera Volante是世界上最快的敞篷车之一。它能在3.6秒内从0加速到62英里每小时(只比双门跑车快十分之二)，最高时速能达到211英里每小时，如果你把车从头到脚开下来，你的发型可能会被彻底弄乱。这一惊人的推力要归功于5.2升双涡轮增压V12发动机产生的715马力和663磅-英尺的扭矩，该发动机配备了8速自动变速器。将动力完全传递给后轮，Volante可能会遇到牵引力偏离的问题，但一旦你达到速度，能量的激增是电气化的。虽然世界上有更快的敞篷车，比如迈凯轮720S Spider，但DBS从不觉得需要更多的动力。

与真正的GT一样，DBS Superleggera Volante的驾驶体验由大容量发动机主导。12缸和双涡轮增压帮助5.2升发动机产生惊人的715马力和663磅-英尺的扭矩。有人会说英国的地狱猫吗?8速变速箱处理换挡任务，在正常驾驶中，感觉完全文明。在正常情况下，V12悄无声息地嗡嗡作响，背景中播放着流畅的配乐，几乎没有振动。变速器喜欢保持在最高档位，以保持燃料和在标准GT模式下，汽车几乎可以被描述为关于油门响应昏昏欲睡。它甚至包括一个发动机停止/启动系统，以提高燃油效率，我们很高兴离开关闭。

不过，当你把DBS从GT模式中取出并将其置于Sport或Sport Plus模式时，事情就活跃起来了。一个小按钮就能把DBS从安静的巡洋舰变成吵闹的彪形大力士。变速器会自动唤醒，让你的右脚砰砰作响和你的耳朵被V12的轰鸣声填满之间的响应时间更短。变速与柱式安装桨增加参与甚至更多，使每一个最后的rev从豪华的V12。松开油门或启动减速档，DBS就会给你带来一声能撼动整栋公寓楼的爆破声。问我们怎么知道……

这是一辆4000多磅的GT车，所以你可能会期待它感觉更豪华而不是运动。但是阿斯顿已经设法在这里走了一条非常细的线，在我们看来，在一个包中提供了侵略性和舒适性的绝对顶点。除了动力传动系统的GT、Sport和Sport Plus模式外，阿斯顿还为悬挂系统提供了相同的模式，可以独立配置。如果你想收紧汽车的其他可爱的乘坐，运动Plus模式将自适应阻尼器设置为最硬的设置，帮助DBS在更高的速度下保持稳定。我们选择在一周的大部分时间里将悬挂设置为GT设置，并结合Sport Plus动力传动系统设置，以获得最大的舒适性和最大的速度。

在梅赛德斯-奔驰s级敞篷车和法拉利812 GTS(两款前置发动机的GT车)之间的范围内，我们认为DBS在舒适性方面更接近梅赛德斯，同时拥有法拉利的许多操控特性。举例来说，阿斯顿独特的方形方向盘的设计灵感就来源于One-77，它让人感觉非常精准，重量也很完美。一些GT车设法匹配DBS的操纵和舒适性，但很少能然后配对这些特征与完美的转向感觉。

根据美国环保署的估计，DBS在城市/高速公路/联合循环下的油耗将达到14/22/17英里/加仑，这对于大型V12发动机来说是可以预见的巨大消耗。根据这些估计，当20.5加仑的油箱加满油时，实际的行驶里程不到350英里。宾利大陆GT敞篷车在口袋上稍轻，其V8版本返回16/26/19英里/加仑的数字。

在实际驾驶中，DBS的每加仑汽油平均可跑10英里左右，这让它从1000美元的高油耗税中赚得一分钱。当压力更大时，我们看到我们的燃油经济性下降到每加仑5英里左右。如果我们宝贝它，我们可以看到大约20英里每加仑在汽车的电脑上，但V12排气说明的诱惑是太诱人维持这个数字很长时间。至少你可以舒舒服服地睡上一觉，因为你知道，这些气体是为了制造美妙的噪音而牺牲的。

Volante的2+2配置可以容纳4人，尽管成年人只会想坐在更宽敞的前排座位上。这款车的座椅、仪表板和门板都采用了皮革和阿尔坎塔拉(Alcantara)等高品质材料，并配备了自动气候控制、前后停车传感器、加热座椅和360度摄像头系统等标准功能。在炎热的天气里，也可以使用通风座椅。信息娱乐系统是基于奔驰的老命令设置，现在开始感觉它的年龄。更令人沮丧的是，触控式气候控制会分散人们的注意力，而且容易留下指纹和灰尘。否则，舒适的环境是舒适的，感觉特别，因为它应该考虑到Volante的价格。

与DBS，阿斯顿已经设法制作座椅，提供舒适的长途旅行和支持，在精神驾驶。座椅加热和通风，进一步舒适，并具有12种调节方法，三个位置记忆。前排座位的人在长途旅行中会很舒服，但小小的后座最好留给那些放不下行李箱的行李。在一周的大部分时间里，我们都把附带的挡风板放在原地，完全忽略了后座。

与外部一样，高度可定制的内部可以根据主人的需要进行克制或充满活力的设计。作为标准，机舱装饰在凯斯内斯皮革和阿尔坎塔拉，与星展银行的标志时尚地绣进头枕。深铬内饰和钢琴黑装饰镶嵌提供了浮华。座椅可以主要修剪在阿尔坎塔拉，或皮革在单色或双色风格。有很多颜色可供选择，包括电子黄、珊瑚沙、极光蓝、靛蓝和鲜艳的红色，或者不那么引人注目的色调，如狼灰、黑曜石黑和暗摩卡。当更克制的黑色与电子黄这样的颜色搭配时，双色的选择效果很好，创造了一个戏剧性的对比，真正强调了机舱的时尚设计。华丽的三轴绗缝是我们想要的，你甚至可以从五种安全带颜色中选择。Alcantara的标题可以是它自己的颜色，地毯也可以，在这一点上，你可能要考虑一个室内设计专业的服务。斜纹碳纤维和开孔木材是可用的装饰镶嵌物。

DBS Superleggera Volante并不是一辆运载大量货物的汽车，因为车顶打开时，后备箱只有7立方英尺，车顶放下时，这个数字下降到6立方英尺。的宾利大陆GT敞篷车有更多的空间在它的树干8.3立方。很简单，这是为了享受自上而下的驾驶魅力而付出的代价。

在机舱里，情况也好不到哪里去。门口袋确实提供了一些存储，但没有手套箱，所以大多数物品将去中控台扶手。这就是后座更有用的地方，因为当你真正需要的时候，它们提供了额外的打包空间。

虽然梅赛德斯-奔驰s级敞篷车的标准配置更多，但DBS至少有标准的自动双区气候控制、前后停车传感器、带记忆功能的加热和功率可调前排座椅、无钥匙进入、停车辅助、电动车顶和LED大灯。360度的摄像系统也有助于让停车变得不那么紧张，而且由于DBS不太容易看到外面，所以它特别有用。其他标准配置包括功率可调节的转向柱，按钮点火，动力货物通道，巡航控制和前/侧安全气囊。除了颜色和装饰材料的广泛选择外，选项列表还提供通风座椅，动力座椅支撑，加热方向盘和四件套皮革行李箱。

技术从来都不是阿斯顿的强项，即使从梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)这样的技术领先公司那里借鉴，这家小型汽车制造商仍然成功地把它搞得一团糟。信息娱乐系统安装在一个8英寸的小屏幕上，由梅赛德斯采购的旋转旋钮和触摸板控制。命令在2020年感觉过时了，这就是为什么梅赛德斯已经转向新的MBUX信息娱乐，我们希望阿斯顿将在未来的车型年采用。苹果CarPlay和Android Auto仍然没有出现，但如果你最终厌倦了V12的声音，标准的高级音频系统可以帮助你淹没它。我们的测试仪配备了可选的Bang & Olufsen beossound音频系统，该系统带有从仪表板上升起的弹出式高音喇叭。在像这样的运动GT上，信息娱乐不会做出或打破购买决定，但我们希望看到阿斯顿在这里与时俱进。

作为市场的新人，2020款阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante尚未受到NHTSA的任何召回。与宾利大陆GT敞篷车一样，Volante也提供三年/无限英里的基本保修。这个覆盖范围也包括动力传动系统。10年/无限英里腐蚀保证也适用。

地方当局还没有碰撞测试的DBS Superleggera在轿跑车或敞篷车的幌子，所以没有官方评级存在阿斯顿·马丁的最新模式目前。

基本的安全功能都是到位的，包括牵引力控制，电子稳定控制，轮胎压力警告，以及由双前安全气囊，前侧安全气囊和前膝盖安全气囊组成的乘员保护系统。360度摄像头也是标配，还有巡航控制系统、前后停车传感器和LED大灯。然而，现代驾驶辅助设备，如盲点监控、车道偏离警告和交叉交通警报，却因其缺失而引人注目。宾利至少使这些项目可用于大陆GT敞篷车。

各种各样的因素都在决定购买一辆车，但如果我们只是简单地把这些缩小到汽车给我们的感觉，阿斯顿·马丁DBS超级leggera Volante接近完美。方向盘感觉直接连接到车轮，为驾驶员提供来自路面的反馈。即使在崎岖不平的道路上，它也非常舒适，当前方的道路变直时，V12发动机会以211英里/小时的速度鸣叫。在任何价格范围内，几乎没有哪款车能与DBS提供的内在体验相媲美，而不会让驾驶者受到僵硬的悬架、不舒服的座椅和整体痛苦的惩罚。如果我们必须选择一辆车从东海岸到西海岸，同时在美国所有最好的公路上停车，星展银行将是这项工作的完美选择。

是的，DBS超出了大多数人的预算，Volante版本将价格推高了2万多美元。但这就是为什么像这样的车经常被称为“梦想之车”，就梦想之车而言，这款车非常壮观。

在2020年撰写本文时，拥有DBS Superleggera Volante的特权将花费相当大的一笔钱:确切地说，是328,100美元。这个价格不包括1000美元的耗油税、税费、执照费、注册费和2825美元的目的地费。起价低于10万美元，必须说的是，宾利大陆GT敞篷车突然看起来有点便宜，尽管动力明显不足。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante是可在一个单一的装饰。与双门轿跑车一样，Volante配备5.2升双涡轮增压V12发动机，功率为715马力，扭矩为663磅-英尺。仅为后轮提供动力，并使用8速自动变速器，它能够在3.6秒内达到62英里/小时。

这款华丽的敞篷车的外观以21英寸的车轮、LED前灯和尾灯、四排气口和碳纤维翻盖式引擎盖为特色。全电动织物车顶可以在16秒内放下。在内部，Volante提供了一个2+2的座位安排，在Caithness皮革和Alcantara的组合装饰，双区气候控制，带加热的功率调节座椅，蓝牙音频和流媒体，以及一个8英寸的信息娱乐显示屏。360度摄像头和前后停车传感器构成了Superleggera安全保障的一部分。

可广泛定制的DBS可以根据每个买家的个人品味进行指定，在基础价格上再增加数万美元。虽然许多升级是审美-从异国情调的油漆颜色范围的选择各种皮革和装饰的机舱-附加功能也可以添加。这些包括Bang & Olufsen音频系统，风偏转器，通风座椅，车库门开启器和阿斯顿马丁跟踪系统。不过，如果你追求的是全面的小玩意，更便宜的德国敞篷车会提供更多。在阿斯顿脱颖而出的是买家的能力，定制几乎每一个部分的机舱，使它的外观和感觉完全独特。

只有一个“修剪水平”可用于阿斯顿·马丁DBS Superleggera Volante和所有的定制是通过可选的额外完成。无尽的自定义选项是可用的，但如果我们要构建我们梦想中的DBS，我们会选择Q调色板中的明亮色调，如宇宙橙。由于DBS已经非常昂贵，我们将不遗余力地为这辆车配备内部和外部的碳纤维装饰，Q独家皮革，Bang & Olufsen音响，以及Underbonnet Jewelry包，这款包将发动机徽标，油盖和绝缘层涂成金色。经过测试，我们的DBS Superleggera Volante的标价为379,436美元。

虽然这两款车都是价格相似的英国敞篷车，但DBS Superleggera Volante和720S Spider是非常不同的动物。只需要看一下天平就能证实这一点:阿斯顿比迈凯轮重850磅。虽然DBS Superleggera的速度快得令人难以置信，但它的目标仍然是让它的乘客在一个超级豪华的机舱里得到宠爱，而720S Spider是一辆全面的超级跑车，当你想要它的时候，它恰好是没有屋顶的。这两款车的马力都超过700马力，但迈凯伦的重量更轻，可以在2.8秒内达到60马力。而且，虽然阿斯顿的变速箱和操控能力令人钦佩，但与精确、锋利的迈凯轮相比，一切都感觉更重、反应更慢;720S显然是一台更有本能的机器。但阿斯顿更漂亮，无论是内部还是外部，并配备了更多的功能-此外，它有一个小的后排座位，以备紧急情况或额外的存储空间。很难选出一个赢家，因为这两款敞篷车的用途如此不同。

本特利大陆GT敞篷车的起价比阿斯顿马丁低约10万美元，具有很大的优势。去年新推出的这两款敞篷车对市场来说都是新鲜的。阿斯顿更时尚，更有活力，而宾利则更有一种老派的魅力。尽管价格更便宜，宾利有一个更豪华和精心制作的机舱-它的每一寸都是精心建造的，每一个表面都覆盖着典型的材料。虽然这两款车都可以根据你的喜好定制，但宾利提供了更多可用的功能，比如自适应巡航控制和夜视系统，你可以在达到阿斯顿的基本价格之前增加许多额外的功能。在W12模式下，宾利的输出功率为626马力(低于阿斯顿的715马力)，这使得欧陆的输出功率降低了十分之一，只有60马力。驾驶时，两款车都感觉很重，但这感觉更像宾利而不是阿斯顿马丁。GT不仅更舒适和精致，但可以保持自己的角落，也提供了全轮驱动的安全性。这两款车都非常抢手，但售价低了10万美元，宾利的价格无可辩驳。